В Волгоградской области побывали за полгода больше миллиона туристов

фото vk.com

Волгоград и область приняли миллион туристов за первое полугодие 2023 года. И это на 20 процентов больше, чем за этот же период прошлого года. Уже традиционно, как сообщает корреспондент ГлагоL в регионе Иван Илюхин, особенно привлекательны Волгоград и область для туристов в майские праздники. 

И это объяснимо. Точка притяжения – мемориал на Мамаевом кургане – особенно посещаем в эти дни в городе-герое. Но, как сообщили в пресс-службе обладминистрации, популярными стали мероприятия, приуроченные к 80-летию Сталинградской Победы, которую здесь широко отметили 2 февраля.

Добавил цифры в туристическую копилку и ретро-матч между ветеранами и действующими игроками волгоградского «Ротора» и московского «Спартака». Новый стадион был заполнен практически также, как в дни матчей чемпионата мира по футболу 2018 года, к которому, собственно, и был и построен. Игру нынешних футболистов в память о легендарном матче мая 1943 года, который назвали «матчем на руинах Сталинграда», предварила по-настоящему трогательная нота. На больших экранах, обрамляющих чашу стадиона, каждый из игроков «Ротора» и «Спартака» построчно читали стихотворение Константина Симонова «Жди меня».

«Было приятно видеть трибуны стадиона заполненными до отказа. То, что не только волгоградцы пришли, но и приехали болельщики из других регионов доказало – если патриотическое мероприятие провести грамотно, людям это будут действительно интересно. Все совпало – и интересную страницу в истории вспомнили, и легендарных игроков пригласили, и футбол хороший показали».

Семен Нечаев, болельщик волгоградского «Ротора»

В последние годы Волгоградская область регулярно входит в рейтинги популярных туристических направлений для семейного отдыха и групповых путешествий. И не только для поездок по местам боевой славы. В июле аналитики отнесли регион в десятку направлений, востребованных для отдыха не у моря.

Кстати, в центральном парке культуры и отдыха Волгограда начали строить крупнейший в России развлекательный автодром. Его площадь – полторы тысячи квадратных метров. Уникальность не только в том, что пол будет светиться, но и в том, что заряжаться автомобили будут от настила, а не через специальный луч в кровле.

В парке также второй год действует крупнейший в России бассейн, который зимой превращается в каток. 

Как рассказал директор парка Андрей Еркин, с начала года на мероприятиях в ЦПКиО побывали более 700 тысяч человек. 

«И это не только волгоградцы, но и гости города. Находится парк рядом со стадионом и Мамаевым курганом, поэтому должен быть достойным местом для отдыха».

Андрей Еркин, директор парка

По статистике чаще всего Волгоград для туристических поездок выбирают жители обеих столиц и Подмосковья. Также город-герой посещали жители Краснодарского края, Саратовской, Астраханской, Ростовской и Воронежской областей, Чувашии, Татарстана и Башкирии. Есть в списке туристов и зарубежные гости — из Хорватии, Франции, Сирии, Армении и стран Африки.

Очень насыщенным на мероприятия оказался и август. Так в предстоящие выходные именно под Волгоградом планируют провести чемпионат по вейк-серфингу — отборочный тур чемпионата мира. А на последние выходные августа в арбузной столице региона Камышине намечен арбузный фестиваль.

В грузинском городке Сигнаги ЗАГС работает круглосуточно

фото: Иван Илюхин/ГлагоL

Маленький городишко Сигнаги в Грузии так и остался бы одним из многих неприметных населенных пунктов, если бы в 2008 году тогдашнему руководству страны не пришло в голову сделать из него «Город Любви». Для этого местный ЗАГС перевели на круглосуточный режим работы, а сам город, расположенный на живописном холме, стилизовали под те, что на туристических маршрутах можно встретить в Италии или Греции, например. Как работает маркетинговый ход, пытался разобраться корреспондент «ГлагоL» Иван Илюхин.

Местный ЗАГС действительно работал и в тот день, когда в городок заглянула и наша экскурсия. Ажиотажа из пар у красивого здания с парадной лестницей не наблюдалось. Был будний день. Но колоритный экскурсовод грузин Лери заверил, что даже в его практике были пары, которые приезжали издалека, чтобы зарегистрировать свои отношения именно в этот Город Любви. Одна специально заказывала для этого индивидуальный тур, а вторая приехала просто посмотреть на город с красивыми статусом и видами, а потом так вдохновилась атмосферой, что вдруг решила – а не зарегистрировать ли свои отношения именно здесь и именно сейчас?

