Еще недавно Toyota RAV4 казалась для российского рынка почти беспроигрышным вариантом: понятный кроссовер, знакомый бренд, нормальная ликвидность. Теперь времена другие. Машины ушедших марок все еще можно привезти, но ценники после параллельного импорта порой заставляют крепко задуматься.
Да и покупка такой машины превращается в своего рода лотерею. Если автомобиль начнет серьезно ломаться, рассчитывать на привычную официальную гарантию уже не приходится. С китайскими моделями ситуация попроще: есть официальные дилеры, к которым можно обратиться за гарантийным ремонтом, отмечает автор канала «Зато не в кредит».
Поэтому даже при всем скепсисе к китайским автомобилям GAC GS4 выглядит вполне любопытно. Тем более что теперь у него должна появиться версия с полным приводом.
Внешне GS4 действительно напоминает привычные японские и корейские кроссоверы. По размерам это вполне серьезный автомобиль: длина — 4685 мм, ширина — 1901 мм, высота — 1690 мм. По классу он сопоставим с Hyundai Tucson и Kia Sportage.
Особенно радует багажник. Официально заявлено 638 литров без сложенных задних сидений. Даже если в реальности полезный объем окажется меньше, места все равно должно хватить с запасом.
До сих пор в России GS4 продавался только с 1,5-литровым турбомотором на 170 лошадиных сил и 7-ступенчатым роботом. Привод при этом был исключительно передним.
Теперь ситуация меняется. Полноприводный GS4 получит уже 2-литровый двигатель мощностью 231 лошадиную силу в паре с 8-ступенчатым классическим автоматом Aisin. Полный привод реализован через электрогидравлическую муфту BorgWarner Haldex шестого поколения.
Система сама подключает задние колеса, когда начинается пробуксовка, и распределяет тягу между осями. Для разных условий предусмотрено семь режимов движения.
С оснащением тоже все вполне бодро. В базовой версии заявлены климатическая система, беспроводная зарядка, сенсорный экран, подогрев руля и сидений. Передние кресла получают вентиляцию.
В более дорогой комплектации появятся увеличенные колесные диски, панорамная крыша, дополнительные динамики и электропривод двери багажника.
Сейчас GS4 с передним приводом стоит от 2,3 млн рублей с учетом скидок. Цену полноприводной версии пока не объявили, но она вполне может приблизиться к 2,8–3 млн рублей.
И вот здесь начинается самое интересное. За эти деньги GS4 все равно способен выглядеть конкурентоспособно: у соперников зачастую меньше оснащения или скромнее размеры, а стоят они при этом дороже.
Так что новый GAC вполне может оказаться одним из тех китайских кроссоверов, на которые действительно стоит обратить внимание. Особенно если нужен полный привод, мощный мотор и обычный автомат, а не очередной робот, писал ранее «ГлагоL».
Вот что думают об этом пользователи Сети
Наста С.: «РАВ продашь в любом состоянии. Китайца – трудно, даже свежего».
Наста С.: «Речь о том, что РАВ4 до сих пор ездят 1-го поколения, а это 1995 год. Машине 30 лет, а она ездит. Что будет в вашим лисяном или хавалом через 5 лет – знают только китайские боги».
Нирвана на дне тарелки: «Моему rav-4 через два дня будет 17 лет. И я как никто могу знать все об этой машине. На прошлой неделе поменяли радиатор, а полтора месяца назад заправила кондиционер. Все. За 17 лет это все. Понятное дело, не беру во внимание регулярную замену масла, фильтров, тормозных колодок. Это все для машины, как почистить зубы с утра для нас».
Николай Симецкий: «Да вопрос не в том, хорошая машина или нет, просто нет альтернативы. Если бы европейские и японские автопроизводители, официально не ушли с нашего рынка, то у китайцев особых перспектив у нас бы и не было».