В Волгограде начали формирование необычного железнодорожного состава – ретропоезда «Воинский эшелон». В преддверии праздника Победы его маршрут пройдет по трём регионам России – Волгоградской, Саратовской и Астраханской областям. Как сообщает корреспондент ГлагоL в Волгограде Иван Илюхин, событие приурочено к 80-летию Сталинградской победы.
На настоящий поезд далеких военных лет с паровозом в голове грузят технику Сталинградского сражения, предоставленную музеем-панорамой «Сталинградская битва» в Волгограде. Ретропоезд формируют из двух действующих паровозов и шести железнодорожных платформ. Из техники будут представлены реактивная установка БМ-13 «Катюша», танки Т-34-76 и Т-26. И последний, кстати, настоящий раритет — образца 1937 года.
В состав войдут также сценическая платформа, вагон-теплушка и вагон-музей с материалами о роли железнодорожников в Великой Отечественной войне. Планируется, что поезд сделает больше 40 остановок в трех регионах страны. И это будут, в том числе, маленькие станции. Чтобы к реликвиям истории Сталинградского сражения и всей Великой Отечественной войны могли в самом буквальном смысле прикоснуться и люди из глубинки. Необычный состав отправляется в путь в предпраздничные дни уже не в первый раз. В 2022 году проект «Ретропоезд «Воинский эшелон» стал финалистом международной премии #МыВместе.
фото: Иван Илюхин/ГлагоL
Как рассказала специалист корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги Наталья Логутенкова, зрителей и посетителей бывает очень много. В прошлом году в Камышине, например, встретить и посмотреть исторические реликвии ретропоезда пришли в общей сложности 20 тысяч человек.
«Посещают ретропоезд не только школьники и ребятишки из детских садов с учителями и воспитателями. Приходят целыми семьями. Я и сама очень люблю этот проект, всегда встречаем ретропоезд на вокзале не только с семьей, но и с родственниками. Знаю, что так делают многие. Это наша история, она живая и трогает душу».
Наталья Логутенкова, специалист корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги
Работа этого исторического состава организована так, что посетители могут даже сфотографироваться с машинистами в форме военных лет. В основном, такие фото с удовольствием делают дети.
Интересно, что у здания музея-панорамы «Сталинградская битва» установлен воссозданный работниками Приволжской железной дороги настоящий поезд времен Великой Отечественной войны. Это исторический экспонат, он стоит на приколе.
А вот у его собрата — ретропоезда «Воинский эшелон» — другая судьба и миссия – колесить по железным дорогам и напоминать современникам о славной истории.
Новый туристический маршрут на ретропоезде на паровой тяге запущен из Казани до Свияжска. На перроне пассажиров встречал празднично украшенный железнодорожный состав, во главе которого находился паровоз с пятиконечной красной звездой. Время от времени он громко гудел, выпускал из трубы клубы черного угольного дыма, а откуда-то из-под колес — облако белого пара, тем самым давая понять, что готов сиюминутно отправиться в путь, передает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.
Поскольку это был первый рейс, всем желающим пассажирам разрешили подняться в будку машиниста и увидеть что там внутри. Мне бросилась в глаза гора угля в соседнем отсеке, и почему-то сразу вспомнился эпизод из культового советского фильма «Неуловимые мстители», когда наши бесстрашные «красные дьяволята» мчались на паровозе, а их пытались догнать на лошадях бандиты, бесчинствовавшие в Гражданскую войну на юге Украины. Помощник машиниста, обливаясь потом, на пределе сил беспрестанно подбрасывал уголь в топку, чтобы разогнать паровоз и оторваться от преследователей…
фото: Ольга Сапожникова/ГлагоL
Паровоз, который теперь будет возить туристов из Казани в Свияжск, был разработан конструктором Львом Лебедянским в конце Великой Отечественной войны. Он выпускался десять лет — до 1955 года. Это был один из лучших и массовых паровозов, работавших на всех железных дорогах Советского Союза. Его разработчики были удостоены Сталинской премии. В народе паровоз прозвали «Лебедянка» и «Лебедь», казанскому паровозу было официально присвоено имя бывшего машиниста, Героя Социалистического труда Бориса Стрижова.
