«S-class — это самый продаваемый в мире седан представительского класса. В новейшем его поколении мы хотим предложить нашим клиентам инновации, безопасность, комфорт и качество небывалого прежде уровня», — подчёркивает Ола Каллениус, председатель правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG.
«Новый S-class даёт нам ещё больше оснований заявлять, что мы построили лучший в мире автомобиль, — добавляет Маркус Шэфер, член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, ответственный за научные исследования и опытно-конструкторские разработки в Daimler, и главный исполнительный директор Mercedes-Benz Cars, — в нём притягательная роскошь сочетается с максимально возможной безопасностью и высочайшим комфортом».
В Германии «лучший в мире автомобиль» станет доступным для заказа с середины сентября 2020 г., а к дилерам он начнёт поступать в декабре 2020 г. Выход его на рынки США и Китая состоится в феврале 2021 г.
Так в чём же его «лучшесть»? Помимо бесконечного перечисления эпитетов (от представительства MB, конечно же, не от нас) — «современная роскошь», «зона отдыха первого класса» и прочих «прелестей» — одной из наиболее ярких деталей здесь стала приборная панель. Кстати, теперь автомобиль ещё будет заботиться и о вашем здоровье: широкий спектр программ ENERGIZING COMFORT тому доказательство. Например, система фильтрации воздуха, имя которой ENERGIZING AIR CONTROL.
Здесь также появились новые функции и системы. Например, функция подруливания колёс заднего моста с большим углом их поворота и задняя фронтальная подушка безопасности. Активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL способна теперь, распознав угрозу бокового столкновения (на любой из сторон), приподнимать кузов непосредственно перед самим столкновением. Инженеры, создавая этот автомобиль, сделали ещё парочку шагов в сторону автономного вождения. Например, благодаря усовершенствованным датчикам контроля окружающего пространства, системы помощи при парковке обеспечивают водителю ещё более эффективную поддержку при маневрировании.
Немного истории
S-class — это основа бренда Mercedes-Benz: инженерное искусство и традиции ручного производства образуют здесь союз с передовым цифровым новаторством. В S-class искусственный интеллект сочетается со 135-летним опытом создания автомобильной техники. Разработав около 70 лет назад тип 220, автопроизводитель Mercedes-Benz заложил основу для дальнейшего развития этого автомобильного класса. С момента выхода его на рынок в 1951 г. клиентам по всему миру было передано более 4 млн седанов S-class. Само название S-class было официально введено в 1972 г. вместе с выходом кузова 116. Особенной популярностью седан S-class в последние 10 лет пользовался в Китае, США, Южной Корее и Германии. Всего с момента выхода на рынок седана S-class теперь уже уходящего поколения было реализовано свыше 500 000 его экземпляров.
Ещё одна статистика продаж поразит воображение. Так, в Западной Европе около 80 процентов из тех, кто прежде ездил в S-class, вновь делают выбор в пользу автомобиля Mercedes-Benz. В США число таких клиентов превышает 70 процентов. В мировом масштабе активнее продаётся седан S-class с длинной колёсной базой: примерно 9 из 10 клиентов решаются на покупку именно удлинённой версии седана S-class.
Второе поколение системы MBUX
В новом S-class появилось второе поколение этой способной к обучению системы: теперь от цифровизации и искусственного интеллекта вам точно не отвязаться. Кристально чёткое изображение на больших дисплеях, которых может быть до пяти штук, частично с технологией OLED, заметно облегчит управление автомобильными функциями. Что ещё? Пожалуйста: новый 3D-дисплей водителя впервые одним нажатием кнопки открывает для него возможность трёхмерного восприятия изображения благодаря функции отслеживания движения глаз (при этом никакие 3D-очки вам не понадобятся). Так что следите за тем, куда смотрите.
В качестве опции предлагаются два разных проекционных дисплея. Более крупная версия проекционного дисплея работает с дополненной реальностью. Так, например, при навигации на полосу движения накладываются виртуальные анимированные поворотные стрелки. Из вспомогательных систем свою информацию к проекции добавляет, к примеру, активная система поддержания безопасной дистанции. Изображение оказывается виртуально отодвинутым на 10 метров вперёд. Площадь изображения соответствует монитору с диагональю 77 дюймов.
Голосовой ассистент «Привет, Мерседес!» теперь ещё более болтлив, то ест, простите, коммуникабелен и обучаем благодаря активации онлайн-сервисов в мобильном приложении Mercedes me. Кроме того, определённые действия можно вызывать и без активирующей его фразы «Привет, Мерседес!». Среди них, например, ответ на телефонный звонок. «Привет, Мерседес!» объясняет теперь также функции автомобиля и отвечает на вопросы, связанные с общими знаниями. Собственно, поболтать с автомобилем теперь можете не только вы: пользоваться услугами голосового ассистента в S-class могут также и пассажиры на задних сиденьях.
Используя камеры в потолочной панели управления и алгоритмы обучения, ассистент салона MBUX распознаёт и предугадывает теперь самые разнообразные намерения водителя и пассажиров включить, выключить или отрегулировать что-либо. Интерпретируя изменения направления головы, движения рук и язык тела, он отвечает на это активацией соответствующих функций автомобиля. Ассистент салона MBUX не только обеспечивает комфорт управления, но и оказывает поддержку в области безопасности. Так, если на переднем пассажирском сиденье камера распознаёт наличие детского сиденья и при этом непристёгнутый ремень безопасности, то ассистент обратит внимание водителя на это ещё до начала поездки.
