Есть люди, у которых всё не как у людей. Им вечно нужно что-то особенное, чтоб выделяться и чувствовать себя исключительными. И чтобы остальные это тоже чувствовали, а в идеале чтоб приседали и делали три раза «ку».

Как правило, у этих людей есть деньги, и грех не воспользоваться их манией величия, чтобы заработать часть этих денег себе. Именно поэтому в мире существуют тюнинговые ателье, которые способны превратить в отличный автомобиль даже тот, который родился отличным. Опытные мастера знают, за что богатый клиент выложит кучу денег, и каждый раз придумывают новые фишки. А богатый клиент потом гордо паркует свой Brabus возле почти такого же, но серийного автомобиля, у которого этих фишек нет. И владелец серийного тут же обязан сгореть от стыда или заказать себе ещё круче. А его девушка — немедленно пересесть из «этой помойки» в Brabus.

На сей раз в качестве неотёсанной глыбы металла мастера выбрали серийный Mercedes Benz G63 и сделали из него суперкар ограниченной серии. Новый 4,5-литровый двигатель V8 с двумя турбинами развивает мощность 662 кВт / 900 л. с. и максимальный крутящий момент 1250 Нм. Такой мотор наделяет внедорожник, тянущий на две с половиной тонны, прытью, которой могут похвастаться немногие спортивные автомобили. Разгоняется до 100 км/ч этот монстр всего за 3,7 секунды, а максимальная скорость принудительно ограничена электроникой цифрой в 280 км /ч. Сложно сказать, по каким дорогам можно ездить так быстро и часто. Но совершать маневры на обычных можно молниеносно. Главное, чтобы у водителя был опыт управления именно таким транспортом и он умел распоряжаться его возможностями грамотно. Иначе остатки Брабуса будет проще закрасить, чем отскрести от стены дома.

Ещё одна интересная доработка — это полностью новая высокопроизводительная выхлопная система Brabus Rocket из нержавеющей стали с активно регулируемыми выпускными клапанами для изменения звука выхлопа. Переключение между хриплым рёвом V8 в спортивном режиме и тихим шёпотом в режиме «крадусь домой» происходит нажатием кнопки на центральной консоли.

Отличительной чертой спортивной выхлопной системы Brabus для G-класса на протяжении десятилетий являются две боковые трубы, выходящие перед задними колёсами с каждой стороны автомобиля. Для более спортивного и уникального внешнего вида они обрамлены открытой карбоновой отделкой со встроенной подсветкой Rocket Launch Ambience.

Разумеется, новый Brabus очаровывает не только своей мощью, но и внешним видом. Встречают же по одёжке, и в начале потенциальный клиент должен запасть на вид. Специально для этой модели была разработана широкофюзеляжная версия Brabus Rocket Edition со спортивными карбоновыми элементами. А также 24-дюймовые высокотехнологичные кованые диски Brabus Monoblock Z, которые подчёркивают спортивный характер, обутые в шины размером до 355/25 ZR 24 на задней оси. Красные элементы вокруг кузова и колёс так же намекают на уникальный дизайн и спортивность. Специальные покрытия вроде «Stealth Grey» также являются частью имиджа. Второй вариант окраски «Signature Black» в России, разумеется, станет первым, т. к. чёрный всегда в приоритете у чиновников, силовиков и бандитов.

Исключительный индивидуальный интерьер Brabus Masterpiece из тончайшей чёрной кожи с контрастной цветовой и декоративной строчкой также был создан специально для этих автомобилей. В дополнение к ковшеобразным сиденьям и центральной консоли с выдвигающимися столиками в задней части салона также имеются спортивные вставки из карбона и элементы кабины новой цветовой гаммы.

Цены на Brabus 900 Rocket Edition стартуют от 480 059 евро (экспортная цена без НДС в Германии). Это чуть больше 41 миллиона рублей плюс растаможка и всё остальное. Если не терпится заказать, отправляйтесь на сайт компании. А если чуть-чуть не хватает до этой суммы, читайте про наши находки с Aliexpress.