На Камском автомобильном заводе (КАМАЗ, Набережные Челны, Татарстан) сошел с конвейера первый антисанкционный самосвал семейства К5. Большегруз прошёл испытания в цехе комплектации и сдачи автомобилей. Сейчас он ждёт отправки в научно-технический центр. Все заменённые узлы должны соответствовать требованиям надёжности и безопасности, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Выпуск этой машины был приостановлен на год, и вот обновлённый самосвал снова начали собирать на автогиганте. Модель, по словам специалистов, с самого начала отличалась высокой степенью локализации, поэтому замена деталей из недружественных стран на российские и китайские не вызвала особых затруднений.
Самосвал «КАМАЗ-6595» получил от новых производителей зеркала, педальный корпус, ветровое стекло и некоторые узлы в шасси. Кроме того, локализованные компоненты появились в коробке передач, а топливная аппаратура, пневматические тормозные автоматы и электрогидроусилитель руля были полностью заменены на новые. Большегруз оснащён более мощным двигателем Р6 в 460 лошадиных сил. Пятилистовая рессора на передней подвеске обеспечивает более высокую нагрузку на переднюю ось.
«Объём топливного бака увеличен до 500 литров, объем кузова — 20 тонн. Модель также отличается массивным трёхсекционным бампером из штампованной стали спереди и усиленным брусом безопасности сзади, металлической сеткой, защищающей фары и радиатор автомобиля от попадания камней».
Артём Осипов, специалист компании по перспективным автомобилям
На автозаводе еще сообщили, что уже заложили ещё один импортозамещённый КАМАЗ-6595, также на подходе два обновлённых тяжёлых четырёхосных большегруза 65951.
«КАМАЗ планирует наращивать выпуск грузовиков флагманского семейства K5. Планируется, что в 2024 году предприятие будет производить 100 единиц в сутки или около двух тысяч штук в месяц», — уточнили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли Татарстана.
Ранее сообщалось, что гендиректор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял участие в видеоконференции с регионами страны, которую на прошлой неделе провёл президент Владимир Путин. Топ-менеджер рассказал главе государства об участии компании в программах по модернизации общественного транспорта и развитии линейки пассажирской автотехники. Он доложил, что за последние три года автозавод поставил в восемь регионов страны почти 1,2 тысячи единиц современной техники, в том числе автобусы на дизельном топливе, на метане, на электротяге.
Когогин, в частности, сообщил, что в настоящее время партии электробусов уже получили Волгоград, Пермь, Курск и Липецк. В 2023 году и первом квартале 2024 года планируется поставить ещё 483 автобуса в 16 регионов страны. По программе специальных казначейских кредитов — ещё 165 автобусов в четыре региона.
Первый международный форум «РОСТКИ — «Россия-Китай: взаимовыгодное сотрудничество» открылся сегодня в международном выставочном центре «Казань — Экспо». В нём участвуют представители более 20 стран и 55 российских регионов. Самая представительная зарубежная делегация прибыла из Китая. Это предприниматели и бизнесмены из провинций Шаньдун, Хунань, Сычуань, Аньхой, Хэйлунцзян, Чжэцзян, Чунцин с которыми у Татарстана подписаны межрегиональные межправительственные соглашения, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Российско-китайский форум проходит в Казани не случайно. Китай является одним из ключевых внешнеторговых партнеров Татарстана. Так, в прошлом году внешнеторговый оборот между Поднебесной и республикой достиг порядка 1,6 миллиарда долларов, и он продолжает расти. С китайскими коллегами сегодня тесно сотрудничают крупнейшие татарстанские предприятия — КАМАЗ, Татнефть, Татспиртпром и ряд других. На территории республики в настоящее время строится крупнейший в России логистический центр имени Дэн Сяопина.
«Мы стремимся развивать кооперацию с КНР по разным направлениям: в промышленности, науке, образовании, культуре».
Талия Минуллина, руководитель Агентства инвестиционного развития (АИР) Татарстана
В рамках деловой программы двухдневного форума будут рассмотрены вопросы, связанные с торговлей, финансами, энергетикой, глубокой переработкой ресурсов, сельским хозяйством. Ключевой темой является промышленная кооперация и технологическое развитие.
