Российская автомобилестроительная компания АвтоВАЗ ищет поставщиков электронных компонентов в странах Азии. Об этом в воскресенье, 20 марта, рассказал губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.
По его словам, в основном сложности возникают в настоящее время с логистикой. Чиновник выразил надежду, что в апреле АвтоВАЗу удастся сформировать необходимый запас комплектующих, чтобы работать без простоев.
Кроме того, Азаров сообщил, что направил премьер-министру РФ Михаилу Мишустину письмо с просьбой поддержать трудовой коллектив, который до апреля находится в корпоративном отпуске из-за проблем с поставками электронных компонентов.
Заводы АвтоВАЗа в Тольятти и Ижевске приостановили свою работу ещё 5 марта. 16 марта компания возобновила работу сборочных линий Granta и Niva, сообщает РИА Новости.
Как писал «ГлагоL», АвтоВАЗ поднял цены на новые автомобили: «Лады» стали дороже на 42-159 тысяч рублей. Это второе повышение цен за месяц и третье с начала 2022 года. Рекордсменом стал универсал Largus R90, чья стартовая цена увеличилась уже в полтора раза. Меньше всего подорожали самые простые модели: Granta — на 43 тыс. рублей, Niva Legend — на 42 тыс. рублей, Bronto — на 58 тыс. рублей. Издание подчёркивает, что речь идёт о моделях образца 2015 года.
АвтоВАЗ с 16 марта поднял цены на новые автомобили: «Лады» стали дороже на 42-159 тыс. рублей. Это второе повышение цен за месяц и третье с начала 2022 года.
В прошлый раз автомобили Lada дорожали 1 марта, тогда рост цен составил от 83 тыс. до 247 тыс. рублей. Таким образом, средняя прибавка с начала месяца достигла 28%, сообщает портал Motor.ru.
Рекордсменом стал универсал Largus R90, чья стартовая цена увеличилась уже в полтора раза. Меньше всего подорожали самые простые модели: Granta — на 43 тыс. рублей, Niva Legend — на 42 тыс. рублей, Bronto — на 58 тыс. рублей. Издание подчёркивает, что речь идёт о моделях образца 2015 года.
Заводы АвтоВАЗа в Тольятти и Ижевске приостановили свою работу ещё 5 марта. 16 марта компания возобновила работу сборочных линий Granta и Niva.
Президент России Владимир Путин в ночь на 24 февраля объявил о начале специальной военной операции в Донбассе. Западные страны в ответ ввели персональные и секторальные санкции, которые касаются, в том числе, госдолга и банковского сектора РФ. По данным на начало марта, Россия обогнала Иран, Сирию и КНДР по количеству ограничительных мер, введённых против неё за последние несколько лет.
Как сообщал «ГлагоL», ПАО «КАМАЗ», крупнейший российский производитель большегрузных автомобилей, был включен в санкционный список Евросоюза. Автозавод столкнулся с дефицитом импортных запчастей. Компания переключается в марте на выпуск классических грузовиков с использованием российских компонентов и узлов. Автозавод до конца марта обеспечен заказами.
Запрет на ввоз иностранных автомобилей для коммерческой продажи в Россию может стать одним из ответов на санкционную политику западных стран. Об этом заявил член комитета Госдумы по бюджету и налогам Евгений Фёдоров.
Парламентарий отметил, что ситуация на Украине так или иначе приведёт к корректировке позиций России на автомобильном рынке. В первую очередь эти изменения затронут финансовую систему страны, которая станет суверенной. В качестве ответных мер на санкции Запада «Единая Россия» уже предложила конфисковать имущество компаний, которые ушли с российского рынка.
«Я считаю, что нужно запретить ввоз иностранных автомобилей с целью коммерческой продажи. Тех же BMW и всех остальных. Запретить ввоз, потому что они хотят уйти с нашего рынка, но при этом остаться в качестве поставщиков товаров для коммерческого использования, подчеркиваю, не для личного использования. Я считаю, сегодня надо принять такое решение и это письмо я уже подготовил», — заявил Фёдоров в письме (в Минпромторг).
Ряд крупных международных производителей автомобилей решили заморозить поставки машин на российский рынок из-за санкций, введённых после начала спецоперации России на Украине. Некоторые из автокомпаний были вынуждены приостановить отгрузки в связи с логистическими проблемами.
Среди тех, кто приостановил отгрузку новых автомобилей: Audi, BMW (также заморозила производство на заводе «Автотор» в Калининградской области), Ferrari, Ford, Honda, Infiniti, Jaguar Land Rover, Porsche, Rolls-Royce, Volkswagen, Lamborghini, Mercedes-Benz, Nissan и Toyota (также заморозили работу своих заводов в Санкт-Петербурге).
