В Тихом океане акулы куки-каттеры атаковали катамаран российской кругосветной экспедиции. Морские хищники приняли надувные баллоны за млекопитающее, сообщила руководитель берегового штаба Юлия Калюжная.
Экипажу катамарана удалось спастись, но судно пришлось бросить в океане. Как рассказала Калюжная, куки-каттеры — небольшие акулы, обитающие в рифах Кораллового моря.
«О них немного написано, и не было ранее таких прецедентов, потому что никто на таком виде судна, именно на баллонах надувных, не плавал в этой акватории», — сказала она в беседе с РИА Новости.
Как пояснила Калюжная, куки-каттеры ночью нападают на млекопитающих, отрывая куски плоти, «как будто кусают печенье» (cookie-cutter – формочка для печенья).
«Видимо, акулы приняли баллон за движущееся какое-то млекопитающие и поэтому атаковали», — заключила эксперт.
Российская экспедиция стартовала на надувном парусном тримаране в июле 2021 года из Кронштадта. На судне длиной 12 и шириной восемь метров постоянно находились сибиряки Евгений Ковалевский и Станислав Берёзкин.
Практически на всех остановках экипажу приходилось чинить катамаран. Весной у него сломалось рулевое управление, россиян тогда подобрало коммерческое судно, на котором они добралась до Чили, но тримаран спасти не удалось.
Экспедицию было решено продолжить на таком же тримаране, который принадлежит российскому путешественнику Дмитрию Трубицыну. Он хранил свой парусный надувной катамаран на острове Пасхи.
Как ранее писал «ГлагоL», на Сейшелах в результате нападения акулы серьёзно пострадала туристка из Франции. Инцидент произошёл у острова Праслен, который является вторым по величине в живописном архипелаге.
Шлюп «Нева» в гавани Святого Павла на острове Кадьяк. Рисунок Юрия Лисянского. фото: wikipedia.org
Со времен Петра I Россия стремилась стать мировой морской державой. И хотя развитие флота часто зависело от настроения и предпочтения правителей, в целом за XVIII век задача была решена. Но окончательно она продемонстрировала это 220 лет назад, когда 7 августа 1803 года началось кругосветное путешествие Крузенштерна и Лисянского.
Попытки осуществить кругосветку предпринимались и ранее. Так известно, что еще в 1732 году в Сенате обсуждалась идея отправить на восток экспедицию Витуса Беринга морем. Горячими сторонниками ее выступили адмиралы Николай Головин и Томас Сандерс, которые и представили детальный план путешествия.
Головин был готов возглавить экспедицию, в качестве аргумента приводил, что за ее время матросы и офицеры получат опыт, превышающий «в десять лет в здешних морях». Но в какой-то момент сенаторы отказались от этой мысли и в результате Беринг со всем экспедиционным скарбом был вынужден тащиться через всю Сибирь до Охотска для постройки кораблей.
Вторая попытка в 1786 году почти состоялась и даже был указ Екатерины II об отправке кругосветной экспедиции во главе с капитаном бригадного ранга Григорием Муловским. Императрице эту идею предложил ее статс-секретарь Петр Соймонов, который даже направил в Камерц-коллегию «Записку о звериных промыслах и торге на Восточном океане». Но началась русско-турецкая война и экспедицию снова отменили.
Однако заинтересованность в ней не отпала – российские владения простирались уже и в Америке, а значит надо было решать вопрос транспортного сообщения с Аляской. Поэтому не удивительно, что основным, как сейчас бы сказали, лоббистом, выступала Русско-Американская компания. К началу XIX века это уже была богатая и влиятельная организация.
Русская Аляска уже через несколько десятилетий станет экономически развитым регионом, с промышленностью и сельским хозяйством, лидером по производству тех же пароходов. А пока этот край еще нужно было осваивать, и поселенцы остро нуждались в продуктах и товарах.
А их приходилось тащить через всю Сибирь по бездорожью, а потом в Охотске перекладывать на корабли. Поэтому поиск морского пути сразу из Европы мог значительно ускорить процесс – любой парусник из Санкт-Петербурга дошел бы быстрее телеги в тайге. Все ровно то же самое касалось и торговли с Китаем. Идею кругосветки активно поддерживали морской министр Н. Мордвинов и министр коммерции граф Н. Румянцев.