«Организаторы форума подготовили более 40 тематических сессий, в том числе, по развитию инфраструктуры и логистики, по работе таможни, по машиностроению, микроэлектроники», — уточнили ГлагоL в АИР Татарстана.
Поскольку сегодня на российском рынке идет стремительное замещение автомобилей иностранных марок на китайские, на форуме организована выставка китайского автопрома. Здесь представлены более 30 машин из Поднебесной. Все желающие, при наличии водительских прав, смогут пройти тест-драйв.
«Китайские автопроизводители уже пришли на российский рынок, значит, в дальнейшем понадобятся сервисные центры и запчасти, которые нужно будет производить в России. Кто из наших предпринимателей сейчас первым сориентируется, найдет китайских партнеров, тот сможет неплохо заработать».
Талия Минуллина, руководитель Агентства инвестиционного развития (АИР) Татарстана
Татарстан, в свою очередь, может поставлять в Китай вертолеты, самолеты, суда, продукты сельскохозяйственной переработки, продовольствие, определенные продукты нефтепереработки и проч. Минуллина подчеркнула, что китайский рынок огромен и высококонкурентен. Она отметила большой интерес к форуму со стороны федеральных органов власти, российских бизнесменов.
«Сейчас мы особо понимаем важность создания такой площадки для сотрудничества с китайскими партнерами. Планируется, сделать этот форум ежегодным».
Талия Минуллина
Название форума «РОСТКИ» — это буквосочетание Россия — Татарстан — Китай. Идею его проведения поддержали раис Татарстана Рустам Минниханов, генеральный консул КНР в Казани господин Сян Бо, мэр Казани Ильсур Метшин, а также многочисленные российско-китайские общественные объединения и организации.
На 99-м году жизни скончался создатель КамАЗа Лев Васильев. Он умер в ночь на понедельник, 21 августа, сообщило полпредство Татарстана в Москве.
«Одна из самых ярких личностей Татарстана и страны скончался сегодня ночью на 99-м году жизни», — говорится в Telegram-канале полпредства.
Бывший фронтовик руководил заводом КамАЗ 12 лет. За это время был с нуля построен автогигант, создан уникальный кадровый потенциал завода. Васильев смог привлечь в Набережные Челны лучших специалистов со всей страны.
Лев Васильев также был генеральным директором завода «Москвич». Он принимал участие в создании первых его автомобилей. Кроме того, он возглавлял министерство машиностроения для лёгкой и пищевой промышленности и бытовых приборов СССР.
Как писал «ГлагоL», 19 августа в возрасте 81 года умер советский и российский актёр Игорь Ясулович. Народный артист России попал в больницу в середине июля из-за подозрения на острое повреждение почек.
Спортивная команда «КАМАЗ-мастер» выставит пять экипажей для участия в ралли «Шелковый путь — 2023». Международное соревнование состоится с 6 по 15 июля. Маршрут гонки проложен по территории России и состоит из девяти этапов. Стартовать ее участники будут в Казани, а финишировать — в Москве, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Крупнейшее соревнование по ралли-рейдам в Евразии пройдет по территории 13 российских регионов и пересечет три часовых пояса. Из Казани караван участников гонки выдвинется в Уфу, затем достигнет ранее не задействованных трасс на восточном склоне Южного Урала в окрестностях Магнитогорска, а оттуда отправится на территории Оренбургской, Самарской и Саратовской областей, которые еще никогда ранее не принимали ралли-рейды международного уровня. Затем спортсмены достигнут самой южной точки маршрута — Волгограда и возьмут курс на север — до Липецка и Москвы. Торжественная церемония завершения ралли пройдет у стен Московского Кремля на Васильевском спуске.
«В общей сложности гонщикам предстоит преодолеть более 5,2 тысячи километров, из которых порядка 2,3 тысячи километров составят дистанцию спецучастков», — уточнили ГлагоL в команде «КАМАЗ-мастер».