«Меня взяли свидетелем. Второго я сам нашел среди местных гидов, которых очень хорошо знаю. Какие только вопросы не приходится решать во время экскурсий. Был, кстати, случай, когда во время одной такой поездки люди попросили в одном из храмов крестить их ребенка, а меня крестным взяли. До сих пор общаемся с этими людьми, хотя они и издалека. Вообще путешествия по красивым местам часто вдохновляют людей на такие же красивые поступки».

Лери, экскурсовод

Он же вспомнил, каким пустым был грузинский Город Любви во время пандемии. Что только подтвердило, как может оживить маленький населенный пункт всего-то умело проложенная туристическая тропа. Говорят, что местные жители за счет туристов заметно поправили свое благосостояние. Многие смогли купить машины, квартиры, в том числе и в Тбилиси.  

фото: Иван Илюхин/ГлагоL

Но в отличие от Лас-Вегаса, идею с ЗАГСом которого «слизал» грузинский Сигнаги, здесь все чинно-благородно – отношения регистрируют любой паре из любой точки мира, но официально. И разводиться, кстати, придется, если что, в грузинском суде. То есть по всем правилам и законодательству.

Это вам не Лас-Вегас, где и регистрация отношений, и разводы поставлены, что называется, на поток – в угоду разгулявшейся публике. Там разгоряченные атмосферой и алкоголем пары регистрируют толпами. А потом эти же «голубки», проспавшись, такими же пачками приходят практически туда же, где только накануне клялись в верности, чтобы развестись. 

Работает и целая бригада судей, задача которых просто шлепнуть в паспортах печати об аннулировании брака — ну пошалили новоиспеченные супруги, бывает.

Рассказывают в Лас-Вегасе и историю об одной судье, которой так надоела её рутинная и повторяющаяся каждое утро история с разводами только что зарегистрированных пар, что в один прекрасный день она, вместо того чтобы привычно шлепнуть в паспорта печати о разводах решила дать парам испытательный срок – один месяц. Подумать. А что, имела право.

Такими историями грузинский Город Любви Сигнаги пока не оброс. Зато здесь рассказывают другую – местная театральная труппа была на гастролях в Канаде, да так и осталась там в полном составе. 

Как пересечь границу в Грузию на автобусе с юга России

фото: Иван Илюхин/ГлагоL

Над тем, стоит или не стоит отправляться на отдых за границу, думает в пору массовых отпусков практически каждый россиянин. И Грузия в этом году в списке предпочтений ещё и потому, что с ней Россию связывает сухопутный маршрут. А так как прямого авиасообщения с Грузией пока нет, это существенный плюс. Так ли легок этот путь, и стоит ли в разгар летнего сезона отправляться именно в Грузию и именно наземным транспортом испытал на себе корреспондент «ГлагоL» в Волгограде Иван Илюхин.

Причём, изначально рассматривался только «общественный» транспорт – поезд и рейсовый автобус. Люди знающие подсказали – самый короткий путь в Грузию – из Владикавказа. Именно из этого города России до Грузии ближе всего — при стандартном развитии событий до Тбилиси всего четыре часа езды. 

Но проблема в том, что в стандарты эта дорога сейчас не вписывается по многим причинам. И дело не только в том, что путь пролегает по Военно-Грузинской дороге через перевал. И есть на ней участки, где не в состоянии разъехаться даже две машины. 

С этим водители, которые знают этот путь, как раз научились справляться. Основная проблема в жуткой пробке на подходе к контрольно-пропускному пункту Верхний Ларс на границе двух стран. 

фото: Иван Илюхин/ГлагоL

На стену из фур, вытянувшуюся вдоль дороги на несколько километров на подходе к границе мало кто обращает внимание. Дальнобойщики – народ привычный, ждут, им в Грузию по делу. 

Народ больше беспокоит ожидание для легковых машин и микроавтобусов. В них находятся люди, цель которых – отдых в живописном Тбилиси и на теплом море в Батуми. О пресловутой выматывающей пробке на границе только и разговоров уже в поезде во Владикавказ, добрая половина пассажиров которого отправляется дальше в Грузию.

И в Беслане, расположенном максимально близко к местному аэропорту, и во Владикавказе каждого вышедшего из вагона встречает стройный хор таксистов с одной-единственной фразой на устах: «В Тбилиси, кому в Тбилиси?!»

