Пять человек стали жертвами автокатастрофы с участием пассажирского автобуса и грузового автомобиля в Краснодарском крае. ДТП произошло на 15 км трассы Р-217 «Кавказ».
Как сообщили в краевом главке МЧС, авария произошла около трёх часов ночи в воскресенье, 28 января. В районе станции Новоулешковской столкнулись автобус «Неоплан» и грузовик Hyundai. В результате пять человек погибли и 13 пострадали.
Все пострадавшие доставлены в больницы Павловского района. На месте аварии частично перекрыто движение.
По предварительным данным, водитель автобуса уснул за рулём и выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с грузовиком. Автобус следовал из Москвы в Нальчик.
Ранее «ГлагоL» писал о ДТП, которая произошла 11 января в Пензенской области с участием грузовика и микроавтобуса. Тогда погибли восемь человек. Следственный комитет возбудил уголовное дело.
В Нижегородской области три человека погибли в результате столкновения маршрутной «Газели» и грузового автомобиля. Состояние ещё более десяти участников ДТП устанавливается.
Как сообщает региональное управление МВД, авария произошла в воскресенье, 24 сентября, около 9:40 на трассе М-7 около села Шелокша Кстовского.
«Предварительно установлено, что три человека погибли, один в тяжёлом состоянии доставлен в больницу», — приводит РИА Новости сообщение ведомства.
В МВД уточнили, что на данный момент «уточняется состояние других участников ДТП, их более десяти». По данным Telegram-канала «112«, в ДТП пострадали 16 человек.
Как писал «ГлагоL», 12 человек, среди которых шестеро детей, получили травмы в ДТП в Тюмени. Авария произошла в ночь на 3 сентября на окружной дороге Тюмени в районе пересечения с улицей Авторемонтной. По предварительным данным, водитель Toyota при выезде со второстепенной дороги не пропустил Opel. Обе машины столкнулись.
В Ленинградской области в ДТП с фурой в погибли две девочки-велосипедистки, ещё девять детей и их тренер получили различные травмы.
По данным РЕН ТВ, четверых детей доставили в больницы, двое их находятся в тяжёлом состоянии. Остальным пострадавшим оказали помощь на месте.
В областном главке МВД сообщили, что ДТП произошло на трассе «Скандинавия» в Выборгском районе. По предварительной версии, большегрузная машина влетела в группу велосипедистов и сопровождающий их автомобиль.
На месте аварии работают экстренные службы, движение на магистрали осуществляется по одной полосе.
Как ранее писал «ГлагоL», 12 человек, среди которых шестеро детей, получили травмы в ДТП в Тюмени. Авария произошла в ночь на 3 сентября на окружной дороге Тюмени в районе пересечения с улицей Авторемонтной. По предварительным данным, водитель Toyota при выезде со второстепенной дороги не пропустил Opel. Обе машины столкнулись.
Спортивная команда «КАМАЗ-мастер» выставит пять экипажей для участия в ралли «Шелковый путь — 2023». Международное соревнование состоится с 6 по 15 июля. Маршрут гонки проложен по территории России и состоит из девяти этапов. Стартовать ее участники будут в Казани, а финишировать — в Москве, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Крупнейшее соревнование по ралли-рейдам в Евразии пройдет по территории 13 российских регионов и пересечет три часовых пояса. Из Казани караван участников гонки выдвинется в Уфу, затем достигнет ранее не задействованных трасс на восточном склоне Южного Урала в окрестностях Магнитогорска, а оттуда отправится на территории Оренбургской, Самарской и Саратовской областей, которые еще никогда ранее не принимали ралли-рейды международного уровня. Затем спортсмены достигнут самой южной точки маршрута — Волгограда и возьмут курс на север — до Липецка и Москвы. Торжественная церемония завершения ралли пройдет у стен Московского Кремля на Васильевском спуске.
«В общей сложности гонщикам предстоит преодолеть более 5,2 тысячи километров, из которых порядка 2,3 тысячи километров составят дистанцию спецучастков», — уточнили ГлагоL в команде «КАМАЗ-мастер».
