Как изменится жизнь россиян с августа 2024 года

Опубликовано 31.07.2024 автором Олег Павлов

После рекордного, по числу вступивших в силу законов, июля, август выглядит истинно отпускным временем. Но и в последний месяц лета будут нововведения, которые коснутся миллионов россиян и, по идее, должны облегчить им жизнь. Теперь все общение с МФО будет обязательно записываться, появится «зеленый» ГОСТ для частных домов, а в случае банкротства банков вкладчики свои деньги получат быстрее.

Запись разговоров с должниками МФО

Начиная с понедельника, 5 августа, все разговоры с должниками микрофинансовых организаций в обязательном порядке будут записываться. Такая норма существует уже давно у банков, а вот на МФО до сих пор не распространялась.

Теперь подобные организации обязаны приобрести оборудование и программное обеспечение для записи и хранения разговоров с клиентами. Это касается не только телефонного общения, но и рассылок всех видов, включая электронную почту. Хранить такие записи обязаны три года.

Самих должников в обязательном порядке нужно предупреждать, что ведется запись. Надо полагать, что их эта мера не смутит – чаще всего именно работники МФО не стесняются в выражениях при общении с клиентами. А потом делают невинные глазки и утверждают, что общались с гражданами исключительно «на изысканном французском». Поэтому депутаты и считают, что эта норма закона направлена на защиту интересов и нервов граждан.

Возврат денег при банкротстве банков

Со 2 августа вводится ускоренная процедура продажи активов обанкротившихся банков. Теперь Агентство по страхованию вкладов получает право еще до завершения конкурсного производства выкупить активы, которые не смогли реализовать на торгах.

Для рядового вкладчика вся эта бухгалтерско-финансовая казуистика означает простое – теперь свои деньги он сможет получить быстрее. Ведь до тех пор, пока все что есть у банка-должника не распродано, пока все что хоть чего-то стоит не собрано, выплачивать по вкладам нельзя. И часто какой-нибудь условный не проданный стул мог месяцами сдерживать всю процедуру. А люди сидели без денег.

Теперь процесс должен явно ускориться. Все «вкусное» быстренько раскупят, а остальное заберет АСВ и можно считать дело сделанным. А дальше начинаются выплаты кредиторам первой очереди. Рядовые вкладчики тоже носят это гордое звание «кредиторов», а значит быстрее получат свои деньги.

Цифровые рубли по наследству

Начиная с 1 августа цифровые рубли можно будет оставить в наследство. Для этого потребуется отдельное завещание, которое можно оформить в банке. Но в присутствии и с участием нотариуса.

Как именно это будет происходить конкретно пока неизвестно, поскольку должно определить правительство. А оно еще не опубликовало порядок наследования цифровых рублей, но в августе должно уже это сделать. Хотя, пока еще владельцев такой новой, третьей, формы денег не много, да и вводился цифровой рубль в качестве эксперимента.

«Зеленый» дом

Начиная с первого дня августа вступает в силу новый ГОСТ Р-71392-2-24, который вводит сразу 45 критериев при строительстве индивидуальных загородных домов. Прежде всего, они касаются экологичности возводимых зданий, потому его уже назвали «зеленым».

Устанавливаются государственные стандарты по архитектуре, инфраструктуре, энергоэффективности, экологической безопасности, энергоэффективности, инженерного обеспечения здания. Все это должно снять вопрос некачественного строительства.

Кроме того, предполагается, что введение ГОСТа облегчит получение ипотечных кредитов от банков. И заставит застройщиков быть более ответственными – без его соблюдения им невозможно будет получить сертификаты от государства. А вот как будут соблюдать ГОСТ те, кто строит дом своими руками, без застройщиков, сказать трудно.

Цифровая система перевозки грузов

С 1 августа, согласно постановлению правительства, начинается тестирование Национальной транспортно-логистической платформы. Пока на добровольной основе. По нему внедряется электронный документооборот на всех этапах грузоперевозок. Будет опробована выдача разрешительных и товаросопроводительных документов по принципу «одного окна».