Но и это не всё! С помощью функции Smart Home («Умный дом») системы MBUX автомобиль S-class становится теперь также центром управления домашними системами. Теперь вы дистанционно можете контролировать и управлять температурой и освещением, рольставнями и электрическими приборами. Датчики движения при контакте с окнами будут информировать вас о всех ваших гостях: званых и не очень.
Интерьер
Если вам никак и нигде не удаётся уединиться, то выход есть — это S-class. Во-первых, в салоне теперь стало ещё просторнее: габариты в обоих вариантах S-class с короткой (не поставляется в РФ) и длинной базой улучшились как на передних, так и на задних сиденьях. Во-вторых, сам интерьер салона, который напоминает убранство яхты, предполагает к медитации (вариант декоративной отделки из натурального шпона из пористой древесины тому явное доказательство).
Сиденья
Комфорту на передних сиденьях способствуют электромоторы общим числом до 19 штук — цифра, указывающая на техническую изощрённость конструкции сидений. Однако комфорт здесь — это только один из аспектов: ключевая роль отводится сиденьям в обеспечении безопасности. Все доступные для S-class сиденья отмечены знаком качества AGR в рамках кампании «За здоровое положение на сиденьях». В новом S-class предусмотрено десять разных программ массажа. Пять различных вариантов задних сидений дают возможность сконфигурировать заднюю часть салона S-class, как вам хочется, — как зону для работы или как зону для отдыха. Новинкой здесь является дополнительная подушка с подогревом на подголовнике, доступная для обоих задних сидений с электрорегулировкой.
Программы ENERGIZING COMFORT
Система ENERGIZING COMFORT позволит вам нажатием кнопки или голосовой командой активировать различные системы по повышению комфорта, сгруппированные в отдельные программы, предлагающие разные ощущения. Например, она взбодрит вас на однообразных протяжённых участках движения или расслабит в случае повышенного стресса. Фитнес-тренер ENERGIZING COACH на основе информации от автомобиля и по характеру движения порекомендует вам подходящую программу повышения бодрости или улучшения самочувствия. При наличии у водителя совместимого носимого устройства в интеллектуальном алгоритме работы этой системы будут также учитываться данные о качестве сна и уровне стресса.
Сюда также интегрированы такие инновации, как массаж на основе генерирующих вибрацию электромоторов в подушке сиденья и передача звука через элементы конструкции салона акустической системой объёмного 4D-звучания Burmester® класса High-End. Благодаря этому низкие частоты воспринимаются лучше.
Автоматизированное вождение и вспомогательные системы
Домашний офис скоро станет мобильным — даже для тех, кто за рулём. Ориентировочно со второй половины 2021 г. S-class, оснащённый новой системой DRIVE PILOT, сможет при высокой плотности движения либо в ситуациях с пробками передвигаться на соответствующих участках автобанов в Германии в высокоавтоматизированном режиме. Это разгрузит водителя, даст ему возможность параллельно заниматься другими делами, в частности, просматривать веб-страницы в интернете либо обрабатывать электронную почту в рамках «Офиса на колёсах» (In-Car-Office).
Поддержку водителю оказывает целое множество как новых, так и усовершенствованных вспомогательных систем. Так, в повседневных ситуациях с него может быть снята существенная нагрузка, что даст ему возможность ехать в условиях комфорта и безопасности. В случае опасности системы помогают ему реагировать на угрозу столкновения с учётом конкретной ситуации. Принцип работы той или иной системы наглядно иллюстрируется для водителя на его дисплее благодаря новой концепции индикации. И, конечно, система дистанционной парковки позволит водителю с помощью смартфона парковать автомобиль и выводить его с места парковки. Использование этой системы существенно упростилось.
Системы подвески
Функция подруливания колёс заднего моста (опция) с углом поворота колёс до 10° повышает манёвренность этого представительского седана в городе до уровня автомобиля компакт-класса. К примеру, диаметр разворота у S-class с длинной колёсной базой и полным приводом за счёт функции подруливания колёс заднего моста сокращается на 1,9 м и составляет теперь 10,9 метров.
В качестве опции доступна полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48-вольтной базе. На серийной основе здесь применяется пневмоподвеска AIRMATIC с непрерывным регулированием силы амортизации ADS+. Специалисты Mercedes-Benz за счёт новой функции системы PRE-SAFE® Impuls Side усилили защитные меры на этапе непосредственно перед аварией: при угрозе бокового столкновения кузов автомобиля способен за несколько десятых долей секунды приподняться с помощью подвески E-ACTIVE BODY CONTROL на величину до 80 мм. Результатом этого становится разгрузка элементов конструкции дверей при ударе, поскольку в приподнятом положении порог оказывается способен принять на себя большую часть воздействующей нагрузки. Тем самым может быть снижена степень деформации пассажирской ячейки салона, а значит и связанные с этим нагрузки на водителя и пассажиров. Для распознавания потенциального бокового столкновения применяется система радарных датчиков.
Дизайн экстерьера
Короткий свес спереди, длинная колёсная база, а также сбалансированной свес сзади — всё это про новый S-class. «Лицо» автомобиля определяют фары головного освещения. Утопленные в кузов ручки дверей (опция) разработаны полностью заново: они выдвигаются с помощью электропривода, когда водитель приближается, либо когда по ним проводят рукой. Доступ без ключа осуществляется через использование системы KEYLESS-GO.
фото: АО «Мерседес-Бенц РУС»
