Китайский авторынок давно живет по своим правилам, и одна из его особенностей в том, что почти все ставки сделаны на кроссоверы. Седаны еще как-то держатся, а вот хэтчбеки и универсалы будто ушли в тень. И при этом большая часть этих кроссоверов — строго переднеприводные. С виду солидные, с агрессивным дизайном, но по факту далеко в грязь на них лучше не лезть.
У нас же, как ни крути, дороги и направление «за город» никто не отменял. Поэтому идея кроссовера с полным приводом по-прежнему актуальна. Да, кто-то скажет: бери «Ниву» и не мучайся. Но «Нива» — на любителя, без особого комфорта и семейного уюта, отмечает канал «Зато не в кредит».
Когда-то эту нишу удачно закрывал Renault Duster. Машина получилась удачной: и проходимость есть, и багажник нормальный, и в целом без лишнего пафоса, но с удобством. Не идеал, но золотая середина для многих.
Сейчас с новым «Дастером» в России все сложно, и на этом фоне начинают всплывать альтернативы. Одна из них — Haval H3. Причем интерес к нему подогревает еще и тот факт, что после обновления он не подорожал, а наоборот, стал дешевле. Для рынка это почти редкость.
По технике он вполне себе «рабочая лошадка» с претензией на выезды за пределы асфальта. Есть полный привод, клиренс около 196 мм, нормальные углы въезда и съезда. Бампер не перегружен декоративным пластиком, так что шанс зацепиться где-нибудь на проселке чуть меньше, чем у многих городских кроссоверов.
По цене старт выглядит стоит от 2,3 млн рублей за передний привод, а полный — ближе к 2,7 млн. На фоне других китайских кроссоверов с полным приводом это еще не самый дорогой вариант: многие конкуренты уже уверенно переваливают за 3 млн и выше.
Если сравнивать с тем же Duster, то главный удар — по оснащению. Француз чрезмерно прост. Haval H3 в этом смысле выглядит куда богаче: тут и зимний пакет, и адаптивный круиз, и современная мультимедиа, и даже необычные штуки вроде «прозрачного капота». Хотя местами экономия все же чувствуется — например, не везде идеально продуман второй ряд.
В итоге получается не полноценный внедорожник и не просто городской паркетник. Это такой компромиссный вариант: по городу комфортно, на грунтовку съехать не страшно, в легкой грязи не теряется. Для большинства покупателей этого и достаточно.
Ранее «ГлагоL» рассказал о китайском кроссовере GAC GS4 с полным приводом. Первую партию ввезенных в нашу страну машин раскупили почти мгновенно.