В грузовом зачете соревнований планируют принять участие команды «МАЗ-СПОРТавто», «ГАЗ Рейд Спорт», а также дебютант гонки команда URALMOTORSPORT Уральского автозавода.
Титулованная команда «КАМАЗ-мастер» выставит пять экипажей. Экипажи Дмитрия Сотникова и Андрея Каргина будут пилотировать спортивные грузовики КАМАЗ-435091 семейства К5, экипаж Эдуарда Николаева выступит на новой версии капотного спортивного грузовика — КАМАЗ-435091К, экипаж Сергея Куприянова — на грузовике «КАМАЗ» использующем в качестве топлива газодизельную смесь.
Также в составе команды в ралли участвует китайско-российский экипаж «Один пояс — один путь». Пилот камазовского грузовика Хоу Хуннин, штурман — Шэнь Синь, механик — Сергей Кренев. Надо отметить, что китайские спортсмены Хоу Хуннин и Шэнь Синь уже выступали на ралли «Шёлковый путь-2016» вместе с российским механиком Андреем Мокеевым и имеют в своей копилке пятое место этого международного соревнования.
По традиции на старт выйдут не только мотовездеходы, внедорожники и грузовики, но также мотоциклы и квадроциклы, ставшие неотъемлемой частью ралли «Шелковый путь» с 2019 года.
Руководитель проекта международное ралли «Шелковый путь» Владимир Чагин отметил, что с каждым годом ралли-рейды привлекают все больше энтузиастов и поклонников автоспорта из числа любительских экипажей. В 2023 году в рамках международного ралли «Шелковый путь» вновь пройдут соревнования в зачете Гранд тур.
Спортсмены с нетерпением ждут старта. Об этом они рассказали журналистам в ходе недавнего пресс-тура, состоявшегося в спортивном центре команды «КАМАЗ-мастер» в Набережных Челнах.
«Сейчас мы сосредоточены на подготовке и окончательной отладке наших машин. Подходим к этому со всей серьезностью. Потери времени на любом спецучастке могут стать фатальными. Нельзя допустить никаких сюрпризов во время гонки».
Эдуард Николаев, пилот команды «КАМАЗ-мастер»
В команде «КАМАЗ-мастер» — сплошь именитые гонщики, но, несмотря на большой опыт и мастерство, здесь к каждому соревнованию готовятся особо тщательно, продумывают все до мелочей. Ралли «Шелковый путь» — это главное соревнование для камазовских спортсменов в нынешнем сезоне.
«Активно готовим обновления. У нас будет новый доработанный «КАМАЗ» К5, также выступит капотный грузовик. Ждём острого соперничества со стороны «МАЗ-СПОРТавто» — их команда в хорошей форме, так что думаю, борьба будет идти до самого финиша».
Дмитрий Сотников, пилот команды «КАМАЗ-мастер»
У каждой машины на «Шелковом пути» будет своя программа испытаний. По словам пилотов, важно изучить и протестировать как можно большее количество инженерных решений. Какие новшества останутся и будут внедрены в будущем на постоянной основе, покажет ралли 2023 года.
ПАО «КамАЗ» (Набережные Челны, Татарстан) в июне запустит беспилотные магистральные тягачи по скоростной федеральной трассе Москва — Санкт-Петербург (М11 «Нева»). С этой трассы начнется формирование беспилотных логистических коридоров на территории России, передаёт корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Коммерческое движение беспилотных тягачей для перевозки грузов по трассе М11 откроется с 14 июня. Курировать доставку грузов будет «дочка» КамАЗа — ООО «Инновационный центр КамАЗ». На начальном этапе на трассу выведут лишь несколько большегрузов, постепенно их количество будет увеличиваться. В 2024 году КамАЗ планирует выпустить до 50 таких беспилотников. Об этом представители завода сообщили на полях XIV Международного форума «Россия — Исламский мир: KazanForum 2023».
«Пока будет длиться тестовый период, водители будут присутствовать в автомобиле на пассажирских местах, но только для того, чтобы исполнять функции оператора. Машина будет выполнять перевозки самостоятельно. К 10 июня мы планируем завершить сертификацию большегрузов, и в середине июня на трассу выйдут четыре из шести сертифицированных грузовиков».
Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей — руководитель службы ПАО «КамАЗ»
Отказаться от непосредственного присутствия человека в кабине беспилотника планируется к 2025 году, когда будет достроен обход М11 вокруг Твери. Этот участок трассы соединит Москву и Санкт-Петербург напрямую, без необходимости съезжать на другие дороги. Когда это произойдет, то весь путь можно будет проехать в беспилотном режиме. До этого времени в компании будут обкатывать беспилотники, достраивать цифровую карту и учитывать «другие нюансы».
«Запуск беспилотных тягачей КамАЗа на трассе М11 осуществляется в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры». Компания вошла в этот проект, реализуемый Минтрансом России, в 2021 году», — уточнили ГлагоL в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана.
Минтранс России намерен в дальнейшем расширять круг участников проекта, и готовить масштабирование протестированных решений на другие автодороги, в частности, на трассу М-12 от Москвы до Екатеринбурга. До 2030 года в беспилотные коридоры будет включено 19,5 тысячи километров федеральных дорог.
Движение беспилотных автомобилей по трассе М-11 стало возможным благодаря принятому в октябре 2022 года экспериментальному правовому режиму, который даёт право проводить тесты по запуску беспилотного транспорта. Кроме КамАЗа в нём участвуют ещё пять компаний: «Старлайн», «Глобалтрак лоджистик», «Магнит», Х5 Logistics и оператор инфраструктуры — «Автодор».
Использование беспилотников на М-11, по расчетам Минтранса, позволит к 2030 году увеличить коммерческую скорость доставки грузов с 60 до 75 километров в час в течение одного дня и более чем на десять процентов снизить себестоимость перевозки для логистических компаний. Реализация комплекса инициатив при этом позволит в десять раз увеличить долю России в перевозках на маршруте Китай — Европа и на 20 процентов сократить аварийность на транспорте.
Кроме того, отмечают эксперты, программирование идеальной модели движения с плавным управлением в потоке сэкономит топливо, примерно один литр на сто километров, снизит затраты на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств на два-три процента. Также применение беспилотников повысит экологичность перевозок благодаря снижению выбросов углекислого газа.
Легендарная команда автогонщиков «КАМАЗ-мастер» не примет участие в международном ралли-марафоне «Дакар-2023». В своем официальном заявлении команда объяснила причины такого решения, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Для участия российских спортсменов в Дакаре было необходимо подписать анкету Международной автомобильной федерации (FIA), осуждающей российскую спецоперацию в Украине. По мнению команды, содержание данного документа носит политический характер, а также нарушает принципы равных условий для спортсменов.
«Считаем для себя невозможным подписание подобных документов и участие в соревнованиях на таких условиях. Наш выбор очевиден — мы всегда со своей Родиной, особенно тогда, когда она находится в непростой ситуации», — говорится в заявлении команды.
Таким образом, «КАМАЗ-мастер» пропустит Дакар-2023, который пройдет в Саудовской Аравии с 31 декабря 2022 года по 15 января 2023 года.
Российские автогонщики в январе этого года с триумфом вернулись с Дакара-2022. Команда «КАМАЗ-мастер» стала 19-кратным победителем международного марафона и привезла ещё одну статуэтку «Золотого бедуина». На этом ралли спортсмены выступали на четырех спортивных грузовиках: двух КАМАЗ-43509 и двух новых КАМАЗ-435091 семейства К5. Им удалось доказать превосходство российской техники на бездорожье.
Руководитель «КАМАЗ-мастера» Владимир Чагин, оценивая выступление команды по завершению соревнований, отметил, что «два совершенно новых грузовика семейства К5 достойно показали себя в этой экстремальной гонке и надежно довезли победу до финиша в Джидде».
«Новые грузовики семейства не потеряли на трассе ни одной секунды из-за технических проблем. Все увидели, что наши КАМАЗы не только самые быстрые на бездорожье, но и самые надёжные».
