Нет, это не сборник полезных советов, как заколхозить свой роллс-ройс, чтобы он хоть чем-то отличался от остальных. Это уже готовая разработка, которую предлагает ателье SPOFEC, входящее в уже известную нам NOVITEC GROUP. Кстати, SPOFEC составлено из названия статуэтки Spirit of Ecstasy (дух экстаза), которая украшает капот каждого автомобиля этой марки. И парни из этой конторы почему-то решили, что машинке не помешают дополнительные 114 лошадиных сил, более спортивный вид и новый тембр рева двенадцатицилиндрового двигателя.  

Даже обычный серийный Ghost, возможно, является самой спортивной интерпретацией седана Rolls-Royce за всю его долгую и пафосную историю. То есть еще спортивнее его можно было и не делать, но специалисты из SPOFEC решили попробовать. В результате настройка двигателя увеличила мощность мотора с двойным турбонаддувом до 504 кВт / 685 лошадиных сил и максимальный крутящий момент до 958 Нм. Это сократило время разгона с 0 до 100 км / ч до 4,5 секунд. Из-за большого веса автомобиля электронное ограничение скорости до 250 км / ч оставили неизменным. Да, собственно, зачем больше? И кому нужно уходить в точку за 4.5 секунды на роллс-ройсе? Вообще-то это представительский автомобиль и все на нем нужно делать с достоинством. Трогаться, останавливаться — а не стартовать с визгом и дымом. Но, наверно, кому-то этого очень не доставало и пришлось сделать.

Чтобы соответствовать улучшенной динамике вождения, дизайнеры придали новому Ghost еще более спортивный дизайн с карбоновыми элементами кузова. Кованые диски SPOFEC диаметром 22 дюйма, разработанные в сотрудничестве с американским производителем дисков Vossen, идеально заполняют колесные арки. Девять пар сдвоенных спиц, простирающихся до внешнего фланца, характеризуют дизайн SPOFEC SP2, который изображен здесь в варианте с серебряной полировкой. Диски размером 9,5Jx22 на передней оси и 10,5Jx22 на задней оси облачаются в шины размером 265/35 ZR 22 и 295/30 ZR 22.  Модуль подвески SPOFEC CAN-Tronic специально откалиброван для работы с 22-дюймовыми шинами. На скорости до 140 км / ч новое программирование пневматической подвески Ghost опускает автомобиль примерно на 40 миллиметров по сравнению с серийным. На более высоких скоростях кузов автомобиля автоматически возвращается к стандартному уровню.

Теперь про звук. За него теперь отвечает спортивный глушитель из нержавеющей стали с активно регулируемыми заслонками. Это позволяет водителю выбрать либо сдержанный, либо очень мощный звук выхлопа в зависимости от того, на кого он хочет произвести впечатление. Если он приехал на фестиваль скорости в Гудвуде, то английская аристократия явно оценит бесшумный мотор. А вот если ему нужно произвести впечатление в Барвиха Лакшери Вилледж на местных жителей, то там, конечно, громкость нужна максимальная — и желательно с характерными хлопками, как от автомата Калашникова.  

Теперь давайте оценим новый передний бампер.  Большие воздухозаборники придают ему более задорный вид ( вот только зачем это роллс-ройсу?). Но вообще от него есть и польза: он снижает подъемную силу передней оси на высоких скоростях и, таким образом, дополнительно оптимизирует курсовую устойчивость. Новый элемент улучшения аэродинамики опционально также поставляется со светодиодными маркерами положения и идеально сочетается с такими же новыми передними крыльями SPOFEC. Эти крылья имеют характерные отверстия для выпуска воздуха за колесной аркой с обеих сторон.  Сзади так же появился новый бампер и спойлер.

Цена как всегда заоблачная и зависит от конкретного набора настроек, которые выберет заказчик. Посмотреть поближе можно узнать на сайте.