Вашингтон намерен усилить присутствие в Арктике и вложить миллиарды долларов в строительство новых судов. Однако американская программа пока заметно уступает российскому ледокольному флоту, основу которого составляют атомные суда, подчеркнул гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев.
В начале июля стало известно, что Береговая охрана США заключила контракты на строительство шести патрульных кораблей Arctic Security Cutter общей стоимостью $3,3 млрд. Ранее американский лидер Дональд Трамп заявил о необходимости быстро нарастить американскую группировку в Арктике как минимум до 55 судов.
Сейчас соотношение ледокольных сил на стороне России. Москва располагает 42 ледоколами, включая 34 дизель-электрических и восемь атомных. Американский флот имеет тяжелый ледокол Polar Star, построенный в 1976 году, и средний Healy, который получил серьезные повреждения в результате пожара в 2024 году.
Еще одним шагом Вашингтона стало создание совместно с Канадой и Финляндией Ice Pact. Соглашение предусматривает сотрудничество в разработке и строительстве полярных судов.
США заказали 11 дизель-электрических ледоколов. Первые контракты получили американская Bollinger Shipyards и финская Rauma Marine Constructions. Четыре судна должны стоить $2,2 млрд, еще два — $1,1 млрд.
Планируется, что новые корабли будут иметь водоизмещение около 9 тыс. тонн, мощность силовой установки 7,2 тыс. кВт и смогут проходить до 12 тыс. морских миль. Ледовый класс Polar Class 4 позволит им преодолевать лед толщиной около 1,2 м. Передачу первого судна ожидают в 2028 году, завершить строительство серии планируют к 2031 году.
При этом возможности дизельных ледоколов ограничены условиями Арктики. В зимний период, когда лед становится толще, их эффективность снижается, а центральная часть Северного Ледовитого океана остается труднодоступной.
Россия делает ставку прежде всего на атомные технологии. Атомные ледоколы способны длительное время работать без дозаправки и обеспечивать круглогодичную навигацию по Северному морскому пути.
В состав российского флота входят атомоходы проекта 22220 — «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Строятся также «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград». Кроме того, на верфи «Звезда» создается атомный ледокол проекта 10510 «Лидер».
Глава «Росатома» отметил, что именно атомный флот обеспечивает значительную часть грузоперевозок по Северному морскому пути.
«Из 37 млн т грузов, перевезенных по Северному морскому пути в прошлом году, большая часть перевезена благодаря восьми ледоколам нашего атомного флота», — уточнил Лихачев.
По его словам, без атомных ледоколов полноценная навигация на всем маршруте продолжалась бы не более трех-четырех месяцев в году, тогда как с ними проводить караваны можно 10–11 месяцев.
Арктика остается важным направлением и для США, и для Китая. Вашингтон рассматривает укрепление сотрудничества России и Китая и изменение климата как вызовы своим интересам в регионе. Пекин, в свою очередь, развивает полярные исследования и продвигает концепцию «Полярного шелкового пути».
При этом строительство нового американского флота займет годы. Российские атомные ледоколы уже работают на Северном морском пути, обеспечивая проводку судов в сложных ледовых условиях.
Ранее глава «Росатома» рассказал о сотрудничестве с Китаем в сфере мирного атома. Лихачев оценил сотрудничество с Пекином как стратегическое и образцовое, сообщал «ГлагоL».