На этой платформе можно будет производить обмен документами между транспортными компаниями – железнодорожными, водными, авиационными и автомобильными. Если учесть, что в России огромное количество дальнобойщиков, в том числе и самозанятых, то коснется очень многих.

Но и нас с вами, простых потребителей тоже. Дело в том, что эта система позволит обмениваться документами не только внутри страны, но также и с партнерами из Китая, Индии и других дружественных стран. А значит защитит от санкций, поскольку супостаты ничего не увидят. Как результат – удешевление логистики, что неизбежно скажется на ценах в положительную для потребителя сторону. Ну хотя бы расти не сильно будет.

Кроме того, с августа 2024 года судебная экспертиза начнет предоставляться только по предоплате на эскроу-счета, что гарантирует заработок экспертам, которых частенько оставляли без него. Муниципальные депутаты смогут участвовать в назначении местных чиновников. Произойдет плановая индексация пенсий, на этот раз для работающих пенсионеров. Информировать о запросах на госуслуги будут онлайн через личный кабинет на соответствующей платформе «Госуслуги».

Запуск логокомплекса имени Дэн Сяопина в Татарстане приурочат к саммиту БРИКС в Казани

Опубликовано 11.06.2024 автором Олег Павлов

Ввод в промышленную эксплуатацию крупнейшего в России логистического терминала имени китайского реформатора Дэн Сяопина в Татарстане приурочат к проведению саммита глав государств БРИКС. Он пройдет в Казани 22-24 октября в рамках председательства РФ в объединении БРИКС, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Напомним, что на саммит БРИКС в столице Татарстана ждут высокого гостя — председателя Китайской Народной Республики Си Цзиньпина. Ранее его визит проанонсировал глава МИД России Сергей Лавров.

Раис Татарстана, председатель совета директоров ОЭЗ «Алабуга» Рустам Минниханов и президент-председатель правления банка ВТБ Андрей Костин подписали на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2024) новое соглашение, предусматривающее участие банка в реализации инвестиционных проектов на территории республики.

Одним из таких значимых проектов является финансирование строительства логистического терминала имени Дэн Сяопина. Он станет частью промышленного парка «Этилен 600» в Тукаевском районе Татарстана. К строительству логистического комплекса Особая экономическая зона «Алабуга» (ОЭЗ «Алабуга») приступила в марте прошлого года.

«Общий объем инвестиций в этот проект составит порядка 140 миллиардов рублей, в том числе в рамках реализации первого этапа строительства логистического комплекса банк уже выделил 56 миллиардов рублей», — сообщили ГлагоL в пресс- службе ОЭЗ «Алабуга».

Логистический комплекс будет не только принимать и отправлять контейнерные поезда в Китай, но и оказывать услуги по обслуживанию мультимодальных перевозок как перевалочный терминал, взаимодействуя с автомобильным и железнодорожным транспортом, а в перспективе — и с авиационным.

Проектная обрабатывающая способность терминала — до восьми контейнерных поездов в сутки, грузооборот — 2,4 миллиона тонн грузов в год, общая площадь складских помещений — 100 тысяч квадратных метров. Планируется, что отсюда еженедельно будут уходить в Китай контейнерные поезда с нефтехимической продукцией, а обратно поезда из Поднебесной привезут товары народного потребления.

Реализация крупнейших инвестиционных проектов в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве, медицине и других отраслях народного хозяйства позволяет республике быть в числе лидеров по инвестиционной привлекательности среди российских регионов. По результатам Национального рейтинга инвестиционного климата субъектов РФ по итогам 2023 года, составленного Агентством стратегических инициатив и обнародованного на ПМЭФ-24, Татарстан занял в нём вторую строчку после Москвы и удерживает эту позицию шестой год подряд.

«Лидерская позиция республики подтверждается ежегодным ростом объема инвестиций в основной капитал. По итогам 2023 года объем инвестиций в основной капитал составил около 1,2 триллиона рублей, темп роста объема инвестиций — на уровне 122 процентов».
Мидхат Шагиахметов, вице-премьер, министр экономики Татарстана

Он отметил, что ключевым конкурентным преимуществом республики в борьбе за инвестиции является скорость реализации предлагаемых решений, необходимых для успешного запуска инвестпроекта. Это касается инфраструктурного и ресурсного обеспечения, скорости прохождения всех административных процедур.