Цена приемлемая – плюс-минус 4 тысячи рублей. Но сколько предстоит простоять на границе – никто не знает. На прямой вопрос: «А у вас есть возможность объехать пробки?» ответ звучит примерно так: «Постараюсь, уважаемый!» Или так: «У меня лишних денег для этого нет…»

фото: Иван Илюхин/ГлагоL

На просторах интернета отзывов о том, сколько люди в итоге прождали на границе, великое множество. И практически все о том, что это было о-о-очень долго. Кто-то рассказал о своеобразном рекорде – 70 часов. И это на отрезке всего-то 4-5 километров. 

Но именно этот крошечный кусочек хранит-помнит много эмоций, граничащих с отчаянием. Когда часы отпуска неумолимо тикают и хочется добраться до вожделенного отдыха максимально быстро, будешь тут спокоен.

Поэтому личное авто здесь, похоже, не вариант. Выбран был для поездки рейсовый автобус «Владикавказ — Тбилиси» с формированием во Владикавказе. Ничего утверждать не берусь, но цифра региона 15 (Северная Осетия) на номерах автобуса сыграла в эпопее пересечения границы, как показалось, решающую роль.

Через четыре километра глухой, мертвой (любое определение подойдет от слова «совсем») пробки мы просочились за час. И это при том, что началось всё с того, что нас попросту остановили и продержали на обочине около получаса. А потом наш автобус с магической цифрой 15 протиснулся в «окошко» и нырнул куда-то в темноту в сторону от основной дороги. 

Ещё только отправляясь в путь, ваш покорный слуга донимал родных и близких предположениями: «Ну есть же там объездная для регулярных маршрутов? Иначе, какой смысл в рейсовых автобусах, которые заявлены три раза в сутки?». Все со вздохом пожимали плечами — дорога через перевал одна. И широкополосным проспектом её никак не назовешь.

И, тем не менее, для 15 региона «козьи тропы», похоже, имеются. Именно такое название можно дать каким-то кочкам-пенечкам, по которым в сгустившихся сумерках ехал наш водитель. Когда тряхнуло особенно сильно и весь автобус дружно выдохнул то ли крик, то ли стон, шофер весело извинился: «Ничего, камешка очень балшой попалься!» 

Далее был прыжок из тьмы в освещенный пятачок возле КПП. «До границы 300 метров всего!» — радостно констатировал кто-то из пассажиров, знающий этот маршрут.

фото: Иван Илюхин/ГлагоL

Всё остальное было делом техники – паспортный контроль действительно налажен неплохо. Офицеры в кабинках действуют быстро, вопросов задают мало. Как вам фраза грузинского таможенника, взявшего в руки мой паспорт: «Скажите ваше имя, пожалуйста…» 

Сказал. Далее последовал шлепок печати в мой загран. Всё. 

Пассажирам дольше пришлось ждать сам автобус, который тщательно проверили таможенники с металлоискателями и собаками. Когда водитель, пройдя все формальности, подъехал за людьми, те просто аплодировали. Потому что пресловутый «камешка» оказался для нас самым экстремальным из всего, что было при переходе российско-грузинской границы.

Уже по грузинскую сторону границы созвонился с соседками по купе, которые из Беслана уехали на такси несколькими часами раньше. Они со вздохом сказали, что их автомобиль все ещё стоит где-то на подходе к границе.

Какой будет обратная дорога домой пока непонятно. Потому что с телефона на сайт РЖД, чтобы купить билет из Владикавказа, в Грузии зайти не получилось. Билет на автобус с той самой волшебной цифрой 15-го региона, тоже пока недоступен. Сайт «Росбилета» упорно даёт отбой. Или пишет: «Мы сломались…»

Придётся просить купить обратный билет российских друзей. Причём, очевидно, что строить маршрут надо именно с автобуса с волшебной «пятнашкой» на борту. Раз уж регион «Северная Осетия» на номерах играет такую важную роль. А, может, просто повезло? 

ЧП с велотуристом под Волгоградом вызвало дискуссию об одиночных поездках

фото: vk.com

Авария с участием бывалого велосипедиста Ярослава Туробова под Камышином Волгоградской области активно обсуждается в регионе. После того, как многотонная фура зацепила на трассе двухколесного железного коня туриста, 55-летний любитель путешествовать в одиночку находится в реанимации районной больницы. Как сообщает корреспондент «ГлагоL» в регионе Иван Илюхин, врачи прогнозов не дают, состояние крайне тяжелое вот уже несколько дней.