Следующим заинтересованным лицом в кругосветном путешествии выступала Российская Академия наук. Ее крайне интересовало изучение мирового океана, то, как он влияет на российские моря. Поэтому впоследствии всю исследовательскую программу экспедиции, и весьма детально, подготовит именно Академия наук.
Портрет И. Ф. Крузенштерна. Около 1808 года. фото: wikipedia.org
Ну и наконец тот, кого мы считаем главным героем первой кругосветной экспедиции – Иван Федорович Крузенштерн. Он происходил из остзейскийх дворян, родился в 1770 году недалеко от Ревеля (теперь Таллинн) и с детства грезил о море.
Поступил в морской кадетский корпус в Кронштадте, но выпустился из него досрочно в 1787 году гардемарином в связи с началом русско-шведской войны. Кстати, воевал под командованием Муловского. Проявил на ней отвагу и получил почетное право сопровождать пленного адмирала и таким образом появился и при дворе.
В 1793 году Крузенштерн вместе с Юрием Лисянским были отправлены в длительную командировку в британский торговый флот. Там и завязалась дружба этих двух замечательных людей. Они побывали в Америке, Индии, Китае, известно, что в США Крузенштерн виделся даже с Джорджем Вашингтоном. Все это время он вел наблюдения, изучал развитие международной торговли. Результатом стала та самая докладная записка в военно-морское министерство по возвращении в Россию в 1799 году, где давал обоснование возможности и выгоды международной торговли той же пушниной из Аляски.
Когда на престол взошел Александр I, то о записке доложили и императору. Но вначале он к идее кругосветки отнесся с прохладой, однако, когда с аналогичными просьбами выступили и другие, то летом 1802 года было получено высочайшее одобрение. Таким образом кругосветное путешествие стало возможным благодаря усилиям сразу нескольких заинтересованных сторон, где каждый сыграл свою роль.
Маршрут первого русского кругосветного плавания. фото: wikipedia.org
Руководителем экспедиции назначен капитан-лейтенант Иван Крузенштерн, а его заместителем капитан-лейтенант Юрий Лисянский. Многих это обстоятельство повергнет в изумление – ведь адмиралом (Крузенштерн) и капитаном I ранга (Лисянский) они станут много позже, уже прославившись на весь мир. А пока капитан-лейтенант — это невысокое звание, даже к старшим офицерским чинам не относится. Как же могли их поставить во главе такой серьезнейшей экспедиции?
А все дело в том, что Крузенштерн и Лисянский считались лучшими капитанами в российском флоте. Кораблей океанского класса было немного, поэтому капитанами «Надежды» и «Невы» могли быть только они.
Кстати, корабли у англичан закупал Лисянский. Крузенштерн поначалу отказался возглавить экспедицию, поскольку женился и ждал появления первенца. Но, как потом он сам рассказывал, морской министр Мордвинов ему прямо сказал, что если откажется, то ее вообще отменят.
Всю экспедицию финансировала Русско-Американская компания, поэтому в ее состав вошел и член ее правления граф Николай Резанов, у которого была еще и дипломатическая миссия. Тот самый, которого прославят в знаменитой рок-опере «Юнона и Авось». Правда сам Резанов окажется совсем не таким романтичным, как его представили в театральной постановке, а изрядным склочником и скандалистом, что приведет к конфликту с чрезвычайно мягким и спокойным Крузенштерном.
Помимо Резанова и его свиты, а также членов экипажей, в кругосветное путешествие отправились географы, ботаники и астрономы. Всего на «Неве» было 47 человек, а на «Надежде» 58. По возвращении экспедиции особо отмечалось, что все иностранцы, которые в ней состояли, за три года плавания великолепно выучили русский язык. Что не удивительно – матросы прекрасные педагоги, владеют восхитительным образным языком и умеют объяснять доходчиво.
7 августа 1803 года в 10.00 первая русская кругосветная экспедиция Крузенштерна и Лисянского снялась с якоря в Кронштадте и отправилась в плавание, которое продлиться ровно три года – домой они вернутся 6 августа («Нева») и 19 августа («Надежда») 1806 года. Ее значение для мировой науки будет столь огромным, что «Записки» Крузенштерна в трех томах будут переведены на все языки, а сам он станет не только адмиралом, но и академиком.
