Росавиация утвердила перечень субсидируемых авиарейсов из столицы Татарстана в 2024 году. Льготным тарифом смогут воспользоваться пассажиры, отправляющиеся из Казани в 17 городов, включая Калугу, Киров, Мурманск, Нальчик, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новый Уренгой, Омск, Пермь, Петрозаводск, Салехард, Самару, Сургут, Тобольск, Томск, Улан-Удэ и Ярославль, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
В Казань в рамках программы межрегиональных перевозок будут осуществляться авиамаршруты из Абакана, Барнаула, Волгограда, Горно-Алтайска, Иркутска, Нарьян-Мара, Сыктывкара, Ханты-Мансийска и Челябинска.
Финансирование субсидированных рейсов идет из федерального и регионального бюджетов. Это позволяет продавать билеты по данным направлениям по льготным тарифам. Приобрести авиабилет по программе межрегиональных перевозок могут все желающие без дополнительных документов и требований.
«Субсидированные перелеты могут выполнять авиакомпании, прошедшие конкурсный отбор. Некоторые из них уже начали реализовывать билеты», — уточнили ГлагоL в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана.
Помимо субсидированных, в этом году запускаются и новые регулярные маршруты. Прямые авиарейсы из Казани откроются в Улан-Удэ, Якутск и Кемерово. Первый самолет из столицы Татарстана отправится в Кемерово 15 апреля, в Якутск — в конце апреля. Продажа билетов уже началась. Рейс в Улан-Удэ предполагается открыть к майским праздникам. В планах компании, которая будет выполнять эти полеты, «закольцевать Байкал с двух сторон с Казанью». Перевозчик уже выполняет рейсы из Иркутска в Казань. Теперь «собирается подойти к Байкалу с другой стороны — с маршрутами из Казани в Улан-Удэ.
Регулярными рейсами можно улететь из Казани в Стамбул, Дубай, Шарджу, Белград, Пхукет, Шарм-эль-Шейх, Баку, Бишкек, Алматы, Ташкент и другие города. В период зимней навигации из аэропорта запущены чартерные рейсы в Кувейт. Идет работа над открытием авиасообщения с Шанхаем и Ираном.
Аэропорт Казани в прошлом году обслужил более пяти миллионов пассажиров. Такие показатели достигнуты впервые в истории гражданской авиации республики. Пассажиропоток на внутренних линиях увеличился за год на 20,3 процента до 3,7 миллиона пассажиров.
Наибольшим спросом пользовались такие направления, как Санкт-Петербург, Москва, Махачкала, Минеральные Воды, Новосибирск и Сочи. Прирост на международных линиях составил 56,9 процента, было перевезено 1,4 миллиона пассажиров, что для аэропорта также является рекордом. Чаще всего из Казани летали в Анталью, Дубай, Хургаду, Шарм-эль-Шейх и Стамбул.
Ранее министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов сообщил, что в аэропорту Казани будет построен новый перрон, рассчитанный на прием 33 самолетов глав стран БРИКС. Они прибудут в столицу Татарстана в октябре на саммит межгосударственного объединения.
Самым быстрым способом преодолеть расстояния на сегодня является авиация. Если поезд от Москвы до Владивостока идет семь суток, то на самолёте это же расстояние можно преодолеть за восемь часов. Авиация сделала возможным сообщение с самыми труднодоступными регионами по всему миру, куда иным способом подчас и не добраться. 7 декабря отмечается Международный день гражданской авиации.
Установлен он был в 1996 году Генеральной ассамблеей ООН по инициативе Совета Международной организации гражданской авиации (ICAO) куда входят практически все страны мира. А в качестве даты выбрали день, когда в 1944 году была подписана Международная конвенция гражданской авиации в Чикаго. Россия в лице СССР присоединилась к ICAO 14 ноября 1970 года, хотя у нас есть еще и национальный День Гражданской авиации, который приходится на 9 февраля. Ну да зная летчиков, они с удовольствием отмечают оба.
Гражданская авиация возникла сразу же как только появились самолеты – на нее с интересом смотрели почтовики, медики, грузоперевозчики. Военные хоть и быстро отреагировали, но еще какое-то время думали – а что им со всем этим богатством делать? А тем временем уже появился первый пассажир. Братья Уилбер и Орвилл Райт в 1903 году подняли в воздух первый самолет и пролетели 260 метров, а уже в 1908 году взяли на борт своего друга Чарли Фёрноса и немного покатали его. Вот он и стал первым авиапассажиром в истории.