На юго-востоке Татарстана построят крупнейший в республике элеваторный комплекс

Опубликовано 15.06.2023 автором Олег Павлов

В Бугульминском районе началось строительство крупнейшего на юго-востоке Татарстана элеваторного комплекса. Реализация этого проекта позволит увеличить элеваторные мощности и поможет привлечь в республику крупных зерновых трейдеров, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Удаленность республики от морских портов, старая инфраструктура элеваторов отсутствие железнодорожных вагонов в пик перевозок не позволяют в настоящее время формировать и отгружать большие объемы зерна.

«Нужно строить новые логистические узлы, увеличивать скорость погрузки зерна, иметь водный транспорт для развития экспорта зерна. Это является перспективным направлением для Татарстана».
Марат Зяббаров, министр сельского хозяйства и продовольствия Татарстана

Строительство элеваторного комплекса «Август-Лениногорск» стоимостью 2,9 миллиарда рублей ведет компания «Август-Агро». Его проектная мощность составит 112 тысяч тонн единовременного хранения зерна. На предприятии создадут 86 рабочих мест. Первый этап строительства планируется завершить в 2023-2024 годах. Зерно сюда будет поступать как с территорий Татарстана, так и из соседних регионов России.

«Эта точка отгрузки, хранения и переработки позволит развиваться не только Бугульминскому району, но и всему юго-востоку Татарстана. Сегодня остро стоит вопрос отгрузки зерна на экспорт. Новый элеватор позволит за сутки отгружать 55–60 вагонов. Зерно будет оперативно доставляться в южные порты по железной дороге».
Айдар Галяутдинов, гендиректор ООО УК «Август-Агро»

Он отметил, что в настоящее время площадь обрабатываемой агрохолдингом пашни в Татарстане составляет 194 тысячи гектаров. Это и обусловило необходимость строительства современного элеваторного комплекса. Здесь сельхозпроизводителям будут оказываться услуги по хранению, очистке, сушке, перевалке и погрузке зерна. При выходе элеватора на проектную мощность, через него, в течение года будет проходить около 600 тысяч тонн продукции.

Элеваторный комплекс в Бугульминском районе — это второй подобный объект, который строит «Август-Агро» в Татарстане. В июне прошлого года компания приступила к возведению первого элеваторного комплекса на территории Свияжского мультимодального логистического центра стоимостью 2,4 миллиарда рублей. Он рассчитан на единовременное хранение 112 тысяч тонн зерна. Первую очередь элеватора на 56 тысяч тонн планируется запустить к концу текущего года, а выход его на проектную мощность намечен к 2025 году.

Для транспортировки зерна из Свияжского элеватора будет задействован водный и железнодорожный транспорт. Его особенностью станет высокая скорость отгрузки — 700 тонн в час, что должно заинтересовать крупных зерновых трейдеров. В результате время погрузки зерна на суда «река-море» и железнодорожный состав составит не более 10 часов, в то время как в среднем на это уходит три-четыре дня.

«В прошлом году татарстанские аграрии собрали свыше 5,2 миллиона тонн зерна, в этом — планируют, как минимум, — 4,5 миллиона тонн», — уточнили ГлагоL в минсельхозпроде Татарстана.

По словам министра сельского хозяйства и продовольствия Татарстана Марата Зяббарова, в республике в урожайные годы «под реализацию имеется порядка двух миллионов тонн зерна». Вопрос его сохранности является очень актуальным. В свою очередь, в компании «Август-Агро» заявили, что при единовременной мощности хранения зерна в 220 тысяч тонн на двух элеваторных комплексах в Свияжском логоцентре и Бугульминском районе республики, они смогут переваливать через себя порядка одного миллиона тонн урожая в год. Это станет хорошим подспорьем для Татарстана.

