фото: Иван Илюхин/ГлагоL

Волгоград решили оставить без целого пассажирского поезда до Москвы. Ранее в столицу ежедневно отправлялись два полноценных состава – фирменная «единица» и №15. Теперь они чередуются, ходят через день. Все прелести нововведения испытал на себе корреспондент ГлагоL Иван Илюхин.

Неделю назад, отправляясь из Волгограда в столицу, билет в плацкарте еще удалось купить буквально за час до отправления. Правда, на верхней полке. Правда, народу в вагоне оказалось битком – до самой Москвы не освободились даже верхние боковушки. 

А вот покупка на обратный маршрут прошла уже не так гладко. Возможно, из-за того, что поездка пришлась на день выходной — субботу. Билеты в плацкартные вагоны не продавались уже за несколько дней до даты. Утром субботнего дня удалось отхватить место в купе, и то только на верхнюю полку. За несколько же часов до рейса не стало даже купейных. А их цена, на минуточку, от 4580 рублей за штуку. 

Проверил самолёты – цены и того больше. В билетных кассах автобусов предложили цену 1600, но сидячие места на столь протяжённом маршруте могут позволить себе обладатели очень здоровых спин. Так что поезд всё равно оставался в приоритете.

фото: Иван Илюхин/ГлагоL

Конечно, купе — не плацкарт, и выбирая в пользу комфорта, можно пожертвовать деньгами. Но это если выбирать по доброй воле. Для большинства же жителей города, чей достаток весьма скромен, выбор, как говорится, очевиден — конечно, плацкарт. Тем более, что цена и на него не так уж дешева – от 2100 в №15, и от 3100 – в фирменном №1.

На Павелецком вокзале Москвы, ожидая у табло с рейсами, когда высветится путь состава поезда №15, разговорился с женщиной, стоящей в обнимку с сынишкой лет восьми. «Тоже в купе поедете? Или достались-таки билеты в плацкарт?». «Не поверите, отслеживали! За несколько дней до даты на сайте объявили дополнительный прицепной плацкартный вагон. Чудом купили. Потом смотрели – оставались уже только купе».

Садясь в вагон, не поленился посмотреть, сколько вагонов в составе купейных, сколько плацкартных. Оказалось, поровну. Спросил у проводницы, чего ж плацкартных-то не больше, ведь очевидно же, что на них спрос выше? 

«Да и купе хорошо заполняются теперь!» — высказала своё мнение та. На мое умозаключение «Так целый поезд отменен!» последовал ответ: «Зато теперь полные ходят!»

фото: Иван Илюхин/ГлагоL

Справедливости ради стоит сказать, что составы между Москвой и Волгоградом теперь «летают» новенькие и благоустроенные. В биотуалетах даже душ имеется. Купе для инвалидов просторны. Есть даже такие изыски, как гладильные комнаты. 

А двери между тамбуром и вагоном автоматические даже в плацкартных вагонах. Кнопочку нажал – бесшумно открылась, закрылась же уже сама. Так что обладатели «счастливых» мест возле туалета избавлены наконец от раздражающего хлопания под ухом. 

Но в состоянии ли это компенсировать нехватку мест? Ведь это всё же совсем другая история. И понятие целесообразности и выгоды у железной дороги и пассажиров весьма разное стало. 

Но в апреле 2020 года фирменный поезд №1 уже отменяли — тогда на фоне пандемии коронавируса и падения спроса в компании РЖД отменили 32 пассажирских поезда дальнего следования. Однако, в июле «единичку» всё же вернули. Теперь вот снова – нововведения. Репетиция, как видно, РЖД понравилась. В справочной РЖД ГлагоL сообщили, что не знают, вернут ли поезда №1 и № 15 в ежедневный график.