Колесные болты редко вспоминают до тех пор, пока не приходит время менять резину. И вот тогда оказывается, что открутить их не так-то просто. Одни намертво прикипают, другие покрываются ржавчиной, а кто-то по привычке щедро смазывает резьбу литолом, считая это лучшим решением.
На самом деле все не так однозначно. Некоторые смазки действительно защищают металл, а некоторые после нагрева начинают работать скорее во вред, отмечает канал «Автовод со стажем».
Литол долгие годы считался универсальным средством. Им смазывали буквально все подряд, от дверных петель до различных резьбовых соединений. Но для колесных болтов он подходит не лучшим образом.
Причина простая. Во время движения тормозные механизмы сильно нагреваются. Температура здесь легко превышает возможности обычного литола, который рассчитан примерно до 120 градусов. После перегрева смазка теряет свои свойства, превращается в плотный налет, а под ним металл начинает быстрее окисляться.
Похожая история и с солидолом. Для некоторых узлов автомобиля он вполне подходит, но там, где есть постоянный нагрев, пользы от него немного.
Есть и другая крайность — слишком много смазки. Кажется, что чем толще слой, тем лучше защита. На деле все наоборот.
Когда резьба буквально плавает в смазке, снижается трение. В результате при затяжке динамометрический ключ показывает нужное усилие, а фактически болт оказывается затянут слабее. При активной эксплуатации это может привести к ослаблению соединения.
Поэтому смазку наносят совсем немного. Достаточно тонкого слоя на первые несколько витков резьбы. Этого хватает, чтобы защитить металл от коррозии и не повлиять заметно на момент затяжки.
Лучше всего для этой задачи подходят два варианта. Первый — графитовая высокотемпературная аэрозоль. Она выдерживает нагрев до 450 градусов, ложится тонким слоем и расходуется очень экономно.
Второй — медная высокотемпературная паста. Она спокойно переносит температуру до 1000 градусов и подходит не только для резьбы, но и для посадочного места колесного диска. Особенно это полезно владельцам литых дисков, которые со временем могут буквально «прирасти» к ступице.
Есть у медной пасты только один недостаток — она очень легко пачкает руки, поэтому работать удобнее в перчатках.
В остальном все довольно просто. Правильно подобранная смазка и умеренное количество позволяют надолго забыть о прикипевших колесных болтах. При следующей сезонной смене колес они откручиваются без лишних усилий и неприятных сюрпризов.
Ранее «ГлагоL» рассказал, что такое вылет колеса и почему из-за него можно убить подвеску. Кстати, этот дефект сразу бросается в глаза.