Беспилотные тягачи КамАЗа пойдут по трассе М11 в середине июня

Опубликовано 23.05.2023 автором Олег Павлов

ПАО «КамАЗ» (Набережные Челны, Татарстан) в июне запустит беспилотные магистральные тягачи по скоростной федеральной трассе Москва — Санкт-Петербург (М11 «Нева»). С этой трассы начнется формирование беспилотных логистических коридоров на территории России, передаёт корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Коммерческое движение беспилотных тягачей для перевозки грузов по трассе М11 откроется с 14 июня. Курировать доставку грузов будет «дочка» КамАЗа — ООО «Инновационный центр КамАЗ». На начальном этапе на трассу выведут лишь несколько большегрузов, постепенно их количество будет увеличиваться. В 2024 году КамАЗ планирует выпустить до 50 таких беспилотников. Об этом представители завода сообщили на полях XIV Международного форума «Россия — Исламский мир: KazanForum 2023».

«Пока будет длиться тестовый период, водители будут присутствовать в автомобиле на пассажирских местах, но только для того, чтобы исполнять функции оператора. Машина будет выполнять перевозки самостоятельно. К 10 июня мы планируем завершить сертификацию большегрузов, и в середине июня на трассу выйдут четыре из шести сертифицированных грузовиков».
Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей — руководитель службы ПАО «КамАЗ»

Отказаться от непосредственного присутствия человека в кабине беспилотника планируется к 2025 году, когда будет достроен обход М11 вокруг Твери. Этот участок трассы соединит Москву и Санкт-Петербург напрямую, без необходимости съезжать на другие дороги. Когда это произойдет, то весь путь можно будет проехать в беспилотном режиме. До этого времени в компании будут обкатывать беспилотники, достраивать цифровую карту и учитывать «другие нюансы».

«Запуск беспилотных тягачей КамАЗа на трассе М11 осуществляется в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры». Компания вошла в этот проект, реализуемый Минтрансом России, в 2021 году», — уточнили ГлагоL в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана.

Минтранс России намерен в дальнейшем расширять круг участников проекта, и готовить масштабирование протестированных решений на другие автодороги, в частности, на трассу М-12 от Москвы до Екатеринбурга. До 2030 года в беспилотные коридоры будет включено 19,5 тысячи километров федеральных дорог.

Движение беспилотных автомобилей по трассе М-11 стало возможным благодаря принятому в октябре 2022 года экспериментальному правовому режиму, который даёт право проводить тесты по запуску беспилотного транспорта. Кроме КамАЗа в нём участвуют ещё пять компаний: «Старлайн», «Глобалтрак лоджистик», «Магнит», Х5 Logistics и оператор инфраструктуры — «Автодор».

Использование беспилотников на М-11, по расчетам Минтранса, позволит к 2030 году увеличить коммерческую скорость доставки грузов с 60 до 75 километров в час в течение одного дня и более чем на десять процентов снизить себестоимость перевозки для логистических компаний. Реализация комплекса инициатив при этом позволит в десять раз увеличить долю России в перевозках на маршруте Китай — Европа и на 20 процентов сократить аварийность на транспорте.

Кроме того, отмечают эксперты, программирование идеальной модели движения с плавным управлением в потоке сэкономит топливо, примерно один литр на сто километров, снизит затраты на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств на два-три процента. Также применение беспилотников повысит экологичность перевозок благодаря снижению выбросов углекислого газа.

Логистический терминал для экспорта продукции в Китай построят в Татарстане

Опубликовано 21.02.2023 автором Олег Павлов

Строительство самого крупного в России логистического терминала ОЭЗ «Алабуга», ориентированного на экспорт региональной продукции в Китай, начнётся этой весной на территории Тукаевского района Татарстана. Длина контейнерной площадки составит 1,05 километра, что позволит ежедневно выполнять погрузочно-разгрузочные операции сразу с целым контейнерным поездом без дополнительных маневровых работ, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

Администрация Тукаевского района уже приступила к разработке проекта планировки и межевания территории под логистический терминал. Соответствующее постановление подписал руководитель исполкома района Айрат Хабибуллин. Согласно проекту, начальная площадь терминала составит 65 гектаров. Планируется, что логистический комплекс будет еженедельно принимать из Поднебесной и отправлять обратно минимум по одному поезду.

