В немецком концерне утверждают, что новый Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ (расход топлива в смешанном цикле: 11,9 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 273 г/км) — динамичен (с учётом того, какого размера этот автомобиль!) и универсален, как никогда прежде. У него классный дизайн, эксклюзивное оборудование, вместительность — семь человек, более высокая динамика — не каждый из его конкурентов может похвастаться таким набором качеств.
Под капотом — 4,0-литровый двигатель V8 мощностью 450 кВт (612 л. с.) с двойным турбонаддувом и интегрированным стартер-генератором EQ Boost. Этот вспомогательный агрегат, развивающий мощность в 16 кВт (22 л.с.), питает 48-вольтную бортовую сеть и с помощью своей функции «Форсажа» (от англ. Boost) оказывает поддержку ДВС на низких оборотах. Повышенные требования к динамике этот «зверюга» Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ также удовлетворяет за счёт полностью регулируемого полного привода AMG Performance 4MATIC+, 9-ступенчатой автоматической коробки передач AMG SPEEDSHIFT TCT и системы подвески AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной поперечной стабилизацией кузова на базе пневмоподвески AMG RIDE CONTROL+.
«В виде нового GLS 63 мы хотим предложить автомобиль тем клиентам, которые не готовы ни к каким компромиссам в отношении универсальности, уверенного превосходства и просторности. Добавив стартер-генератор EQ Boost и 48-вольтную бортовую сеть, мы подняли эффективность связки «двигатель-трансмиссия» на новый уровень. Таким образом, наш GLS 63 является оптимальным спутником для дальних поездок на уровне S-class, обладая качествами для путешествий по сложному бездорожью, причём в компании до семи человек», – отметил Тобиас Мёрс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.
Экстерьер
Характерная для AMG облицовка решётки радиатора с вертикальными ламелями с глянцевым хромированным покрытием выполнена здесь крупнее, чем у других моделей AMG. Заново оформили и передний бампер AMG с интегрированным элементом Jetwing («крыло реактивного самолёта») глянцевого чёрного цвета, передний спойлер (сплиттер) и молдинг на элементе Jetwing, выполненные в цвете «серебристый хром», а также боковые воздухозаборники.
В базе Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ комплектуется 21 легкосплавными дисками цвета «серый тантал» с дизайном «10 спиц» и полировкой. На выбор — шесть вариантов колёсных дисков диаметром до 23 дюймов.
В качестве опции — пакет AMG Night. Например, детали экстерьера в глянцевом чёрном исполнении — молдинг на элементе Jetwing и передний спойлер (сплиттер), корпуса наружных зеркал и молдинг на заднем бампере AMG — автомобиль выглядит более, чем спортивно (и не забываем про размер агрегата). Анодированные молдинги по периметру боковых стёкол и теплозащитное остекление с тонировкой, начиная со стойки В кузова; чёрные хромированные двойные патрубки выхлопа, а также предлагаемые на выбор в качестве опции легкосплавные диски AMG в матовом чёрном исполнении — дополнительных «фишек», хоть отбавляй. Хотя лучше прибавляй.
Интерьер
Внутри, помимо того, что усядутся семь человек, есть ещё много преимуществ. Спортивные педали AMG из нержавеющей стали с резиновыми вставками, подсвечиваемые накладки на порогах с логотипом AMG, чёрные напольные коврики с логотипом AMG и светодиодная подсветка салона. Высококачественные материалы приборной панели и элементы подоконного пояса на дверях обтянуты искусственной кожей ARTICO, а также отделаны деревом «липа антрацитовая глянцевая».
Эта модель Performance класса SUV имеет широкоэкранную приборную панель, где дисплей комбинации приборов и мультимедийный дисплей размещены под общим стеклом. Мультимедийный дисплей с сенсорным экраном имеет большую диагональ и обеспечивает изображение в высоком разрешении. Комбинация приборов с присущими AMG индикаторами – такими, как гоночный компьютер RACETIMER и стартовое меню AMG, располагает четырьмя стилями отображения на выбор: «Современная классика», «Спорт», «Сдержанный» и характерный для AMG «Суперспорт».