Как сообщал ранее «ГлагоL», ПАО «КАМАЗ», крупнейший российский производитель большегрузных автомобилей, был включен в санкционный список Евросоюза. Автозавод столкнулся с дефицитом импортных запчастей. В связи с этим автомобили камского автозавода всего модельного ряда К3 с марта будут производиться преимущественно в комплектациях с российскими аналогами, сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» Юрий Герасимов.
КАМАЗ в марте перейдет на выпуск классических грузовиков с использованием российских компонентов и узлов. Автозавод до конца марта обеспечен заказами. Сейчас прорабатываются заказы на апрель и май, решаются вопросы с комплектующими, передает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.
фото: pixabay.com
Как уже сообщалось, ПАО «КАМАЗ», крупнейший российский производитель большегрузных автомобилей, был включен в санкционный список Евросоюза из-за специальной военной операции России на Украине.
Автозавод столкнулся с дефицитом импортных запчастей. Теперь он не сможет выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США), коробкой передачи ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия). Сотрудничество с автозаводом приостановил и немецкий производитель грузовиков Daimler Truck. Он заявил, что на совместном предприятии не будет построено ни одного грузовика, и не будут поставляться комплектующие для КАМАЗа.
В связи с этим автомобили камского автозавода всего модельного ряда К3 с марта будут производиться преимущественно в комплектациях с российскими аналогами. Сегодня у автозавода есть полная ясность о загрузке производства в этом месяце. В настоящее время прорабатываются комплектующие модельного ряда К4 и К5 и формируются заказы на апрель и май.
«Будут внесены изменения в модельный ряд. Мы прогнозируем темп на уровне 180 автомобилей в сутки», — сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» Юрий Герасимов.
По его словам, сейчас основные усилия компании направлены на увеличение доли компонентов собственного производства в автомобилях и локализацию выпуска комплектующих, которые раньше поставлялись из-за рубежа.
Герасимов отметил, что за последнее время камазовское производство прошло значительную модернизацию, оснащено новейшим оборудованием. Инженеры компании готовы оперативно и гибко реагировать на изменившиеся условия работы, находить новые конструктивные решения. Топ-менеджер, в частности, привел в пример хорошо переоснащенный прессово-рамный завод, который сегодня может выпускать любую раму. Он сказал, что конструкторам и главному технологу завода дана команда «моментально находить решения по изменению каких-то конструктивных особенностей рам».
Ранее генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин заявил, что у автозавода есть план действий в данных условиях, согласованный с правительством России. Он заверил, что весь персонал компании будет обеспечен работой.
«КАМАЗ в 2021 году произвел 44,1 тысячи грузовиков, что на 18 процентов больше, чем годом ранее. На экспорт было отправлено более 5,5 тысячи большегрузов», — уточнили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли Татарстана.
Всего за годы работы Камского автозавода выпущено более 2,3 миллиона автомобилей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах.
Министр торговли Южной Кореи Ё Хан Гу в четверг, 3 марта, выступил против введения санкций в отношении технологического сектора России. Он заявил, что будет добиться от Вашингтона исключения для южнокорейских компаний.
«Я свяжусь с высокопоставленными американскими чиновниками, и мы обсудим этот вопрос. Мы также закончим консультации с США относительно нашего участия в международных санкциях против России», — заявил министр агентству Yonhap.
Как подчеркнул Ё Хан Гу, смартфоны, автомобили, стиральные машины и другая бытовая техника должны быть исключены из списка санкций, так как предназначены для массового потребителя.
Ранее Южная Корея ввела эмбарго на поставки в Россию стратегических материалов. Санкции могут затронуть поставки полупроводников, компьютеров, информационно-коммуникационного оборудования, сенсоров, лазеров, средств навигации и авионики.
Президент России Владимир Путин 21 февраля подписал указы о признании суверенитета ЛНР и ДНР, а в ночь на 24 февраля объявил о начале специальной военной операции в Донбассе. Путин подчеркнул, что Москва не собирается оккупировать Украину, но будет стремиться к её демилитаризации и денацификации. По его словам, вся ответственность за кровопролитие будет на совести правящего на Украине режима. Минобороны РФ сообщило, что российские военные не наносят удары по городам Украины, высокоточными средствами выводится из строя военная инфраструктура. Западные страны в ответ ввели персональные и секторальные санкции, которые касаются, в том числе, госдолга и банковского сектора РФ.