«Строительные работы начнутся весной 2023 года. В марте мы выйдем на площадку, начнем подготовительные работы под строительство логистического комплекса».
Александр Зайченко, руководитель службы развития новых площадок ОЭЗ «Алабуга»

Терминалу, решением руководства ОЭЗ «Алабуга», присвоено имя великого китайского реформатора Дэн Сяопина, создавшего государственную программу по развитию экономики и инфраструктуры КНР, которая стала фундаментом для вывода экономики страны в мировые лидеры по многим показателям.

Строительство терминала осуществляется в рамках проекта по созданию индустриального парка «Этилен 600». Как сообщал ранее ГлагоL, в августе 2022 года ОЭЗ «Алабуга» и ПАО «СИБУР» подписали соглашение о создании индустриального парка «Этилен 600» на территории Нижнекамского и Тукаевского муниципальных районов Татарстана. Инвестиции в проект составят 1,3 триллиона рублей, из которых 140 миллиардов рублей — инвестиции ОЭЗ. С вводом Этилена 600 производители мало- и среднетоннажной химии получат доступ к нефтегазохимическому сырью СИБУРа.

«Совместный проект ОЭЗ «Алабуга» и СИБУРа — «Этилен 600» создаст большие возможности для развития малого и среднего бизнеса».
Рустам Минниханов, раис Татарстана

Особая экономическая зона «Алабуга» признана лучшей в России по инвестиционной привлекательности, об этом заявил в ходе выступления на итоговой коллегии министерства экономики Татарстана статс-секретарь — заместитель министра экономического развития РФ Алексей Херсонцев. На ее территории расположено более 30 уникальных импортозамещающих производств, создано 10, 5 тысячи рабочих мест.

«Общий объем частных инвестиций составляет 162 миллиарда рублей, а выручка резидентов ОЭЗ «Алабуга» за 2022 год достиг более 130 миллиардов рублей», — уточнили ГлагоL в минэкономики Татарстана.

Почему с волгоградских прилавков исчезли огурцы и виноваты ли в этом санкции

Опубликовано 07.02.2023 автором Олег Павлов

С полок торговых сетей Волгограда начали исчезать огурцы. А те, что есть — продаются по завышенным ценам. Даже по сравнению с декабрём, и связанным с ним предновогодним ажиотажем, когда цена априори взлетает, сейчас зелёные корнишоны торгуются на 100–200 рублей дороже. Как сообщил корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, даже желтый ценник в магазинах низких цен равняется сегодня 230 рублям за килограмм, в то время как в декабре-январе цена была 180 без всяких скидок.

В ларьках одного из тепличных хозяйств цены вообще подскочили до 400–500 рублей. Что немыслимо для южного региона. А там торгует непосредственно производитель.

Конечно, основная масса покупателей грешит на сезонный фактор. Но в прошлые года зимой конкуренцию местным огурцам составляли и заметно сдерживали цены те, что завозились из Турции, Ирана, марокканские. А теперь их нет. Народ, выискивая зеленые пупырчатые не только в магазинах, но и на рынках, выступил с предположением – а не санкции ли виноваты?

Как объяснили корреспонденту ГлагоL в одной из популярных торговых сетей Волгограда, перебои с турецкими огурцами у магазинов действительно появились, но связаны они не с санкциями, а с усложнением логистических цепочек. Также из-за возможных рисков с банковскими операциями ряд зарубежных производителей начал отпускать продукцию по прелоплате, что не совсем выгодно и удобно торговым сетям. К тому же иранские огурцы, например, хорошо хранятся в условиях холодильника, а вот на полках быстро теряют товарный вид.

К концу февраля торговые сети прогнозируют возможное повторение подобной ситуации и с помидорами. У турецких производителей срезка отдавших свой урожай томатов происходит в конце декабря. В Марокко (еще один зарубежный поставщик) в феврале. У наших же производителей еще не пойдет массовый сбор. А значит произойдет неизбежное наслоение культурооборотов.

