Искусственные неровности появились не случайно — их задача заставить водителей снизить скорость в потенциально опасных местах. Однако многие автомобилисты до сих пор проезжают «лежачих полицейских» неправильно, из-за чего лишний раз нагружают подвеску и другие элементы автомобиля.
Как отмечает «Российская газета«, одна из самых распространенных ошибок — не снижать скорость заранее. Если пролетать неровность на высокой скорости, удар по подвеске будет гораздо сильнее, а ее детали начнут изнашиваться быстрее. Кроме того, такие дорожные элементы как раз и предназначены для того, чтобы водитель обязательно сбрасывал скорость.
Не менее распространенная ошибка — торможение прямо во время наезда на искусственную неровность. В этот момент передняя подвеска уже находится под нагрузкой, поэтому удар получается более жестким как для автомобиля, так и для пассажиров. Гораздо правильнее заранее снизить скорость и проехать препятствие без резкого торможения, сохраняя ровный темп движения. Допускается лишь короткое торможение непосредственно перед въездом на неровность, чтобы уменьшить нагрузку на подвеску.
Еще одна плохая привычка — пытаться объехать «лежачего полицейского» одним колесом. Такой маневр нередко связан с выездом к обочине или краю проезжей части, что может привести не только к нарушению правил, но и к повреждению колесных дисков или нижней части автомобиля.
Эксперты также советуют обращать внимание на состояние искусственных неровностей. По требованиям ГОСТ Р 52605-2006 они должны быть хорошо заметны, иметь яркую разметку, предупреждающие дорожные знаки и освещение в темное время суток. Если этих элементов нет, водитель может слишком поздно заметить препятствие, что увеличивает риск повреждения автомобиля.
Ранее «ГлагоL» объяснил, зачем в России вводят единые правила для ИИ-систем контроля водителей. В них будет указано, как программа будет распознавать усталость, потерю концентрации, сонливость и другие состояния, которые могут привести к ДТП.