Как писал «ГлагоL», корпорация Apple приостановила продажи своей продукции в России и ограничила работу сервисов, включая Apple Pay. Из App Store за пределами России удалили приложение RT News и Sputnik News.
«КАМАЗ» — крупнейший российский производитель большегрузных автомобилей — попал в санкционный список Евросоюза, а немецкий «Даймлер» отказался от сотрудничества с ним. В этой непростой ситуации руководство компании знает, как сохранить производство и поддержать трудовой коллектив, передает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.
КАМАЗ в последние годы прилагал все возможные усилия, чтобы устранить или максимально отдалить эту угрозу. Благодаря этим действиям автозавод смог запустить масштабную реорганизацию производства, создать новый модельный ряд автомобилей и далеко продвинуться в разработке инновационных продуктов. КАМАЗ стал одним из самых передовых предприятий страны.
«В истории нашей легендарной компании уже случались испытания, которые мы с честью преодолели».
Сергей Когогин, гендиректор ПАО «КАМАЗ»
Он отметил, что «новые политические и экономические реалии, в которых сегодня живет мир, не должны нас пугать». По словам Когогина, сейчас руководство Камского автозавода знает, что делать, как сохранить производство и поддержать трудовой коллектив. Оно продолжит делать все от него зависящее, чтобы компания развивалась, а ее работники чувствовали себя уверенно.
Сергей Когогин сообщил, что у КАМАЗа есть план действий в данных условиях, согласованный с правительством России.
«Автомобили «КАМАЗ» являются основой транспортной безопасности России, и мы должны обеспечить страну этим важным ресурсом», — сказал гендиректор КАМАЗа.
Он заверил партнеров, поставщиков, клиентов, что автозавод намерен продолжать сотрудничество и выполнять все взятые на себя обязательства.
«Возникающие вопросы будем решать оперативно. В остальном — работаем в обычном режиме», — подчеркнул Когогин.
Первый грузовик «КАМАЗ» сошел с главного сборочного конвейера автомобильного завода 16 февраля 1976 года. Сегодня ПАО «КАМАЗ» — признанный лидер российского рынка не только по поставкам продукции, но и по освоению новейших технологий. За годы работы Камского автозавода выпущено 2,3 миллиона автомобилей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах мира.
Зарядную станцию для электромобилей, да ещё и с солнечными батареями, хотят построить в городе-спутнике Волгограда Волжском. Зарядка для аккумуляторов машин на электрическом ходу уже есть в областном центре – возле торгового центра «Акварель» на юге Волгограда. И она пока единственная. Но, как сообщает корреспондент Глагоl в регионе Иван Илюхин, есть шанс, что появится и ещё одна.
Информация об этом размещена на сайте госзакупок. Подрядчика для строительства зарядной станции для электротранспорта и солнечных батарей ищет АО «Волгоградоблэлектро». Планируется, что разместится объект на участке площадью 1373 м2 на улице им. генерала Карбышева в Волжском. А солнечная электростанция расположится над зарядной площадкой. Одновременно на одной стойке можно будет зарядить до трёх электромобилей. А так как их планируется две, то рассчитана она, соответственно, на 6 электромобилей. Предполагается, что станция будет работать круглосуточно, начальная цена закупки – почти 16 миллионов рублей.
Идея о зарядной станции для электромобилей в горе-спутнике возникла после визита волжских чиновников в Китай. Инвесторы из Поднебесной даже хотели поучаствовать в строительстве канатной дороги через Волгу. Именно русло великой реки в районе Волжской ГЭС разделяет Волгоград и Волжский.
Канатной дороги пока нет. Да и электромобиль многие волгоградцы все ещё считают дорогой игрушкой со спорными перспективами. Однако, популярный сайт бесплатных объявлений заявил, что на вторичном рынке количество сделок по продаже необычных средств передвижения в регионе выросло на 200 процентов по сравнению с предыдущим годом.
Хотя, понятно, что сравнивать приходится пока малые числа — электрокары в регионе все ещё остаются экзотикой. А многие жители этого депрессивного региона в разговоре с корреспондентом ГлагоL назвали такие машины не иначе, как «понтами».
Первый электрокар появился в городе в 2018 году. А во время чемпионата мира по футболу в том же году на улицы областного центра выпустили электробус местного Волжского завода «Волгабас». Но тогда для машины это была лишь тестовая обкатка — гостей чемпионата хотелось удивить.
На том идея внедрить электробусы на маршрутах общественного транспорта пока и остановилась. И о дальнейшем ее продвижении власти предпочитают говорить осторожно.
Между тем, в 2020-м в регионе насчитывалось уже 28 личных машин, работающих на электричестве.