Владимир Чагин, руководитель «КАМАЗ-мастера»
Впервые спортивная команда Камского автомобильного завода отправилась на Дакар — самый престижный марафон в мире в 1990 году. Ветераны команды вспоминали, что когда они добрались до границы с Испанией, то выяснилось, что местные пограничники не слышали такого слова «Камаз» и не знали, как назвать камазовскую технику. Они просто написали: автомобили русского происхождения. Тогда в ралли участвовали три экипажа, но ни один из них не добрался до финиша. Это была неудачная гонка, но, несмотря на это, КАМАЗ все-таки смог заявить о себе миру.
Все просчеты дебютного ралли были учтены. На Дакар-1991 команда вышла не только с новыми машинами, но и с совершенно новой тактикой прохождения рейда — сразу после раздельного старта тот боевой пилот, который начал дистанцию раньше, ждет второго, а затем оба едут в одном темпе и помогают друг другу.
Эта идея была поистине новаторской для спортивных гонок, в ее целесообразности сомневались даже и сами пилоты КАМАЗа. Однако результат поразил всех — во втором марафоне команда заняла второе и третье место. В 1996 году впервые стала победительницей Дакара и получила первого в истории команды «Золотого бедуина» — символа ралли.
Ранее сообщалось, что ПАО «КАМАЗ», крупнейший российский производитель большегрузных автомобилей, был включен в санкционный список Евросоюза из-за специальной военной операции России на Украине. Тогда генеральный директор предприятия Сергей Когогин заявил, что у автозавода есть план действий в этих условиях, согласованный с правительством России.
«КАМАЗ в 2021 году произвел 44,1 тысячи грузовиков, что на 18 процентов больше, чем годом ранее. На экспорт было отправлено более 5,5 тысячи большегрузов», — уточнили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли Татарстана.
Всего за годы работы Камского автозавода (Татарстан, Набережные Челны) им выпущено более 2,3 миллиона автомобилей. Они эксплуатируются более чем в 80 странах.
КАМАЗ снова ввел масочный режим в офисах предприятия и местах скопления людей на производственных объектах — в проходных и столовых. Это решение принято в связи с ростом заболеваемости COVID-19 в Татарстане и в целом по России для того, чтобы не допустить массового заболевания сотрудников коронавирусом, сообщает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.
КАМАЗ загружен заказами, для их выполнения работники автозавода должны быть здоровыми. На предприятии просчитали все риски заблаговременно, чтобы оперативно на них реагировать. Масочный режим начал здесь действовать с 1 августа.
В настоящее время на КАМАЗе вакцинировано более 90 процентов сотрудников, ревакцинацию прошли свыше 80 процентов работников. Прививочная кампания не прекращалась — вакцинацию против коронавируса проводили и проводят сейчас как на самом предприятии, так и в медучреждениях Набережных Челнов. Когда уровень вакцинации превысил 85 процентов, больных на заводе практически не было — в период с конца апреля текущего года до середины июля, но в ближайшее время все может измениться.
По словам заместителя гендиректора КАМАЗа по безопасности Ильдара Шамилова, ограничительные меры вернулись на время — до стабилизации ситуации. Сегодня в компании достаточный запас масок для своих работников, также предприятие может обеспечить ими своих поставщиков и дилеров. На складах достаточно и антисептиков для дезинфекции рук и рабочих поверхностей, поэтому обрабатывать цеха, как это было в 2020 году, уже не придётся. А ещё автозавод призвал сотрудников активнее проводить ревакцинацию.
Пока КАМАЗ является первым предприятием в Татарстане, объявившем о возвращении к масочному режиму. Ранее, 6 июня он был отменен распоряжением правительства республики.
Между тем, заместитель руководителя Управления Роспотребнадзора по Татарстану Любовь Авдонина сообщила на пресс-конференции, что в настоящее время в республике наблюдается небольшой прирост заболеваемости коронавирусом.
«Каждый день на один-три случая становится больше, но это не критично. Оснований для введения ограничений в республике пока нет».