ДТП произошло 29 мая днём, но родные узнали только после нескольких дней поисков. Большегруз «Scania» с прицепом двигался по автодороге «Фролово-Ольховка-Камышин» со стороны Волгограда и совершил наезд на велосипедиста. По злой иронии судьбы, всего за несколько минут до столкновения Ярослав успел выложить живописные фото в свои социальные сети. 

фото: vk.com

С подписчиками он охотно делился впечатлениями и кадрами из своих путешествий. По словам родственников, Ярослав всегда был приверженцем здорового образа жизни, изъездил всю Волгоградскую область, побывал в Дагестане, Казани, Подмосковье. Но на этот раз его путешествие на пару лишь с железным конем закончилось плачевно.

Родственники и разыскивали его с помощью социальных сетей. Брат Ярослава нашел его в реанимации Камышинской больницы в тяжелейшем состоянии. Комментарии по этому поводу волгоградцы высказывают самые разные. Но особенно ценными оказались среди них мнения велосипедистов, которые так же, как и Ярослав решаются путешествовать на двух колесах.

У учителя физкультуры одной из гимназий Волгограда Евгения Попова опыт поездок на дальние расстояния не так велик. Но путешествия с ветерком, по его словам, ни с чем не сравнить и он нередко ездит по городу и его окрестностям.

«Однако, на дальние расстояния лучше подобрать компанию таких же любителей велотуризма. Это не только приятно, но и более безопасно».

Евгений Попов, путешественник

Согласен с этим мнением и Иван Богданов, велосипедист со стажем. На веломобиле «Солнцекат» с солнечными батареями он совершал путешествие из Волгограда в Крым. 

Свою точку зрения он начал высказывать корреспонденту «ГлагоL» Ивану Илюхину с вопроса.

«Знаете, как велосипедистов, выезжающих на трассы, называют водители машин в Крыму, например? Хрустиками. На это можно, конечно, обижаться. Можно и ругать водил, которые невнимательно смотрят на дорогу. Ведь велосипедист тоже водитель. Но у меня достаточно большой опыт поездок по стране, чтобы сказать – на велосипеде на большой федеральной трассе очень страшно. На наших дорогах практически нет понятия обочины. Велосипед рядом с фурой просто малютка. Задеть велосипедиста большегрузом, увы, очень легко».

Иван Богданов, велосипедист со стажем

Именно по этой причине такие люди совершают свои путешествия в группе. Иван Богданов вспомнил, что к велопробегу из Волгограда в Крым их группа тщательно готовилась. Конечно, и на технике, и на одежде у всех велосипедистов были маячки, чтобы их было видно. 

«А еще мы ехали с флагами. Но, так получилось, что в Ростовской области сотрудники автоинспекции попросили нас флаги убрать. И сразу стало понятно, что разноцветные полотнища — это еще и наша «охрана». Их было видно издалека, многим становилось интересно, что это за группа такая, куда едет? А если не останавливались, то хотя бы просто притормаживали», — рассказал Иван. 

О том, что велосипедисты – люди одержимые и у них особый склад характера и своя логика известно многим. Все они хорошо понимают весь риск, на который идут, отправляясь в дальнюю дорогу. Но выигрывает тот, кто сводит этот риск к минимуму.

Семён Челюскин – человек, пароход и самая северная точка Евразии

Мыc Челюскин. фото: vk.com

Россия – страна огромная, но значительную ее часть занимают арктические территории. Долгое время ледяная пустыня считалась бесполезной и представлялась ненужной для человека. Но сейчас известно, насколько эти земли богаты полезными ископаемыми, а Северный морской путь уже в ближайшие годы может стать одним из основных транспортных путей. Но никакое цивилизационное освоение Арктики было бы невозможно, если его не исследовали отважные русские путешественники в прошлые века. 280 лет назад, 20 мая 1742 года, самую северную оконечность Евразии открыл и описал Семён Челюскин и этот мыс впоследствии был назван в его честь.

У большинства из нас при слове «Челюскин» возникают ассоциации с советским периодом 1930 годов, спасением челюскинцев и первыми Героями Советского Союза. Но тогда спасали пассажиров и экипаж парохода «Челюскин» и было это в другой стороне Арктики – в Чукотском море. Сам же Сем`н Челюскин, в честь которого был назван корабль, исследовал Таймыр и закрыл это белое пятно на мировой карте. И тем самым внес себя в один ряд самых знаменитых путешественников мира.