Пассажирская авиация
Вскоре американское правительство заключило контракт с братьями Райт на поставку одного самолета. Любопытно, что в контракте было прописано, что он должен пролететь 100 миль и не грохнуться. Дело в том, что уже в том же 1908 году появилась первая жертва авиакатастрофы, разбился Томас Селфридж. Таким образом безопасность полетов сразу же стала одним из основных требований.
фото: vk.com
А вот первый специальный пассажирский самолет появился в России. В 1913 году на Русско-Балтийском заводе (Руссо-Балт) под руководством Игоря Сикорского был сконструирован биплан «Илья Муромец». Да, тот самый, который называют первым в мире тяжелым бомбардировщиком. Но вначале он стал первым в мире пассажирским самолетом, в армию его призовут позже.
Показательный полет был совершен в 1914 году. На борту находилось 16 человек и собака в придачу, за штурвалом сидел сам Сикорский. Степень комфорта была высочайшей – салон отапливался и освещался электричеством, были туалет и спальные боксы. Сикорский здесь впервые в мире разделил кабину пилота и пассажирский салон. В конструкции «Ильи Муромца» было столько новаторского, что многие элементы используются в авиастроении до сих пор.
А вот первую авиакомпанию опять создали ушлые американцы, называлась она St. Peterburg Tampa AirboatLine. Она действительно летала из Санкт-Петербурга в Тампу, но только оба города расположены во Флориде и соединяла западное и восточное побережье. Затем стали появляться авиакомпании по всему миру. Из всех «первенцев» до наших дней дожила только одна – немецкая «Люфтганза», основанная в 1926 году.
Грузовая (транспортная) авиация
Лётчик Филип Пармели. фото: wikipedia.org
По понятным причинам она появилась даже раньше пассажирской. В 1910 году летчику Филипу Пармели нужно было доставить 410 кг шелка из Виз Дейтона в Колумбус, где открывался профильный магазин. До аэродрома и от аэродрома груз доставили на автомобиле. Все прямо как сейчас. Есть один нюанс – это было заодно и соревнование с поездом, выясняли кто быстрее.
Самолет победил. С тех пор грузовая авиация стала одним из самых важных направлений в перевозках. Благодаря ей выживают люди в таких местах, где раньше это не представлялось возможным или многие товары были недоступными. Даже в мегаполисах, где с логистикой обычно все в порядке, благодаря доставкам по воздуху стало возможно быстро получать экзотические продукты, попробовать которые раньше можно было только совершив путешествие.
Почтовая авиация
В принципе, она тоже появилась с первыми самолетами – с летчиками передавали срочные письма и документы. Но в ее истории был один любопытный случай, который показал, чем именно авиапочта лучше голубиной.
Трансатлантические перелеты еще были недоступны, поэтому чтобы попасть с одного континента на другой приходилось пользоваться океаническими лайнерами. Одним из лучших и роскошных был Olympic компанииWanamaker. И вот однажды, один из пассажиров умудрился сесть на судно без очков. Плавание предстояло достаточно длительным, а изготовить новые было негде. Досада невероятная.
Тогда руководство компании, чтобы показать, насколько они заботятся о пассажирах, наняла самолет, который догнал Olympic в море и сбросил пакет с очками на палубу. Почтовую операцию выполнил пилот Том Сопвич. Стоит отметить, что полеты над водной гладью дело непростое, не зря в военно-воздушных силах существует отдельная специализация – морская авиация. Кстати, этот же рейс называют первым в мире чартерным.
Медицинская (санитарная) авиация
Санитарный вертолёт Ми-8АМТ. фото: wikipedia.org
Она тоже появилась благодаря русским. Во время Первой мировой войны во Франции оказался летчик Славороссов. Когда-то он выступал в цирке трюкачом, трековым велосипедистом под фамилией Семененко. С появлением самолетов быстро обучился полетам и стал летчиком-рекордистом – то есть устанавливал рекорды выполняя в воздухе трюки. Выступал в Италии и потерпел там катастрофу, выжил, но получил травму ноги.
