Кто придумал ходить в галошах

фото: wikipedia.org

4 февраля отмечается День галош и это истинно всенародный праздник! Галоши на протяжении уже двух веков спасают людей от мокрых ног, причём даже зимой. А уж в осеннюю или весеннюю распутицу – и говорить нечего. Их стали несколько стесняться, но они по-прежнему востребованы, а кое-где нежно любимы.

Москвичам и жителям мегаполисов сейчас этого уже не понять, а вот остальная Россия наверняка согласится, что без галош невозможно обойтись даже в век цифровизации. Оно и понятно — интернет обещают провести в каждую деревню, кое-куда уже даже дотянули, а вот про дороги и тротуары никто ничего не говорил и никаких обещаний не давал. В глубинке не то что плитки, асфальта сроду не видели. Так что шлепают, как и раньше, по лужам и грядкам хоть и с гаджетами, но в галошах.

Впрочем, городские жители, у которых есть дачные и садовые участки тоже рады такой обуви. Приехал из города подышать воздухом, насладиться шашлыком и прополкой – сразу снимают штиблеты и кроссовки. Из домиков выскакивать приходится часто и шнурки каждый раз завязывать-развязывать хлопотно, да и лень. К тому же и обувь, которая никогда дешевой не была, а сейчас тем более, жалко.

фото: freepik.com

Такие галоши теперь квалифицируют как «садовые». Сразу видно, что придумали исконно городские жители, для которых огород только на даче и может быть. Для сельчан существуют просто галоши или, как их чаще там называют – калоши. Вроде сейчас такое написание тоже уже допускается. 

Для них вся градация галош делится всего на две части – удобные и не удобные. Те в которые можно нырнуть сразу, они не жмут, в них не попадает земля и камешки. Ну и не прохудились. В новых галошах выходят на люди – в магазин и в гости. Их в деревне называют «лакировками», явно в качестве самоиронии – сравнивают с блестящими туфлями горожан.

Зимой без галош за городской чертой тоже сложно. В это время там национальная обувь – валенки. А они хороши только по морозному снегу. В слякоть промокают мгновенно и даже в мороз стаявший с них снег тоже делает их влажными и некомфортными. Поэтому на такие валенки тоже надевают галоши – они снашиваются меньше и оставляют ногу сухой.

Но это сейчас галоши считаются простецкой обувью, чуть ли не домашними тапками. А когда появились, то это был предмет гардероба аристократов. И самые отъявленные щеголи и денди с удовольствием совершали променад в галошах. Остальной работный люд смотрел на них с завистью.

Галоши выглядели очень красиво – блестящие, черненькие, совсем как туфли. Хотя именно туфли и другую обувь они и защищали. Это было очень удобно – придя с визитом не надо было чистить ботинки, а то и переодевать их дабы выглядеть презентабельно. Хозяева тоже рады были – полы мыть не надо после гостей.

фото: vk.com

Придумка делать «чехлы на обувь» была не нова, даже само название галоши произошло от латинского galicae, произносилось как «галиче». И появилось после завоевания Юлием Цезерем Галлии (современная Франция) – тамошние жители использовали футляры для обуви, которые римляне сочли очень удобными и практичными. В русский язык слово «галоши» пришло через немецкий, где несколько видоизменилось – вместо Ч появилось Ш. Так что все же в оригинале звучит именно галоши, а не калоши. Ну да если немцам можно менять звучание слов, то русским и подавно – ничего страшного, и не такое под себя адаптировали.

Делать их резиновыми пытались тоже еще в древности. Правда не в Европе, а в Южной Америке – там индейцы такие чехлы на обувь «лепили» из каучука. Коренные американцы вообще любили этот материал, да и мы сейчас тоже. 

Утверждается, что первые каучуковые чехлы в Европе сделал британец Рэдли в начале XIX века. Он был книголюбом, а книжка Цезаря «Записки о Гальской войне» и вовсе стала для него настольной. Там вот он и узнал про «галиче». Взял материю и вымочил в каучуке и даже получил патент на это изобретение в 1803 году. Но дело не пошло – каучуковые шлепки в мороз ломались, а на жаре прилипали ко всему что можно.