Семён Челюскин. фото: vk.com

Точная дата рождения Семёна Челюскина неизвестна, можно встретить, что появился он на свет «в начале 1700 годов», называют 1704 год, но сейчас исследователи все больше склоняются к 1707 году. Если это так, то в этом 2022 году ему исполняется 315 лет. Но утверждать точно это мы не можем, поскольку даже место рождения доподлинно не известно – то ли это Москва, то ли село Борищево Калужской губернии, то ли Мишкина Поляна в Тульской.

Зато точно известно, что в допетровскую эпоху Челюскины были довольно знатным родом и в письменных источниках XVII века упоминаются часто на различных должностях. Дед Родион Матвеевич был голова (командир) стрелецкого полка, весьма обеспеченный человек. Отец Иван Родионович дослужился до придворного чина стольника. 

Но именно стрелецкое происхождение и привело при Петре I к разорению некогда богатого рода. Отец хоть и не участвовал в стрелецком бунте, но попал в немилость, что называется, «по классовому признаку». Он уехал из Москвы в поместье, а имущество постепенно пришлось продать. Так что к моменту, когда сына Семёна надо было определять в учение, хорошего старта обеспечить он ему не мог. 

Но семья помогла и мальчика определили в Школу математических и наигацких наук. То есть стал гардемарином, правда учился лет на 25 раньше героев знаменитого фильма Светланы Дружининой. Там он показал прекрасные способности и после 1720 года начал службу вначале навигатором (помощником штурмана), а затем и подштурманом на Балтийском флоте. 

То есть геодезию и картографию знал прекрасно и это послужило основанием включить его в 1732 году в знаменитую Северную экспедицию Витуса Беринга, служил в отрядах Василия Прончищева и Христофора Лаптева. Получил чин штурмана и в 1733–1734 годах принимал участие в Камчатской экспедиции. Там приобрел опыт не только выживания на крайнем севере, но и организаторский – это обеспечит успех Таймырской экспедиции, которую возглавит уже сам Семён Челюскин.

Семён Челюскин. фото: wikipedia.org

Осенью 1741 года Челюскину правительство выделило 695 рублей 40 копеек казенных денег. Сумма колоссальная. Но значительную ее часть, называют больше половины, он тратит на выплату задолженности по окладам служилых людей в Енисейском и Туруханском краях. Они годами не получали, как сейчас бы сказали, зарплаты и буквально нищенствовали, продолжая при этом выполнять свои обязанности. 

Это стало еще одним фактором успеха – люди с энтузиазмом и четко выполняли все распоряжения Семена Челюскина. А тот, помня опыт прошлых экспедиций, когда из-за бюрократии возникали трудности со снабжением – ведь в ледяной пустыне подножным кормом не проживешь – предусмотрел и организовал все таким образом, что на каждом этапе пути поджидали люди с припасами.

Поход проходил на собачьих упряжках, и основной частью этих припасов был корм для собак. Напарником Челюскина стал не менее знаменитый Лаптев. Всего было снаряжено 40 собачек и подготовлено пять нарт. Дополнительно служилые казаки Федор Копылов и Дементий Судаков направили еще несколько упряжек с припасами по предполагаемому пути следования. В этот раз активное содействие оказывала и местная власть.

На определенном этапе, в марте 1742 года, экспедиция разделилась – Челюскин должен был пройти восточную часть полуострова направляясь строго на север. Лаптев – западную. Все это время Челюскин вел наблюдения и записи. Исследователи поражаются насколько они были деловые и скупые на эмоции. 

Памятный знак «Покорителям северных широт» на мысе Челюскина, 2005 г. фото: vk.com

Запись от 20 мая (9 по старому стилю) 1742 года гласила, что измерения сделанные «при погоде чистой и сиянии солнечном» показали 77 градусов 27 минут северной широты. Определение координат и станет датой открытия. До Северного Ледовитого океана останется несколько вёрст, но из-за внезапной пурги туда дойдут и увидят океан только на следующий день. Челюскин сделает ещё одну запись, что установили маяк на самой крайней точке Евразии в виде бревна, которое специально тащили всю экспедицию.

Челюскин прекрасно понимал, что совершил одно из тех открытий, которые впоследствии назовут Великими географическими. Но в журнале ни слова пафоса! Не было его и по возвращении – он считал, что просто выполнил свой долг гражданина и исследователя. Мыс его именем назовет в 1843 году уже другой исследователь Арктики Александр Миддендорф и навсегда нанесёт Семёна Челюскина на мировую карту.