Сиденья AMG для водителя и переднего пассажира обеспечивают усовершенствованную боковую поддержку и отличаются присущим AMG дизайном – с шильдиками AMG на своих спинках. На серийной основе они обтягиваются чёрной кожей наппа AMG. В качестве опции – семь вариантов цвета и материалов. Чего только не сделаешь ради комфорта – передние сиденья оснащаются функцией вентиляции и подогрева, а также пакетом запоминания параметров. Второй ряд сидений располагает функцией подогрева на серийной основе. Для третьего ряда сидений она предлагается в качестве опции.
Другое характерное для AMG оборудование и органы управления – варианты рулевого колеса AMG в трёхспицевом исполнении. Варианты рулевого колеса уплощены снизу и на них расположены сенсорные кнопки Touch Control, подрулевые переключатели передач и вставкой с логотипом AMG. В качестве опции – кнопки AMG для рулевого колеса.
По сравнению со своим предшественником новый GLS 63 обладает существенно более длинной колёсной базой – поэтому на втором ряду сидений стало заметно комфортнее. В этом ряду пространство для ног при максимально отодвинутых назад сиденьях увеличилось на 87 мм, что также облегчило посадку на эти места в автомобиле. Второй ряд сидений в версии для европейского рынка на серийной основе выполняется в виде общей подушки сиденья, делящейся в соотношении 40:20:40 и обладающей регулируемыми спинками. В качестве альтернативы для второго ряда предлагается стандартная американская конфигурация из двух отдельных сидений с подлокотниками, между которыми имеется свободный проход до самой задней части салона.
Какие ещё опции? Пакет AIR-BALANCE, пакет ENERGIZING, пакет ENERGIZING Plus и комфорт-пакет функций подогрева, а также различные пакеты оснащения для задней части салона. Акустическая система объёмного звучания Burmester® устанавливается серийно, а вот акустическая система объёмного звучания Burmester® High-End 3D идёт в качестве опции.
Битурбированный 4,0-литровый двигатель AMG V8 автомобиля Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ впервые оборудуется интегрированным стартер-генератором EQ Boost. Располагается он между двигателем и коробкой передач и представляет собой объединение стартера и генератора в высокопроизводительном электродвигателе. Чем вам «грозят» его дополнительные 16 кВт (22 л. с.) мощности и 250 Н·м крутящего момента? Резкими стартами с места и нешуточными ускорениями во время движения, например, при совершении обгонных манёвров. Кроме того, этот инновационный компонент, питая 48-вольтную бортовую сеть, используется не только как электрогенератор, но и берёт на себя выполнение гибридных функций. К последним относятся «форсаж» при разгоне, рекуперация, смещение точки приложения сосредоточенной нагрузки, режим движения накатом и практически незаметный повторный запуск двигателя при работе функции Start/Stop. Регулирование холостого хода также впервые осуществляется через стартер-генератор EQ Boost. Как результат, вы экономите топливо (а «жрёт» эта махина, поверьте, как не в себя).
Кроме того, современная 48-вольтная бортовая сеть делает возможным использование новых технологий –она обеспечивает питание потребителей в автомобиле (напр., активных стабилизаторов и нагревательных элементов), гарантируя при этом полную мощность привода.
Ещё одной характерной чертой битурбированного 4,0-литрового двигателя AMG V8 является то, что оба турбокомпрессора располагаются не снаружи на рядах цилиндров, а в V-образном углу между ними. Главные преимущества такого решения – компактная конструкция двигателя, оптимальная реакция на нажатия педали акселератора и меньший уровень выбросов. В GLS 63 этот двигатель развивает мощность в 450 кВт (612 л. с.). Мощность битурбированного V8 подкрепляется дополнительными 16-ю кВт от интегрированного стартер-генератора – для обеспечения крутящего момента до 850 Н∙м. Разгон до «сотни» займёт всего 4,2 с, максимальная же скорость в 250 км/ч ограничена электроникой. Если вы выберете в качестве дополнительной опции «Водительский пакет AMG», потолок скорости будет повышен до 280 км/ч.
Как это часто бывает, цены еще не объявлены, но не ждите, что ваш кошелек опустеет меньше, чем на 10 000 000 рублей.