Татарстанские «Метеоры» осваивают новые волжские маршруты

фото: скриншот из видео vk.com

«Метеор-2020» — пассажирское судно на подводных крыльях, построенное на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького и переданное в эксплуатацию АО «Флот Республики Татарстан», выполнил первый «тестовый» рейс из Казани в Ульяновск. Скоростных пассажирские перевозок из Казани в другие города не было на протяжении длительного периода. Регулярные рейсы планируется возобновить в 2024 году, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.

«Метеор-2020» идёт из Казани до Ульяновска около четырёх часов. Его пассажиры, а это — 120 человек, смогут за это время полюбоваться волжскими просторами, живописными речными берегами и увидеть грандиозное сооружение — новый строящийся мост через Волгу. Судно как раз проходит под этим мостом.

Новый «Метеор» — это высокий уровень безопасности и комфорта. В салоне мягкие, удобные кресла, багажное отделение с закрытыми полками для ручной клади, кондиционер, Wi-Fi. На судне есть буфет, санузел. Здесь созданы все условия для работы и отдыха экипажа, для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями, а также с маленькими детьми.

В настоящее время у АО «Флот Республики Татарстан», созданного в мае этого года правительством республики для развития речных перевозок, имеются два новых «Метеора-2020» — «Девятаев» и «Муса Джалиль», а также водоизмещающее судно по проекту А217-1 «Капитан Гусев», обслуживающее туристический маршрут «Казань — Свияжск — Казань» и вечерние речные прогулки. В компании рассчитывают, что к весне у них появится еще одно такое судно. Потребность в речных пассажирских перевозках с каждым годом возрастает.

«Мы будем обновлять свой парк, строить новые суда, но и старые бросать не будем. К слову, старые «Метеоры» очень хорошие, нужно только провести их модернизацию, подновить, навести лоск. Они еще столько же проходят, сколько проходили», — сказал ГлагоL гендиректор АО «Флот Республики Татарстан» Роман Лизалин.

В планах АО и модернизация судов «Москва». Гендиректор назвал их незаменимыми для речных перевозок. Он также рассказал журналистам, что в этом году по завершению навигации планируется начать передачу судов Татфлота на баланс АО «Флот Республики Татарстан». Компания, в частности, намерена взять на баланс и круизное судно «Павел Миронов» на 140 пассажиров.

На теплоходе, построенном в 1961 году в Венгрии и несколько лет стоящим без дела, будет проведена масштабная модернизация, после чего судно планируется использовать на межрегиональных маршрутах, к примеру, на круизах Казань – Астрахань, Казань – Москва, Казань – Пермь, Казань – Ростов-на-Дону, а также на других направлениях, пользующихся повышенным спросом.

Начать перевозки теплоход сможет к середине навигации 2024 года. По словам Лизалина, в первый год неплохим результатом было бы «выйти в ноль». 

«Полноценная навигация для судна начнется с 2025 года», — уточнили Глагол в АО «Флот Республики Татарстан».

Ранее сообщалось, что Совет Государственной Думы в минувший понедельник провел выездное совещание по развитию речного транспорта и речных перевозок на заводе по производству судов на подводных крыльях в Чкаловском районе Нижегородской области. Рассматривались, в частности, вопросы выстраивания маршрутных сетей речных междугородних пассажирских перевозок, обновление парка судов — более 65 процентов из них выработали сегодня свой срок эксплуатации, сокращение зависимости от импортных комплектующих, дефицит кадров и прочее.

Парламентарии должны выработать законодательные решения, позволяющие ускорить возрождение пассажирского речного транспорта в России.

Каким был туризм в СССР

фото: кадр из фильма «Три плюс два»

27 сентября в России отмечают Всемирный день туризма. Это один из немногих памятных дней, которые празднуют ещё с советских времен. В современном мире туризм давно превратился в важную часть экономики, а вот как это было в СССР, вспоминает обозреватель ГлагоL Олег Павлов.

Установлен этот праздник был в 1979 году Всемирной туристической организацией (UNWTO) ООН, в Союзе начал праздноваться с 1983 года. Любопытно, что сама UNWTO сильно старше ООН и была создана в 1925 году как Международный конгресс официальных туристических организаций и призвана содействовать развитию туризма. Это одна из немногих международных структур, которая справилась с поставленной задачей и сумела доказать выгодность туризма для развития экономики. 