«Во главе состава идет паровоз 1953 года выпуска. Скорость поезда составляет не более 50 километров в час. К паровозу прицеплены вагоны электропоезда. Они забрендированы под исторические даты, связанные с развитием железной дороги, в том числе и в Татарстане».
Александр Черемнов, заместитель начальника Горьковской железной дороги по Казанскому территориальному управлению
Для организации ретротуров машинисты электропоездов учились управлять паровозами.
«Им пришлось, скорее, не переучиваться, а доучиваться, потому что паровая тяга себя уже изжила, а ретротуры пользуются спросом у туристов, им интересно увидеть такой паровоз, узнать историю железной дороги. Поэтому мы и организовали такие ретротуры», — объяснил Черемнов.
Он сообщил, что у компании РЖД есть несколько паровозов, но ретровагонов осталось очень мало. Московская и Октябрьская железные дороги, которые первыми стали организовывать подобные ретротуры, брали паровозы из запаса.
«Пришлось приложить технические усилия, чтобы они стали работоспособными. Но, к сожалению, таких исторических паровозов осталось мало. Пока нет возможности присоединить к такому паровозу ретровагоны, поэтому используются современные. Это нормально, пассажиры хотят ехать комфортно», — сказал Черемнов.
фото: Ольга Сапожникова/ГлагоL
Всю дорогу, пока туристы ехали из Казани до станции Свияжск, их развлекали аниматоры. Путешественники поучаствовали в играх и викторинах, спели любимые песни под баян, а гости из других городов даже разучили с ведущими несколько татарских слов и приветствий. Словом, вот так незаметно, с хорошим настроением мы добрались до железнодорожной станции Свияжск. Здесь уже ждали комфортабельные автобусы, чтобы отвести на остров-град Свияжск для знакомства с местными достопримечательностями.
В историко-архитектурном и художественном музее «Остров-град Свияжск» сохранились уникальные памятники русского зодчества XVI — начала XX веков: деревянная Троицкая церковь с великолепным иконостасом и Успенский собор, построенный зодчими Яковлевым и Бармой — создателями знаменитого Храма Василия Блаженного в Москве. Внутри собора сохранилась настенная живопись второй половины XVI столетия. В настоящее время Свияжский Успенский мужской монастырь и его главный собор — Успенский являются объектами всемирного наследия ЮНЕСКО.
фото: Ольга Сапожникова/ГлагоL
Свияжск завораживает многих, приехав сюда однажды, хочется вернуться вновь. А «приглядел» это место еще 500 лет назад сам царь Иван Грозный. Он поручил военным инженерам построить здесь город-крепость. Всю зиму, за тысячу километров от Казани, в Угличских лесах рубили дома и церкви. Весной их погрузили на суда и сплавили по воде. Город построили всего за четыре недели. Невиданный для того времени срок. Сегодня Свияжск является единственным в России православным городом-крепостью застройки начала XVI века.
«Судя по заявкам, мы видим, что потребность в таких ретротурах есть. Мы будем и дальше прорабатывать с туроператором подобные туристические поездки», — сказал Черемнов.
Тур до Свияжска разработала пригородная пассажирская компания «Содружество» совместно с одной из казанских туристических фирм. Ближайшая такая поездка запланирована на 2 июля.
Генеральный директор пригородной пассажирской компании (ППК) «Содружество» Азат Ахметшин рассказал журналистам, что также планируется к новогодним праздникам запустить ретропоезд из Казани до Йошкар-Олы.
фото: Ольга Сапожникова/ГлагоL
В этом ретротуре будет участвовать советский магистральный пассажирский паровоз (П-36), который выпускался на Коломенском заводе с 1950 по 1956 годы. Паровоз этой серии стал последним пассажирским паровозом, выпущенным в Советском Союзе.
«Паровоз должен прибыть в Казань из Нижнего Новгорода в четвертом квартале после капремонта. Ретропоезд будет ходить круглогодично. Он сможет доехать из Казани до Йошкар-Олы без дополнительных дозаправок со скоростью пассажирского поезда. Запас хода у этого паровоза около 300 километров».
Азат Ахметшин, генеральный директор пригородной пассажирской компании (ППК) «Содружество»
Несмотря на то, что паровоз будет базироваться в Нижнем Новгороде, работать он будет на всем полигоне Горьковской железной дороги, добавил генеральный директор ППК «Содружество».