Любовь Авдонина, заместитель руководителя Управления Роспотребнадзора по Татарстану
Однако главный эпидемиолог Татарстана Дмитрий Лопушов призвал татарстанцев не расслабляться. Он проинформировал, что коллективный иммунитет в республике, как и прошлым летом, упал с 80 процентов «до критически низких» шести процентов.
«В летний период все расслабляются и забывают, что нам предстоит подъем заболеваемости. Он и в этом году будет, потому что вирус никуда не исчез, кроме того, приобрел новые свойства».
Дмитрий Лопушов, главный эпидемиолог Татарстана
Он отметил, что «кентавр» — новый подвид ««омикрона» чрезвычайно заразен. На данный момент какие-либо специфические симптомы заболевания, вызванного этим штаммом, не зафиксированы. Однако специалисты предполагают, что первое время, с учетом новых мутаций, «кентавр» будет лучше распространяться в популяции. Поэтому важно своевременно пройти вакцинацию.
Лопушов посоветовал не смотреть на сертификат о вакцинации с QR-кодом, где написано, что он действует год.
«Все научные данные говорят о том, что ревакцинация должна проводиться через каждые шесть месяцев. Отказ от прививок неминуемо приведет к росту заболеваемости», — констатировал главный эпидемиолог Татарстана.
В настоящее время в медучреждениях республики имеется достаточное количество вакцины, уточнили ГлагоL в министерстве здравоохранения Татарстана.
Минфин США расширил санкции против России, добавив в санкционный список 70 организаций, среди которых «Ростех», а также 29 российских физических лиц.
«Мы ещё раз подтверждаем нашу готовность работать вместе с нашими партнёрами и союзниками над введением дополнительных жёстких санкций в ответ на войну России против Украины», — заявила министр финансов Джанет Л. Йеллен.
По её словам, новые рестрикции «ещё больше ограничили доступ России к технологиям, имеющим решающее значение для их вооруженных сил», что скажется на способности Москвы продолжать спецоперацию на территории Украины.
«Золотые» санкции
Среди прочего США ввели запрет на ввоз российского золота в Штаты. Ограничения вступают в силу немедленно.
«Ввоз в Соединенные Штаты золота российского происхождения запрещён, за исключением случаев, предусмотренных законом, или без лицензии или иного разрешения OFAC [Управление по контролю за иностранным активами — прим. ред.]. Это определение не включает золото российского происхождения, которое до сегодняшнего дня находилось за пределами Российской Федерации», — говорится в сообщении Минфина США.
Как и было обговорено на саммите G7, к «золотым» санкциям США присоединились Великобритания, Канада и Япония.
Напомним, Совет ЕС в начале июня окончательно утвердил шестой пакет ограничительных мер. Новым пакетом санкций ЕС запрещает импорт российской нефти в Европу; от SWIFT отключили Сбербанк, Московский кредитный банк и Россельхозбанк; помимо этого, ЕС приостановил вещание на территории Европы ещё трех российских госканалов.
фото: pixabay.com/Stevebidmead
Ограничения против ОПК
Большая часть санкций так или иначе связана с оборонно-промышленным комплексом. Самые же суровые новые рестрикции затронули «Ростех». Как уточняет Минфин США, госкорпорацию включили в санкционный список «за деятельность в оборонном и связанном с ним военном секторе экономики».
«В результате блокируются все организации, на 50 и более процентов прямо или косвенно принадлежащие «Ростеху», даже если они не идентифицированы OFAC», — говорится в релизе.
«Ростех» также находится под санкциями Австралии, Канады, Евросоюза, Новой Зеландии, Швейцарии и Великобритания.
Список организаций, попавших под санкции внушительный. В частности, это:
— публичное акционерное общество « Туполев» (Туполев), — ООО КАПО-Автотранс и ООО КАПО-Жилбитсервис, — АО «Корпорация «Иркут», — ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс НАГМ Бериева» (ТАНТК), —ОАО «Авиационный комплекс Ильюшина» («Авиация Ильюшина»), — АО «Летно-исследовательский институт НАММ Громова», — АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) и многие другие.
