Электромобиль Tesla Roadster не способен летать, но может совершать короткие прыжки, зависать и маневрировать. Об этом в пятницу, 16 октября, рассказал СМИ2 ведущий эксперт управляющей компании (УК) «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
«Принципиальное различие с настоящим летающим автомобилем состоит в том, что Tesla совершает короткие прыжки и маневры на сжатом воздухе, а летающий автомобиль может осуществлять устойчивый полет, взлет или посадку», — пояснил он.
Эксперт добавил, что у Tesla Roadster есть два баллона высокого давления, сжатый воздух и десять сопел. Через сопла выбрасывается воздух, создается тяга, что позволяет ускоряться, стабилизировать кузов, подпрыгивать и на короткое время отрываться от земли. Запас воздуха у него ограничен.
При этом у летающего автомобиля источником тяги могут быть винты или роторы, а также другой двигатель. Полноценный летающий автомобиль — транспорт «от двери до двери», подчеркнул эксперт.
Он обратил внимание, что для летающего автомобиля нужны сертификация, лицензии пилота, соблюдение правил использования воздушного пространства, а регулирование для Tesla почти отсутствует.
«Сам принцип данного автомобиля Tesla не является чем-то фантастическим, так как холодногазовые двигатели давно применяются в космической технике для ориентации и точных маневров. Но в автомобиле они дают очень «дорогой» способ движения, потому что запас сжатого воздуха быстро расходуется, а полезная нагрузка и безопасность конструкции усложняются. Поэтому демонстрация на полигоне доказывает работоспособность идеи, но не превращает Roadster в воздушное транспортное средство», — продолжил Баранов.
По его мнению, в ближайшие 5-10 лет массовой эта модель Tesla не станет. Могут быть востребованы отдельные элементы технологии: активная аэродинамика и тяговые модули.
«Для обычного покупателя летающий автомобиль упирается в цену, расход энергии, шум, безопасность падения, страхование, инфраструктуру взлёта и правовую ответственность. Поэтому реалистичный сценарий заключается в том, что это могут быть дорогие нишевые машины и демонстрационные проекты, а не массовый личный транспорт», — добавил эксперт.
Он допустил, что этот автомобиль может появиться в России, но не в формате «купил и полетел». Станут доступны демонстрационные и выставочные образцы, закрытые испытательные полигоны и промышленные площадки, беспилотные грузовые и логистические платформы, где уже начался переход от пилотов к коммерческой эксплуатации, а в перспективе могут появиться отдельные аэротакси или грузовые дроны в согласованных коридорах.
«В целом можно сказать, что Roadster является впечатляющей, но пока демонстрационной технологией «прыгающего» спорткара, а не массовым летающим автомобилем. В РФ нечто подобное сначала придет как редкий показательный образец или элемент спецтехники; массовым же в ближайшие годы будет не личный полет, а беспилотные грузовики, дроны и, возможно, аэротакси в ограниченных зонах», — заключил он.
Накануне генеральный директор Tesla Илон Маск представил электромобиль, который, по его словам, способен летать. Двухместный Tesla Roadster не только разгоняется от 0 до 60 миль в час (96,5 км/ч) за рекордное время — менее одной секунды, — но и использует систему всасывания (вакуумного прижима) для подъема по крутой рампе.