Теперь это аксиома, но ещё даже десять лет назад российским чиновникам её надо было втолковывать. Они и сейчас не шибко озабочены положением дел в отрасли, что пандемия и показала. Хотя туризм в СССР был довольно развит, но только внутренний. Да и он был весьма своеобразным. Но был.

иллюстрация: советский плакат

Развивали его, в основном, профсоюзы. Понятие «профсоюзная путёвка» и означала туристическую поездку. Даже путёвку в санаторий можно рассматривать в этом ключе, сейчас это называется «медицинский туризм». 

Но был и привычный нам. Впервые я стал туристом в 13 лет, когда родителям профсоюз на заводе в Казани дал путёвку в Новгород Великий. Именно детскую путевку. Такая штука практиковалась в каникулы, формировалась группа из детей школьного возраста, которая вместе с парой взрослых кураторов выезжала в города Советского Союза. Но доставалась далеко не всем, мне так везло за школьную жизнь четырежды и всякий раз это была «горящая» путёвка. 

Стоило это уже тогда не так дешево, как сейчас представляют многие, ностальгируя по временам СССР. Даже льготная профсоюзная путевка – всякий раз после моей поездки родителям приходилось «затягивать пояса». 

При том, что сервис был советский, «ненавязчивый», явно не затратный. Но впечатления, конечно, перевешивали всё. Хотя котлета из жил в Баку и полное отсутствие воды в течение всего времени пребывания в гостинице в Симферополе вспоминаются до сих пор. Надо полагать, эта традиция брать дорого и ни за что, в современной России тянется именно с тех времен.

фото: кадр из фильма «Бриллиантовая рука»

О туризме международном в СССР говорить не приходится. Он был единичным, штучным, в основном в страны соцлагеря. Но даже чтобы попасть в Венгерскую народную республику или в ЧССР (Чехословакия) нужно было предстать перед суровой комиссией, которая проверит насколько ты политически грамотен, морально устойчив и готов к общению с иностранцами. Удавалось не всем.

А уж международные круизы как в фильме «Бриллиантовая рука» — это вообще можно было встретить только в комедиях. Зато были круизы по рекам. Я вырос на Волге и помню ещё времена, когда по ней ходили теплоходы. У туристических причалов одновременно стояли по 6–9 многопалубных лайнеров. Они прибывали утром, днём туристы ездили на экскурсии, а вечером отходили и шли в следующий город.

В это время были огни, играла музыка, остро пахли петуньи на клумбах — чувствовалась романтика. И она продолжалась всю ночь. Если удавалось взглянуть на Волгу с правого, высокого, берега или с моста, то было видно очень большое движение по ней. Сейчас ночью Волга темная, ни огонька. Так что возможности для внутреннего туризма огромные, в России много рек и пресных морей.

иллюстрация: советский плакат

Тем более, что вопреки сложившемуся мнению, за границей точно были не все. Даже по официальным данным МВД, с момента падения «железного занавеса» и открытия границ хоть раз в жизни загранпаспорт получали только 16 процентов россиян. Да и те не всегда им могли воспользоваться, мой первый загранпаспорт так и провалялся весь срок действия не востребованным.

Зато точно 27 сентября будут отмечать любители туризма спортивного. Ну или околоспортивного. Вот он как раз в Советском Союзе развился чрезвычайно и даже вылился в определённую субкультуру. Все барды, авторская песня – оттуда. Костер, палатка, тушенка, гитара и «Солнышко лесное» Ю. Визбора сформировали всю интеллигенцию позднего советского периода. Живо это явление и поныне.

Одним словом, если подойти к делу с умом, то действительно туризм может поднять и экономику. Посмотреть в России есть на что. Регионы, развивая эту отрасль вполне могут залатать дыры в своих бюджетах, если отнесутся грамотно. И здесь дело не столько в деньгах, сколько в бюрократии – дайте возможность и люди всё сделают сами. Как уже многое сделали, например, в том же Татарстане, где ещё лет 20 назад отмахивались, а теперь туризм стал заметной частью в бюджете республики. Даже такой индустриально развитой.