В грузовом зачете соревнований планируют принять участие команды «МАЗ-СПОРТавто», «ГАЗ Рейд Спорт», а также дебютант гонки команда URALMOTORSPORT Уральского автозавода.
Титулованная команда «КАМАЗ-мастер» выставит пять экипажей. Экипажи Дмитрия Сотникова и Андрея Каргина будут пилотировать спортивные грузовики КАМАЗ-435091 семейства К5, экипаж Эдуарда Николаева выступит на новой версии капотного спортивного грузовика — КАМАЗ-435091К, экипаж Сергея Куприянова — на грузовике «КАМАЗ» использующем в качестве топлива газодизельную смесь.
Также в составе команды в ралли участвует китайско-российский экипаж «Один пояс — один путь». Пилот камазовского грузовика Хоу Хуннин, штурман — Шэнь Синь, механик — Сергей Кренев. Надо отметить, что китайские спортсмены Хоу Хуннин и Шэнь Синь уже выступали на ралли «Шёлковый путь-2016» вместе с российским механиком Андреем Мокеевым и имеют в своей копилке пятое место этого международного соревнования.
По традиции на старт выйдут не только мотовездеходы, внедорожники и грузовики, но также мотоциклы и квадроциклы, ставшие неотъемлемой частью ралли «Шелковый путь» с 2019 года.
Руководитель проекта международное ралли «Шелковый путь» Владимир Чагин отметил, что с каждым годом ралли-рейды привлекают все больше энтузиастов и поклонников автоспорта из числа любительских экипажей. В 2023 году в рамках международного ралли «Шелковый путь» вновь пройдут соревнования в зачете Гранд тур.
Спортсмены с нетерпением ждут старта. Об этом они рассказали журналистам в ходе недавнего пресс-тура, состоявшегося в спортивном центре команды «КАМАЗ-мастер» в Набережных Челнах.
«Сейчас мы сосредоточены на подготовке и окончательной отладке наших машин. Подходим к этому со всей серьезностью. Потери времени на любом спецучастке могут стать фатальными. Нельзя допустить никаких сюрпризов во время гонки».
Эдуард Николаев, пилот команды «КАМАЗ-мастер»
В команде «КАМАЗ-мастер» — сплошь именитые гонщики, но, несмотря на большой опыт и мастерство, здесь к каждому соревнованию готовятся особо тщательно, продумывают все до мелочей. Ралли «Шелковый путь» — это главное соревнование для камазовских спортсменов в нынешнем сезоне.
«Активно готовим обновления. У нас будет новый доработанный «КАМАЗ» К5, также выступит капотный грузовик. Ждём острого соперничества со стороны «МАЗ-СПОРТавто» — их команда в хорошей форме, так что думаю, борьба будет идти до самого финиша».
Дмитрий Сотников, пилот команды «КАМАЗ-мастер»
У каждой машины на «Шелковом пути» будет своя программа испытаний. По словам пилотов, важно изучить и протестировать как можно большее количество инженерных решений. Какие новшества останутся и будут внедрены в будущем на постоянной основе, покажет ралли 2023 года.
ПАО «КамАЗ» (Набережные Челны, Татарстан) в июне запустит беспилотные магистральные тягачи по скоростной федеральной трассе Москва — Санкт-Петербург (М11 «Нева»). С этой трассы начнется формирование беспилотных логистических коридоров на территории России, передаёт корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Коммерческое движение беспилотных тягачей для перевозки грузов по трассе М11 откроется с 14 июня. Курировать доставку грузов будет «дочка» КамАЗа — ООО «Инновационный центр КамАЗ». На начальном этапе на трассу выведут лишь несколько большегрузов, постепенно их количество будет увеличиваться. В 2024 году КамАЗ планирует выпустить до 50 таких беспилотников. Об этом представители завода сообщили на полях XIV Международного форума «Россия — Исламский мир: KazanForum 2023».
«Пока будет длиться тестовый период, водители будут присутствовать в автомобиле на пассажирских местах, но только для того, чтобы исполнять функции оператора. Машина будет выполнять перевозки самостоятельно. К 10 июня мы планируем завершить сертификацию большегрузов, и в середине июня на трассу выйдут четыре из шести сертифицированных грузовиков».
Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей — руководитель службы ПАО «КамАЗ»
Отказаться от непосредственного присутствия человека в кабине беспилотника планируется к 2025 году, когда будет достроен обход М11 вокруг Твери. Этот участок трассы соединит Москву и Санкт-Петербург напрямую, без необходимости съезжать на другие дороги. Когда это произойдет, то весь путь можно будет проехать в беспилотном режиме. До этого времени в компании будут обкатывать беспилотники, достраивать цифровую карту и учитывать «другие нюансы».
«Запуск беспилотных тягачей КамАЗа на трассе М11 осуществляется в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры». Компания вошла в этот проект, реализуемый Минтрансом России, в 2021 году», — уточнили ГлагоL в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана.
Минтранс России намерен в дальнейшем расширять круг участников проекта, и готовить масштабирование протестированных решений на другие автодороги, в частности, на трассу М-12 от Москвы до Екатеринбурга. До 2030 года в беспилотные коридоры будет включено 19,5 тысячи километров федеральных дорог.
Движение беспилотных автомобилей по трассе М-11 стало возможным благодаря принятому в октябре 2022 года экспериментальному правовому режиму, который даёт право проводить тесты по запуску беспилотного транспорта. Кроме КамАЗа в нём участвуют ещё пять компаний: «Старлайн», «Глобалтрак лоджистик», «Магнит», Х5 Logistics и оператор инфраструктуры — «Автодор».
Использование беспилотников на М-11, по расчетам Минтранса, позволит к 2030 году увеличить коммерческую скорость доставки грузов с 60 до 75 километров в час в течение одного дня и более чем на десять процентов снизить себестоимость перевозки для логистических компаний. Реализация комплекса инициатив при этом позволит в десять раз увеличить долю России в перевозках на маршруте Китай — Европа и на 20 процентов сократить аварийность на транспорте.
Кроме того, отмечают эксперты, программирование идеальной модели движения с плавным управлением в потоке сэкономит топливо, примерно один литр на сто километров, снизит затраты на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств на два-три процента. Также применение беспилотников повысит экологичность перевозок благодаря снижению выбросов углекислого газа.
На границе России с Казахстаном в Саратовской области остановили грузовой автомобиль, перевозивший более 4 тонн насвая. Груз незаконно пытались ввезти на территорию РФ.
Как уточняет пресс-служба Саратовской таможни, фуру остановили на автомобильном пункте пропуска «Озинки».
«В товаросопроводительных документах перевозчика был указан товар — табачные отходы и зола древесная для производства удобрений общей массой — 22 тонны», — говорится в сообщении.
При досмотре выяснилось, что под мешками с золой было спрятано более 4 тонн насвая. В связи с недостоверным декларированием перевозимых товаров фура была возвращена на территорию Казахстана, уточняет ТАСС.
Насвай изготавливается в кустарных условиях в среднеазиатских республиках. Основными его компонентами являются мелко измельчённые листья табака и гашёная известь. Официально насвай не включён в перечень наркотических средств, при этом его оптовая и розничная продажа в России запрещена.
Как ранее писал «ГлагоL», полицейские пресекли поставки запрещенных веществ в 10 российских регионов, в частности, в Татарстан, Хабаровский край, Владимирскую и Новосибирскую области.
На границе России с Латвией образовались значительные очереди из грузовиков. Пропуска через границу на выезде с латвийской стороны ожидают 1250 фур. Время ожидания для них может достигать шести суток.
Очереди есть и на выезде в сторону Беларуси. На контрольно-пропускных пунктах на этом направлении простаивают около 350 грузовиков, пишет «Российская газета».
Ранее, 10 июля, закончился переходный период, когда можно было вывозить отдельные товары, попавшие под санкции. В таможенной службе Латвии надеялись, что очереди на погранпереходах после этого сократятся, однако этого пока не произошло.