Но авиацию не оставил. Перебрался во Францию, а как только началась война стал работать инструктором, выполняя, впрочем, и некоторые боевые задания – у России с Францией был договор и многие русские оказавшиеся там сражались в составе ее армии. Однажды возвращаясь с разведывательного полета, он заметил, что на нейтральной полосе совершил жесткую посадку французский самолет. Увидев, что летчик жив, но ранен, он приземлился рядом, вытащил его из кабины и доставил в госпиталь. Спасенным пилотом оказался сенатор Рейман.
Считается, что именно так появилась санитарная авиация. Сегодня она спасает сотни жизней по всему миру. В России официально появилась как отдельный вид уже в 1924 году, а теперь она дежурит даже вдоль федеральных трасс, чтобы как можно быстрее доставлять пострадавших в ДТП в больницы.
Это только основные направления гражданской авиации, но и по ним уже видно, что она охватывает все стороны жизни современного человека – нет ни одного, кто бы не сталкивался с ней. Даже если никогда в жизни не поднимался в воздух, то все равно получал посылки, письма, радовался встрече с близкими, которые быстро добрались из отдаленных мест. Вот и получается, что Международный день гражданской авиации касается всех нас – без нее мир уже невозможен.
Татарстанская авиакомпания «ЮВТ аэро» приобретёт четыре самолета Ту-214 производства Казанского авиационного завода имени С. П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев»). Контракт с республиканским заказчиком на эти самолеты уже подписан, об этом сказал президент Татарстана Рустам Минниханов в своем послании Госсовету республики на 2023 год. Поставить самолеты эксплуатанту планируется в 2024–2025 годах, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
В «ЮВТ Аэро» подтвердили, что приобретут у авиазавода четыре Ту-214 и не исключили, что в дальнейшем объемы поставок могут быть увеличены. Однако такое решение будет принято после того, как начнется эксплуатация новых самолетов.
В настоящее время компания «ЮВТ аэро» является единственным республиканским авиаперевозчиком, выполняющим регулярные гражданские перевозки. Она эксплуатирует самолеты CRJ-200 (CL-600-2B19), рассчитанные на 50 мест, канадской компании Bombardier. В прошлом году «ЮВТ аэро» приобрела для чартерных рейсов восьмой по счету самолет — Challenger CL-600-2B16, который может перевозить до десяти человек.
Приобретение самолетов Ту-214, что по вместимости в четыре раза превосходят Bombardier CRJ-200, позволят «ЮВТ аэро» расширить маршрутную сеть, выйти на совершенно новые рынки. К примеру, самолет, способный без посадки добраться до популярных курортов Турции, Египта, ОАЭ, может быть очень востребован для чартерных перевозок.
«В сегодняшних условиях самый лучший выход в авиационной отрасли — это ориентация на отечественного производителя. Этот самолет достойный, очень актуальный для нас, поэтому его и выбрали», — сказал гендиректор компании «ЮВТ Аэро» Петр Трубаев.
«Сегодня перед Казанским авиационным заводом стоит задача выйти на серийный выпуск гражданских самолетов Ту-214 — до 20 самолетов в год. Выйти на этот уровень предприятие планирует уже в 2027 году, — уточнили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли Татарстана.
Недавно на парламентских слушаниях в Совете Федерации министр промышленности и торговли Татарстана Олег Коробченко сообщил, что в 2023-2030 годах авиазавод в Казани должен изготовить 115 самолетов Ту-214: в 2023 году — три, в 2024 году — семь, в 2025 году — 10, в 2026 году — 15, в 2027-2030 годах — по 20 самолетов. Перед «Туполевым» стоит задача получения гарантированного заказа на производство 75 самолетов дополнительно, сказал также министр.
Среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет Ту-214 — усовершенствованная версия самолета Ту-204-100 с увеличенной взлетной массой и повышенной дальностью полета. Авиалайнер вмещает 210 пассажиров. На Казанском авиационном заводе с 1996 года было выпушено всего 34 самолета Ту-214. До недавнего времени они выпускались мелкой серией и использовались по специальному назначению, в том числе в специальном лётном отряде «Россия» и Министерством обороны РФ.
Ту-214, по отзывам специалистов, не уступает по своим характеристикам Boeing и Airbus, но наши авиакомпании все эти годы отдавали предпочтение подержанной импортной авиатехнике, заказов на отечественный самолет с их стороны не поступало. Сегодня ситуация изменилась, а значит у Ту-214 начинается новая жизнь.
