Первый контейнерный поезд с татарстанскими товарами прибыл в порт Санкт-Петербурга. Груз с помощью портовых кранов был доставлен на морской контейнеровоз компании Maersk и отправлен зарубежным заказчикам. Что же даст Татарстану открытие окна в Европу, узнала корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.

Регулярное движение контейнерных поездов будет проходить по кольцевому маршруту «порт Санкт-Петербург — Татарстан (Елабуга) — порт Санкт-Петербург» (в Елабуге находится одна из крупнейших в России особых экономических зон — «Алабуга» — прим. ред.).

Теперь импортные грузы для татарстанских предприятий могут доставляться в контейнерах по фиксированному расписанию «до двери» в республике, а продукция татарстанских экспортёров — в обратном направлении конечным покупателям на зарубежные рынки. Поезд может вмещать порядка 60 сорокафутовых контейнеров и будет отправляться еженедельно. Транзитное время по маршруту — четверо суток. Выходы из Санкт-Петербурга по средам, прибытие в Елабугу — по воскресеньям.

«Это очень важное для нас событие: мы выходим на мировой рынок контейнерных перевозок, которые составляют основу международной торговли. До сегодняшнего дня республика не была включена в глобальную сеть контейнерных грузоперевозок, что делало экспортные и импортные операции наших предприятий менее конкурентными на международном рынке».

Фарид Абдулганиев, уполномоченный при президенте Татарстана по защите прав предпринимателей

В дальнейшем планируется запустить контейнерные поезда в Татарстан и обратно из портов Новороссийска и Находки. Также прорабатываются прямые железнодорожные отправки товаров между Китаем и Татарстаном. Это позволит как импортёрам, так и экспортёрам из Татарстана выходить на глобальные рынки по максимально эффективным маршрутам, а также улучшит их логистику, снизит транспортные издержки, что благоприятно отразится на стоимости товара.

Для расширения рынка сбыта предпринимателей в Татарстан привлекаются ведущие игроки рынка электронной торговли, транспортировки, логистики.

«В республике строятся и уже построены распределительные центры крупнейших маркетплейсов на многие миллиарды рублей, создаётся необходимая инфраструктура. Теперь перед нами стоит ещё одна важная задача — упрощение логистических процедур и снижение стоимости транспортных услуг. Контейнерные перевозки как раз отвечают этим требованиям», — сказал Абдулганиев.

Он отметил, что запуск регулярных контейнерных поездов приведёт к росту инвестиций в развитие терминальной инфраструктуры, к созданию новых производств и новых рабочих мест, увеличению налогов в бюджет республики. Контейнерные поезда в порты России позволят снизить трафик на автодорогах, что положительно скажется, в том числе на состоянии дорожного полотна и на снижении вредных выбросов в атмосферу.

«От запуска регулярных контейнерных поездов выиграют и небольшие компании, индивидуальные предприниматели, которые получат возможность отправлять или получать единичные контейнеры с товарами. Также создание инфраструктуры контейнерных перевозок в Татарстане ускорит развитие рынка электронной торговли».

Жолт Катон, генеральный директор Maersk Восточная Европа

Ранее компания Maersk Восточная Европа и Татарстан подписали соглашение о стратегическом партнёрстве по развитию международных контейнерных перевозок на территории республики.

Как отмечают эксперты, экономический эффект контейнерных перевозок достигается за счёт снижения затрат на отгрузку товаров на предприятии-поставщике и транспортных расходов по доставке груза конечному получателю, использования современных цифровых решений, объединяющих всех участников цепочки, выстраивания и ответственного исполнения единого плана-графика перевозки, использование сквозных транспортных документов.

За счёт этого по различным отраслям экономия на логистике участников внешнеэкономической деятельности может достигать 10-15 процентов.