Напомним, в апреле в рамках санкций против России ЕС запретил российским и белорусским грузовикам въезжать на территорию Евросоюза. Ограничения не затрагивали автомобильные грузоперевозки фармацевтической, медицинской, пищевой и сельскохозяйственной продукции, энергоносителей, цветных металлов и удобрений. Осталось открытым автомобильное сообщение в гуманитарных целях.
КАМАЗ в марте перейдет на выпуск классических грузовиков с использованием российских компонентов и узлов. Автозавод до конца марта обеспечен заказами. Сейчас прорабатываются заказы на апрель и май, решаются вопросы с комплектующими, передает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.
фото: pixabay.com
Как уже сообщалось, ПАО «КАМАЗ», крупнейший российский производитель большегрузных автомобилей, был включен в санкционный список Евросоюза из-за специальной военной операции России на Украине.
Автозавод столкнулся с дефицитом импортных запчастей. Теперь он не сможет выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США), коробкой передачи ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия). Сотрудничество с автозаводом приостановил и немецкий производитель грузовиков Daimler Truck. Он заявил, что на совместном предприятии не будет построено ни одного грузовика, и не будут поставляться комплектующие для КАМАЗа.
В связи с этим автомобили камского автозавода всего модельного ряда К3 с марта будут производиться преимущественно в комплектациях с российскими аналогами. Сегодня у автозавода есть полная ясность о загрузке производства в этом месяце. В настоящее время прорабатываются комплектующие модельного ряда К4 и К5 и формируются заказы на апрель и май.
«Будут внесены изменения в модельный ряд. Мы прогнозируем темп на уровне 180 автомобилей в сутки», — сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» Юрий Герасимов.
По его словам, сейчас основные усилия компании направлены на увеличение доли компонентов собственного производства в автомобилях и локализацию выпуска комплектующих, которые раньше поставлялись из-за рубежа.
Герасимов отметил, что за последнее время камазовское производство прошло значительную модернизацию, оснащено новейшим оборудованием. Инженеры компании готовы оперативно и гибко реагировать на изменившиеся условия работы, находить новые конструктивные решения. Топ-менеджер, в частности, привел в пример хорошо переоснащенный прессово-рамный завод, который сегодня может выпускать любую раму. Он сказал, что конструкторам и главному технологу завода дана команда «моментально находить решения по изменению каких-то конструктивных особенностей рам».
Ранее генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин заявил, что у автозавода есть план действий в данных условиях, согласованный с правительством России. Он заверил, что весь персонал компании будет обеспечен работой.
«КАМАЗ в 2021 году произвел 44,1 тысячи грузовиков, что на 18 процентов больше, чем годом ранее. На экспорт было отправлено более 5,5 тысячи большегрузов», — уточнили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли Татарстана.
Всего за годы работы Камского автозавода выпущено более 2,3 миллиона автомобилей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах.
«КАМАЗ» — крупнейший российский производитель большегрузных автомобилей — попал в санкционный список Евросоюза, а немецкий «Даймлер» отказался от сотрудничества с ним. В этой непростой ситуации руководство компании знает, как сохранить производство и поддержать трудовой коллектив, передает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.
КАМАЗ в последние годы прилагал все возможные усилия, чтобы устранить или максимально отдалить эту угрозу. Благодаря этим действиям автозавод смог запустить масштабную реорганизацию производства, создать новый модельный ряд автомобилей и далеко продвинуться в разработке инновационных продуктов. КАМАЗ стал одним из самых передовых предприятий страны.
«В истории нашей легендарной компании уже случались испытания, которые мы с честью преодолели».
Сергей Когогин, гендиректор ПАО «КАМАЗ»
Он отметил, что «новые политические и экономические реалии, в которых сегодня живет мир, не должны нас пугать». По словам Когогина, сейчас руководство Камского автозавода знает, что делать, как сохранить производство и поддержать трудовой коллектив. Оно продолжит делать все от него зависящее, чтобы компания развивалась, а ее работники чувствовали себя уверенно.
Сергей Когогин сообщил, что у КАМАЗа есть план действий в данных условиях, согласованный с правительством России.
«Автомобили «КАМАЗ» являются основой транспортной безопасности России, и мы должны обеспечить страну этим важным ресурсом», — сказал гендиректор КАМАЗа.
