Одним из признаков единого экономического пространства является свободное передвижение по стране и условность административных границ для перемещения товаров и транспорта. Если этого нет, то нет и единого государства.
Вспомнить об этом заставляют новости последнего времени. В Белоруссии начали взымать пошлины за пересечение границы. На днях её ввела Брестская область, до неё Гродненская и Гомельская. В России нет-нет, да появляются сообщения о намерениях губернаторов вначале установить пункты пропуска, за которыми просматривается то же желание ещё и поборы начать взымать.
Белорусским региональным властям брать такие сборы позволил новый закон, доход идёт в местный бюджет. Оплатить надо заранее, к пункту пропуска подъехать уже с квитанцией. Если промахнулся и отправил деньги не в ту область, то не пропустят.
Почти все установили сумму в 1 базовую величину (нечто очень близкое к нашему МРОТ) в 29 белорусских рублей. Это около 1 тысячи российских. И теперь самое важное в этой новости — для пересечения границы с Россией его тоже надо заплатить.
Ну и о какой интеграции может тут идти речь? Не очень понятно, как будут платить транзитёры. На въезде и на выезде? А ведь основной поток автомобильных перевозок из Европы в Россию идёт именно через Белоруссию. Более того, вся торговля осуществляется автоперевозками.
И даже в Евросоюзе рассматривая санкции в отношении Лукашенко, отказались от мысли вводить запрет на проезд транспорта, понимая, что это уже будет экономический удар по самой России. Да и Европе.
Возможно, это на грузовой транспорт и не распространяется или регулируется как-то иначе, но в белорусской прессе или на официальных сайтах не удалось обнаружить упоминаний об этом.
В ту же сторону глядят и российские региональные чиновники, полагая таким образом пополнить свой местный карман. И не понимая, что могут просто уничтожить всю единую российскую экономику. А заодно и страну.
И повод есть — ковидные ограничения. Пока под этим предлогом, а там и соблазн брать деньги непременно появится. Опыт показывает.
Вначале может и удастся что-то собрать, но потом перевозчик найдёт способы не платить. А вот конечная цена товара все равно увеличится. Причём на каждом этапе цепочки. И правительство опять получит головную боль и срочно начнёт составлять договоры о сдерживании цен на продукты. И так дальнобойщики платят и дорожный налог, и по системе «Платон», да ещё и за платные дороги там, где нет альтернативы. А потом мы.
Поэтому внутри страны федеральные чиновники заверяют, что никаких КПП на административных границах устанавливать не будут. Значит точно такие поползновения были.
Даже доводилось уже слышать от особо эрудированных, что мол подобные посты и сборы существовали всегда, начиная с Древней Руси. Были. Только этот период в истории называется феодальной раздробленностью. И потом собирателям земель потребовались века, чтобы уничтожить её последствия.
В результате руки до внутренних таможен дошли только у Петра Первого, в правление которого экономика страны наконец-то стала выходить из состояния архаики. Но как только начался период дворцовых переворотов, а фактическую власть в стране захватили временщики-иностранцы — они руками императрицы Анны Иоановны первым делом вновь ввели эти сборы на административных границах.
И отменила это безобразие только Елизавета Петровна своим указом от 1753 года. Он так и назывался «Об уничтожении внутренних таможен и мелочных сборов». С тех пор ничего подобного в России не наблюдалось. Даже в период хаоса Гражданской войны. Потому как единое экономическое пространство и есть единая страна, главным признаком которого является свобода перемещения граждан, товаров и услуг.