Автомобильный мир меняется быстро и порой довольно жестко. Даже известные марки с громким именем и армией поклонников не всегда выдерживают конкуренцию. Одни не успевают за временем, другие проваливаются из-за неудачных решений, а третьи просто растворяются внутри крупных концернов. В итоге бренды, которые когда-то были на слуху у миллионов, уходят в историю.
Немецкая NSU когда-то считалась одним из пионеров автопрома. Компания появилась еще в XIX веке и долгое время выпускала популярные компактные автомобили. Особенно удавались модели с задним расположением двигателя. Но потом фирма решила сделать ставку на двигатель Ванкеля — тогда это казалось прорывом. На деле мотор оказался капризным и недолговечным. Старые модели к тому моменту уже безнадежно устарели, конкуренты наступали со всех сторон, и в конце концов NSU просто не вытянула гонку. В 1969 году компанию поглотила Volkswagen Group, отмечает канал «Авто Mail».
У корейской Daewoo история была совсем другой. В 90-е эти машины мелькали буквально везде. Марка быстро стала популярной не только в Азии, но и в других странах. Автомобили брали за доступность и простоту. Но финансовые проблемы ударили слишком сильно. В 1999 году компания обанкротилась, а потом ее активы распродали по частям. Так один из самых узнаваемых корейских брендов тихо исчез с рынка.
Французская SIMCA сегодня уже мало кому знакома, хотя в свое время марка была довольно успешной. На постсоветском пространстве о ней вспоминают хотя бы потому, что именно разработки SIMCA использовали при создании «Москвича-2141». Но к 70-м дела у компании пошли все хуже. Последнюю модель под этим брендом выпустили в 1975 году, после чего марка окончательно растворилась внутри Chrysler.
Американская Oldsmobile вообще была настоящей легендой. Один из старейших автобрендов США, больше века истории, репутация надежных и качественных машин. Для многих американцев это был почти символ эпохи. Но рынок менялся, конкуренты становились сильнее, а сама марка постепенно теряла позиции. В итоге в 2004 году бренд закрыли окончательно. Для поклонников это был очень болезненный момент.
Особенно жалко многим до сих пор шведский Saab. У этих машин был свой характер — необычный дизайн, драйверские повадки и особая атмосфера. Saab обожали за харизму и ощущение «не как у всех». Но постоянная смена владельцев буквально добила компанию. Марку бросало от одного хозяина к другому, будущее становилось все туманнее. Последние автомобили Saab сошли с конвейера в 2010 году, и на этом история закончилась.
Такие примеры отлично показывают: даже громкое имя и богатая история не гарантируют выживания. Автомобильный рынок никого не жалеет.
Ранее китайский автогигант Chery опроверг планы по уходу бренда из России. В компании подчеркнули, что четверть их дохода приходится на российский рынок, писал «ГлагоL».