Он заверил партнеров, поставщиков, клиентов, что автозавод намерен продолжать сотрудничество и выполнять все взятые на себя обязательства.
«Возникающие вопросы будем решать оперативно. В остальном — работаем в обычном режиме», — подчеркнул Когогин.
Первый грузовик «КАМАЗ» сошел с главного сборочного конвейера автомобильного завода 16 февраля 1976 года. Сегодня ПАО «КАМАЗ» — признанный лидер российского рынка не только по поставкам продукции, но и по освоению новейших технологий. За годы работы Камского автозавода выпущено 2,3 миллиона автомобилей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах мира.
Камский автозавод планирует в этом году выпустить первые четыре прототипа грузовых беспилотников на базе автомобиля КАМАЗ CONTINENT на тестовые перевозки по трассе М-11 «Нева», используя при этом свой софт, сообщает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.
Беспилотники до конца этого года пройдут более 20 тысяч километров. Проект «Беспилотные логистические коридоры», первым этапом которого станет запуск автономных грузоперевозок на трассе М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург) не позднее 2024 года, входит в число утверждённых правительством России 42 инициатив социально-экономического развития до 2030 года.
Участниками проекта уже стали более 20 крупнейших компаний, включая КАМАЗ. Чтобы быстрее реализовать проект и начать тестовые заезды уже в этом году, не дожидаясь разработки и принятия большого количества нормативных актов, работа будет вестись в рамках экспериментальных правовых режимов.
Предполагается, что со следующего года начнутся первые коммерческие беспилотные грузоперевозки в партнёрстве с российскими логистическими компаниями.
Сегодня основным является вопрос, как на дорогах общего пользования автомобиль с человеком уживётся с автомобилем без человека. В частности, водитель несёт ответственность за свои действия в случае дорожно-транспортного происшествия, а кто будет нести ответственность за беспилотник? В итоге — ответственность будет нести автопроизводитель
«Поэтому автопроизводитель должен делать настолько надёжные машины, чтобы предусмотреть в алгоритмах любую нештатную ситуацию».
Сергей Когогин, генеральный директор ПАО «КАМАЗ»
КАМАЗ для трассы М-11 «Нева» будет оснащен беспилотной системой ADAS 4–5 уровня, то есть системой, которая сможет управлять машиной на равных с очень квалифицированным водителем.
Разработкой беспилотников КАМАЗ занимается уже несколько лет.
Так, в 2017 году КАМАЗ и НАМИ представили беспилотный автобус «Шатл», рассчитанный на 12 человек. Автозавод работал в этом направлении с разными компаниями, но в итоге решил разрабатывать беспилотники своими силами. Компания не раз заявляла, что тратит на разработки беспилотников несколько миллиардов рублей в год, а НИОКР стоят больше десяти миллиардов.
В декабре 2019 года КАМАЗ начал тестирование беспилотного грузовика КамАЗ-4308 на промышленной площадке предприятия. Погрешность навигации у машины составила не более трех-пяти сантиметров. Проект по перевозке комплектующих с помощью беспилотника получил название «Одиссей».
В феврале 2020 года КАМАЗ получил патент на электрический беспилотный грузовой автомобиль без кабины для водителя. Тогда же стало известно, что автозавод начнёт тестировать беспилотники на дорогах общего пользования. В апреле 2020 года автогигант протестировал беспилотные грузовики в Арктике.
Они прошли две с половиной тысячи километров на Восточно-Мессояхском месторождении в Ямало-Ненецком автономном округе, ориентируясь на местности и передавая информацию друг другу через дублируемые системы связи. Было отмечено, что беспилотные КамАЗы на 50 процентов безопаснее пилотируемых грузовиков, и позволяют снизить издержки при грузоперевозках на 10–15 процентов.
Научно-технический центр КАМАЗа в 2023 году намерен завершить строительство полигона для испытания своих беспилотных автомобилей. Роботы-грузовики будут оттачивать навыки вождения на территории в несколько десятков гектаров, на которых расположатся улицы, светофоры, перекрестки, с пешеходами — манекенами и макетами автомобилей.