К проблемам с логистикой импортных огурцов и помидор добавились, судя по всему, и вопросы местного рынка. В 2022 году овощеводы Волгоградской области собрали рекордный урожай овощей. Только производство огурцов к осени выросло на 15–25 процентов по сравнению с 2021-м. Но в августе цены на огурцы были рекордно низкие — торговым сетям их продавали по 4 рубля за килограмм. И в какой-то мере из-за перенасыщения рынка в теплицах произошла массовая срезка плетей. Производство временно сократилось. А сейчас добавился перерыв, связанный с нарастанием нового урожая.

Раньше, как оказалось, из-за поступлений зарубежной продукции местные к зиме всегда сокращали производство. Теперь же из-за сокращения поставок иранской и турецкой продукции наметился дефицит. А в условиях рынка, если товара мало, цена на него неизбежно растет.

Но люди знающие прогнозируют стабилизацию с ценами на зеленый овощ уже к середине февраля. Выращенные в местных теплицах овощи восполнят образовавшийся пробел.

Как рассказали корреспонденту ГлагоL в отделе продаж одного из самых крупных тепличных овощеводческих хозяйств Волгоградской области «Ботаника», проблема не столько в количестве урожая и его качестве. Страдали и подходы к теме ценообразования.

«Сейчас договорились с сетями и уже заключаем долгосрочные контракты, в которых постарались учесть и максимально нивелировать особенности ценообразования в разные сезоны и связанные с ними риски как для товаропроизводителей, так и для торговых сетей. К тому же долгосрочные договоры помогут планировать нужное количество овощей в зависимости от сезона», — считают в «Ботанике».

В Волгоградской области несколько тепличных производств, и они за 2022 год действительно существенно подрастили свои показатели. Так что без огурцов-помидоров точно не оставят.

Кстати, самые памятливые волгоградцы припомнили ситуацию с гречкой, которую год назад на волне такого же ажиотажа наиболее впечатлительные скупили с запасом. А теперь, когда ажиотаж спал, эта крупа лежит на всех полках. И к тому же упала в цене.

Свежими огурцами и помидорами запастись впрок нельзя. Но, судя по прогнозам местных производителей зеленой продукции, и не стоит. Придется просто подождать.

Трассу «Меридиан» перенаправят из Китая в Иран вместо Европы

Опубликовано 16.06.2022 автором Дарья Кузичева

Инвесторы перенаправят в Иран трассу «Меридиан», которую планировалось проложить из Китая в Европу через Казахстан и Белоруссию. Проект, заявленная стоимость которого составляла 600 млрд рублей, будет переоценен.

«Понятно, что сейчас эта задача переориентировалась, и мы, дойдя до Екатеринбурга на сегодняшний день, видим, что восток страны, Урал, нужно соединить с возрастающим потоком грузов через Каспийское море и Черное море, куда не только грузы поедут, но и люди», — рассказал РБК председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

По его словам, одной из главных своих задач «Автодора» является соединение восточной части России с Уралом и южными регионами. В связи с изменением логистических цепочек «Меридиан» планируется довести до центральной части России и соединить Китай с югом страны и с севером. Определить новую трассировку планируется к осени, после чего будет скорректирован бюджет проекта.

Строительство трассы «Меридиан» инициировал председатель совета директоров Русской холдинговой компании, экс-зампред «Газпрома» Александр Рязанов. В 2013 году он вместе с партнером Романом Нестеренко зарегистрировал компанию «Меридиан». В мае 2019 года Рязанов сообщил, что партнеры уже потратили на покупку земли под трассу 2,5 млрд рублей.

Как сообщал «ГлагоL», сегодня пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что военные гарантируют безопасность Крыма и Крымского моста.

Татарстан увеличит емкость элеваторного комплекса за счет ввода нового зернохранилища

Опубликовано 16.06.2022 автором Олег Павлов

*фото: пресс-служба министерства сельского хозяйства и продовольствия Татарстана*

Татарстан планирует нарастить общую емкость элеваторного комплекса за счет модернизации устаревших зернохранилищ и ввода в эксплуатацию новых, современных элеваторов. Строительство одного из таких крупных объектов, рассчитанного на единовременное хранение 112 тысяч тонн зерна, началось в республике, передает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.