КАМАЗ
Во вторник, 28 июня, OFAC также признало торговую компанию «КАМАЗ», одного из 20 крупнейших мировых производителей большегрузных автомобилей, поставщиком бронированных автомобилей для российских вооруженных сил.
Все связанные или, по мнению США, аффилированные с КАМАЗом компании также вошли в новый санкционный список. Это, в частности, ОАО «Нефаз», производящий автобусы; ПАО «Тутаевский моторный завод», выпускающий двигатели внутреннего сгорания; негосударственный пенсионный фонд «Первый Промышленный Альянс» и другие.
При этом компания уже находится под санкциями Австралии, Канады, ЕС, Новой Зеландии, Швейцарии и Великобритании. Как сообщал «ГлагоL», автозавод ещё в начале марта столкнулся с дефицитом импортных запчастей. Он не сможет выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США), коробкой передачи ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия). Сотрудничество с автозаводом приостановил и немецкий производитель грузовиков Daimler Truck. Он заявил, что на совместном предприятии не будет построено ни одного грузовика, и не будут поставляться комплектующие для КАМАЗа.
фото: kamaz.ru
Участники СВО
Отдельно в списке значатся те, кто по мнению Минфина США принимал непосредственное участие в специальной военной операции. В список попали как компании, так и частные лица.
В частности, санкционный список США пополнил Государственный летно-испытательный центр имени В.П. Чкалова — крупнейший испытательный центр ВКС России. Минфин считает его «политическим подразделением, агентством или инструментом правительства России».
В списке значится, в частности, межрегиональная общественная организация «Союз добровольцев Донбасса» и все его члены. А также общество с ограниченной ответственностью «РСБ-Групп» (RSB-Group). Минфин называет её частной военной компанией, имеющей тесные связи с российскими спецслужбами.
ЛНР и ДНР
Представители Луганской и Донецкой народной республик также попали под антироссийские санкции США. С ограничениями столкнулись председатель правительства ДНР Виталий Хоценко, экс-председатель правительства ДНР Александр Ананченко; замглавы правительства ДНР Татьяна Переверзева и её бывшие и нынешние коллеги Владимир Антонов; Владимир Ежиков, Юрий Говтвин; замглавы ЛНР Анна Тодорова.
Персональные санкции
Список персональных санкций весьма обширен. Среди них:
— экс-министр обороны РФ Анатолий Сердюков и двое его детей, — супруга Сердюкова, экс-начальник департамента имущественных отношений Минобороны Евгения Васильева, осуждённая по делу «Оборонсервиса», — телеведущая Тина Канделаки, — бывший супруг Канделаки, предприниматель Андрей Кондрахин и их дочь Мелания Кондрахина, — нынешний супруг телеведущей, медиа-менеджер и директор по особым поручениям «Ростеха» Василий Бровко, — гендиректор КАМАЗ Сергей Когогин, — замминистра образования РФ Дмитрий Афанасьев и другие.
Минфин в заключении напомнил, что для американцев любые сделки с людьми и компаниями, попавшими под ограничения, запрещены.
Отметим, 28 июня стоп-лист расширила и Москва, добавив в него 25 граждан США, ответственных за формирование русофобского курса. В чёрном списке из 25 фамилий значатся супруга президента США Джилл Байден и его дочь Эшли Байден, сенаторы, сотрудники Стэнфордского, Йельского и Гарвардского университета. За месяц до этого МИД РФ опубликовал список граждан США, которым запрещен въезд в Россию на постоянной основе. В стоп-лист попали 963 человека, среди которых был сам президент США Джо Байден и его сын Хантер.
КАМАЗ в марте перейдет на выпуск классических грузовиков с использованием российских компонентов и узлов. Автозавод до конца марта обеспечен заказами. Сейчас прорабатываются заказы на апрель и май, решаются вопросы с комплектующими, передает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.
фото: pixabay.com
Как уже сообщалось, ПАО «КАМАЗ», крупнейший российский производитель большегрузных автомобилей, был включен в санкционный список Евросоюза из-за специальной военной операции России на Украине.