Строительные работы начаты на всей протяженности будущей скоростной автомобильной трассы, общая длина которой составит более 800 километров.
Всего на М-12 будет возведено почти 350 мостов, путепроводов и пешеходных переходов. На более чем половине из них уже идут круглосуточные работы, в том числе по установке опор основных мостовых переходов.
Как ранее сообщала госкомпания «Автодор», к концу текущего года будет создан сквозной технологический проезд по всей будущей трассе. Это позволит свободно передвигаться строительной технике и упростит доставку материалов в любую точку М-12.
Ожидается, что строительство магистрали будет способствовать ускоренному развитию Московской, Самаро-Тольяттинской, Нижегородской и Казанской агломераций.
Ввод новой скоростной трассы в эксплуатацию сократит время в пути от Москвы до Казани в два раза — до шести с половиной часов, а также повысит уровень безопасности движения.
Эксплуатацию трассы М-12, которая является важнейшей частью транспортного коридора Европа — Западный Китай, планируется начать уже в 2024 году. Предусмотрено также продление автомагистрали до Екатеринбурга.
Если водитель-новичок трижды и более попадал в ДТП, его следует лишать водительских прав. Об этом заявил первый зампредседателя Общественной палаты Ленобласти Владимир Петров.
Свою инициативу он озвучил в письме начальнику Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Михаилу Черникову. Как сообщает РИА Новости, Петров предложил новые наказания для новичков-водителей, попавших в несколько ДТП. В частности, он предлагает аннулировать их права до тех пор, пока водитель не сдаст повторный экзамен в органах ГИБДД на знание практического и теоретического курсов владения автомобилем.
«Многие, едва сдав экзамены и получив долгожданные права, начинают безответственно гонять и становиться виновниками ДТП», — посетовал Петров, отметив, что в ПДД никак не обозначен статус «молодого автолюбителя».
Петров уверен, что начинающие водители должны нести двойную ответственность, ведь у них ещё нет опыта и рефлекторных навыков. Он предполагает, что новая инициатива станет дополнительным стимулом к спокойному и ответственному вождению для неопытных водителей.
Как сообщал «ГлагоL», 10 января в России вступил в силу закон об ужесточении наказания для злостных нарушителей ПДД. Поправки касаются водителей, которые ранее были лишены прав и нарушали административный кодекс. Речь идет об агрессивном вождении: превышении скорости от 60 и более километров в час и выезде на встречную полосу. Лихачам-нарушителям грозит штраф: от 200 тыс. до 300 тыс. рублей или лишение свободы до двух лет.
Арендаторы каршеринга «Делимобиля» чуть не замёрзли на трассе, поскольку их автомобиль был заблокирован на несколько часов из-за потери связи с сетью компании. Оператор техподдержки запретил им буксировать или покидать автомобиль под угрозой штрафов.
Как рассказали пострадавшие порталу E1.RU, инцидент произошёл в Екатеринбурге. Пара арендовала авто для поездки в Ирбит, однако на трассе машина начала отключаться пока окончательно не заглохла. Чтобы дозвониться до компании, ушло 40 минут, однако и тогда техподдержка не помогла.
По словам девушки, оператор объяснил, что компания «потеряла связь со своей машиной». На улице в этот момент было минус 20 градусов, но под угрозой штрафов арендаторам запретили отбуксировать автомобиль или покинуть его, чтобы найти тёплое место.
Спустя три часа арендаторам сообщили, что нужно ждать механика. Он появился на месте ещё спустя два часа.
«Переводя на русский — вы ничего не можете сделать, вы должны умереть возле машины. Когда механик приехал, он сказал, что не понимает, почему нас столько держали. Оказывается, он попросил, чтобы нам дали разрешение на буксировку. Почему нам в буксировке отказали — я не знаю», — посетовала девушка-водитель, добавив, что собирается судиться с компанией.
В «Делимобиль» изданию сообщили, что механик добирался долго до места остановки автомобиля из-за погодных условий.
«С автомобилем была потеряна связь, поэтому некоторые функции аренды были приостановлены. Мы уже начали внутреннюю проверку по данной ситуации и оцениваем корректность работы решавших её сотрудников», — добавили в пресс-службе компании.
Ранее «ГлагоL» сообщал, что российских автомобилистов ждут новые штрафы. Отказ остановить автомобиль по требованию полиции обойдётся водителю в 40 тыс. рублей, а за пьяное вождение с ребёнком в салоне последует лишение водительских прав и штраф в 50 тыс. рублей. Соответствующие поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) подготовило Министерство юстиции РФ.