Новый элеватор «Свияжск-Зернопродукт» будет находиться на территории Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (СММЛЦ), что позволит отгружать зерно автомобильным, железнодорожным и водным транспортом. Особенностью нового элеватора станет высокая скорость отгрузки — 700 тонн зерна в час, которая будет обеспечиваться производительными транспортерами.

«В результате время погрузки зерна на судна «река-море» и железнодорожный состав составит не более десяти часов, в то время как на это уходит обычно в среднем три-четыре дня», — сообщили Глагол в министерстве экономики Татарстана.

Запуск первой очереди зернохранилища намечен на сентябрь 2023 года, выход на проектную мощность — к 2025 году. На его строительство будет потрачено 2,4 миллиарда рублей. Компания «Август-Агро», реализующая этот проект, планирует построить еще и второй такой элеватор в Бугульминском районе республики.

«Мы республика, которая должна производить не менее четырёх миллионов тонн зерна, и больше. Без современного, качественного хранения и переработки сложно прогнозировать свою деятельность».
Рустам Минниханов, глава Татарстана

Сохранность зерна — это, прежде всего, продовольственная безопасность республики. При правильном режиме хранения зерно может находиться в элеваторе до трех лет, его можно продать, отправить на глубокую переработку, использовать в птицеводстве и животноводстве, которые активно развиваются в Татарстане.

Надо сказать, что большинство зернохранилищ в регионе построены несколько десятилетий назад и уже не соответствуют современным требованиям.

«В настоящее время идет модернизация практически всех элеваторов республики. До конца года мы совместно с заинтересованными министерствами и Ростехнадзором объезжаем всех, кто отвечает за качество зерна. Также ежегодно мы выезжаем на осмотр элеваторов».
Марат Зяббаров, министр сельского хозяйства и продовольствия Татарстана

Он уточнил, что емкость всех зернохранилищ республики составляет сегодня 2,5 миллиона тонн, плюс к этому — дополнительные склады в хозяйствах. Элеватор «Свияжск-Зернопродукт» даст еще дополнительно более 120 тысяч тонн хранения.

Министр также сообщил журналистам, что в Татарстане не ожидается повышения цен на хлебобулочные изделия. Ранее минсельхоз России увеличил субсидии на компенсацию производственных затрат хлебопёков для сдерживания роста цен на хлеб. Помимо федеральных субсидий татарстанские хлебопёки получают поддержку и на республиканском уровне.

АвтоВАЗ находится в поисках поставщиков из стран Азии

Опубликовано 20.03.2022 автором Анна Воробьева

Российская автомобилестроительная компания АвтоВАЗ ищет поставщиков электронных компонентов в странах Азии. Об этом в воскресенье, 20 марта, рассказал губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.

По его словам, в основном сложности возникают в настоящее время с логистикой. Чиновник выразил надежду, что в апреле АвтоВАЗу удастся сформировать необходимый запас комплектующих, чтобы работать без простоев.

Кроме того, Азаров сообщил, что направил премьер-министру РФ Михаилу Мишустину письмо с просьбой поддержать трудовой коллектив, который до апреля находится в корпоративном отпуске из-за проблем с поставками электронных компонентов.

Заводы АвтоВАЗа в Тольятти и Ижевске приостановили свою работу ещё 5 марта. 16 марта компания возобновила работу сборочных линий Granta и Niva, сообщает РИА Новости.

Как писал «ГлагоL», АвтоВАЗ поднял цены на новые автомобили: «Лады» стали дороже на 42-159 тысяч рублей. Это второе повышение цен за месяц и третье с начала 2022 года. Рекордсменом стал универсал Largus R90, чья стартовая цена увеличилась уже в полтора раза. Меньше всего подорожали самые простые модели: Granta — на 43 тыс. рублей, Niva Legend — на 42 тыс. рублей, Bronto — на 58 тыс. рублей. Издание подчёркивает, что речь идёт о моделях образца 2015 года.