Автозавод столкнулся с дефицитом импортных запчастей. Теперь он не сможет выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США), коробкой передачи ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия). Сотрудничество с автозаводом приостановил и немецкий производитель грузовиков Daimler Truck. Он заявил, что на совместном предприятии не будет построено ни одного грузовика, и не будут поставляться комплектующие для КАМАЗа.
В связи с этим автомобили камского автозавода всего модельного ряда К3 с марта будут производиться преимущественно в комплектациях с российскими аналогами. Сегодня у автозавода есть полная ясность о загрузке производства в этом месяце. В настоящее время прорабатываются комплектующие модельного ряда К4 и К5 и формируются заказы на апрель и май.
«Будут внесены изменения в модельный ряд. Мы прогнозируем темп на уровне 180 автомобилей в сутки», — сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» Юрий Герасимов.
По его словам, сейчас основные усилия компании направлены на увеличение доли компонентов собственного производства в автомобилях и локализацию выпуска комплектующих, которые раньше поставлялись из-за рубежа.
Герасимов отметил, что за последнее время камазовское производство прошло значительную модернизацию, оснащено новейшим оборудованием. Инженеры компании готовы оперативно и гибко реагировать на изменившиеся условия работы, находить новые конструктивные решения. Топ-менеджер, в частности, привел в пример хорошо переоснащенный прессово-рамный завод, который сегодня может выпускать любую раму. Он сказал, что конструкторам и главному технологу завода дана команда «моментально находить решения по изменению каких-то конструктивных особенностей рам».
Ранее генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин заявил, что у автозавода есть план действий в данных условиях, согласованный с правительством России. Он заверил, что весь персонал компании будет обеспечен работой.
«КАМАЗ в 2021 году произвел 44,1 тысячи грузовиков, что на 18 процентов больше, чем годом ранее. На экспорт было отправлено более 5,5 тысячи большегрузов», — уточнили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли Татарстана.
Всего за годы работы Камского автозавода выпущено более 2,3 миллиона автомобилей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах.
«КАМАЗ» — крупнейший российский производитель большегрузных автомобилей — попал в санкционный список Евросоюза, а немецкий «Даймлер» отказался от сотрудничества с ним. В этой непростой ситуации руководство компании знает, как сохранить производство и поддержать трудовой коллектив, передает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.
КАМАЗ в последние годы прилагал все возможные усилия, чтобы устранить или максимально отдалить эту угрозу. Благодаря этим действиям автозавод смог запустить масштабную реорганизацию производства, создать новый модельный ряд автомобилей и далеко продвинуться в разработке инновационных продуктов. КАМАЗ стал одним из самых передовых предприятий страны.
«В истории нашей легендарной компании уже случались испытания, которые мы с честью преодолели».
Сергей Когогин, гендиректор ПАО «КАМАЗ»
Он отметил, что «новые политические и экономические реалии, в которых сегодня живет мир, не должны нас пугать». По словам Когогина, сейчас руководство Камского автозавода знает, что делать, как сохранить производство и поддержать трудовой коллектив. Оно продолжит делать все от него зависящее, чтобы компания развивалась, а ее работники чувствовали себя уверенно.
Сергей Когогин сообщил, что у КАМАЗа есть план действий в данных условиях, согласованный с правительством России.
«Автомобили «КАМАЗ» являются основой транспортной безопасности России, и мы должны обеспечить страну этим важным ресурсом», — сказал гендиректор КАМАЗа.
Он заверил партнеров, поставщиков, клиентов, что автозавод намерен продолжать сотрудничество и выполнять все взятые на себя обязательства.
«Возникающие вопросы будем решать оперативно. В остальном — работаем в обычном режиме», — подчеркнул Когогин.
Первый грузовик «КАМАЗ» сошел с главного сборочного конвейера автомобильного завода 16 февраля 1976 года. Сегодня ПАО «КАМАЗ» — признанный лидер российского рынка не только по поставкам продукции, но и по освоению новейших технологий. За годы работы Камского автозавода выпущено 2,3 миллиона автомобилей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах мира.
