Власти ОАЭ заранее передали Израилю список пассажиров и экипажа рейса Flydubai, но это не помешало второму пилоту попытаться направить самолет в здание аэровокзала в Тель-Авиве. Генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко рассказал, какие вопросы это ставит перед всей системой авиабезопасности.
В беседе с «РГ» эксперт напомнил, что расследование инцидента с Flydubai выявило несколько серьезных нарушений в сфере безопасности. Выяснилось, что нападавший второй пилот прибыл из Омана. На родине его отстранили от полетов из-за его экстремистских взглядов. Следствию теперь предстоит разобраться, как в этих условиях он смог устроиться на работу в Израиле и попасть пилотом на самолет полным израильтян.
«Не в первый раз гражданская авиация сталкивается с вопросом: как защитить людей от действий человека, который обязан обеспечить безопасность пассажиров, но на практике предпринимает действия, чтобы их убить. Пока что такого решения нет», — отметил Мельниченко.
Эксперт раскритиковал идею полной автоматизации полета и использования ИИ в обеспечении безопасности. По его словам, нет никакой гарантии, что ИИ не будет использован для ужасающего сценария расправы над представителями человечества.
Вариантами могут быть проверка на полиграфе для каждого пилота без исключения на регулярной основе и перед каждым рейсом. Или, добавил эксперт, нахождение нескольких человек в кабине во время всего полета. Однако все эти варианты, по его словам, затратные, а их эффективность остается под вопросом.
Инцидент произошел в среду, 30 октября. Самолет Flydubai FZ1073 следовал из Дубая в Тель-Авив, но во время полета подал сигнал о чрезвычайной ситуации, когда борт резко начал снижаться. Вскоре выяснилось, что один из пилотов напал на другого. Ситуацию удалось стабилизировать благодаря другим пассажирам. Прокуратура признала, что второй пилот пытался совершить террористический акт — разбить лайнер в Израиле.
