Еще совсем недавно АвтоВАЗ громко презентовал Lada Iskra. Новая модель, свежий дизайн, куча разговоров про «народный автомобиль» и большие надежды на рынок. Но прошло всего пару месяцев — и стало понятно: что-то опять пошло не так.
Продажи откровенно буксуют. За январь и февраль дилеры смогли продать меньше 4 тыс. машин. Причем во втором месяце спрос просел почти вдвое, отмечает канал «ПриветТачка».
Самое удивительное тут даже не цифры, а то, с кем «Искра» проигрывает. Китайские Tenet T7 и T4, которые по сути являются переименованными Chery, разошлись тиражом больше 4 тыс. каждый. Хотя стоят они под 2,5 млн рублей. Для сравнения: базовая Lada Iskra обходится примерно в 1,2 млн. Более того, в феврале «Искру» обогнала даже Mazda CX-5, которую официально в Россию вообще не поставляют. Люди через параллельный импорт покупают японский кроссовер за 2,7 млн — и делают это охотнее, чем берут новую Lada.
Эксперты предполагают, что денег у людей стало меньше. Основные покупатели АвтоВАЗа — это люди, которые берут машину редко и чаще всего в кредит. А кредиты сейчас получить стало куда сложнее. Банки ужесточили проверки, отказы летят пачками. Люди боятся влезать в долги и продолжают ездить на старых автомобилях, пока те еще как-то тянут.
Но тут возникает неудобный вопрос. Если денег нет, то почему тогда неплохо продаются машины за 2,5 — 3 млн? Выходит, проблема не только в ценах. Есть ощущение, что сама «Искра» оказалась какой-то… непонятной. У кого бюджет совсем ограничен — берут «Гранту». У кого денег чуть больше — смотрят на «Весту». А «Искра» зависла где-то между ними. Вроде новая модель, а зачем она нужна — народ так и не понял.
Получилась странная внутренняя конкуренция. АвтоВАЗ фактически начал бороться сам с собой. Вместо того чтобы расширять аудиторию, модели начали отбирать покупателей друг у друга. И пока на конвейере одновременно висят «Гранта», «Веста» и «Искра», ситуация вряд ли сильно изменится.
Есть и другая проблема — продажи. Китайцы сейчас работают агрессивно: скидки, рассрочки, выгодные кредиты, бонусы. Машину буквально пытаются «дотащить» до клиента.
Возможно, дело в том, что многие просто разочаровались в российском автопроме. Кто-то не верит в качество, кто-то устал от постоянного роста цен, а кто-то считает, что за те же деньги лучше взять китайца с кучей опций.
Как ранее писал «ГлагоL», АвтоВАЗ намерен компенсировать спад продаж за счет совместных проектов и новых моделей. Концерн надеется, что это укрепит позиции бренда.