Все изменилось, когда Чарльз Гудиер придумал вулканизацию каучука и появилась резина. С этого момента её стали использовать везде где только можно, а 12 февраля 1831 года резиновые галоши появились в продаже в Бостоне. Мир ахнул и застыл в восторге.

скрин из видео

А уж как обрадовались в России! С нашим-то климатом и дорогами. Но долгое время галоши были предметом гардероба достаточно обеспеченных людей – каучук был природным материалом и стоил весьма дорого. Но все изменилось, когда советский химик Сергей Лебедев изобрел искусственный каучук – галошами завалили всю страну, многие ещё помнят, что в обувных магазинах кроме них особо ничего и не было. Появилась даже шутка, что это «резиновое изделие № 0», первое, как известно, был противогаз, а № 2 – презервативы в тальке.

Но обувь оказалась практичной и популярной. Более того, маркетологи ожидают в ближайшее время ренессанс галош и прикладывают к этому немалые усилия. А что, стали же вновь модными в последнее время валеночки и резиновые боты, а чем галоши хуже? Так что история продолжается, а про День галош 4 февраля будем теперь вспоминать всё чаще.

Цены на зимние шины взлетели до начала сезона

фото: freepik.com

Россиян предупредили о резком росте цен на зимние автомобильные шины. При этом подорожание началось ещё до начала сезона замены покрышек.

По словам пресс-секретаря портала «Дром» Марии Погребец, обычно пик спроса приходится на середину октября, однако уже сейчас стоимость зимней резины взлетела на 25% по сравнению с прошлым сезоном.

«Основные причины удорожания шин — рост цен на сырье, издержки производства, инфляция и система маркировки. Притом падение объемов выпуска еще не компенсировано, и нас может ожидать банальный дефицит, в первую очередь, в более доступных нишах», — сказала эксперт в беседе с РИА Новости.

Согласно статистике, с 27 сентября по 3 октября 2021 года средняя цена бывшего в употреблении комплекта составила 14 429 рублей. За новую резину придётся раскошелиться уже на 44 070 рублей.

При этом всего за неделю спрос вырос на 105%. Чаще всего россиян интересует покупка шипованных зимних шин. Реже покупатели интересуются фрикционной (с «липучками») и всесезонной резиной.

Как писал «Глагоl», ведущий специалист Московского метеобюро Татьяна Позднякова предупредила жителей региона о сильных морозах, которые ожидаются во второй половине октября. При этом по ночам на текущей неделе уже могут наблюдаться заморозки.

Как подготовить машину к зиме

фото: freepik.com

Обычно такие статьи публикуют в начале ноября, но мы решили это сделать пораньше. Во-первых, хорошая подготовка требует и денег, и времени, а этого нам всегда не хватает.  Во-вторых, если ряд несложных работ со своим авто вы проводите сами и прямо во дворе, это намного комфортнее делать, пока тепло. И в-третьих, зима у нас всегда наступает внезапно (особенно для дорожных служб). И чем лучше будет готов к ней ваш автомобиль, тем громче вы будете всем рассказывать, какой вы умный и предусмотрительный. И победоносно смотреть на копошащихся у своих машинок людей с проводами и тросами, проезжая мимо. 

Зима обычно усложняет две важнейших задачи: завести автомобиль и остановить его.  Начнём с решения первой, иначе решать вторую нам вообще не понадобится. И начнём с буквы А — аккумулятора. Вообще их рекомендуют менять каждые 3 года, но некоторые умудряются эксплуатировать их в два раза дольше. Многое тут зависит не только от самой аккумуляторной батареи, но и от того, как часто и как далеко вы ездите. Если это происходит почти ежедневно, то аккумулятор постоянно подзаряжается. А вот если раз-два в неделю на короткие расстояния, то холодной осенью такой зарядки может начать не хватать. Иногда старому аккумулятору можно помочь, поставив его заряжаться в гараже или дома. Или совершив дальнюю поездку на пару часов и без пробок. И обязательно зачистите шкуркой клеммы и контакты, а потом смажьте маслом и затяните так, чтобы они не болтались. Насмерть закручивать не рекомендуется на случай, если вдруг загорится проводка и надо будет срочно снять клемму. То есть вы должны суметь это сделать руками, но с усилием.

фото: freepik.com

Так же рекомендуется заменить масло (разумеется, вместе с фильтром), воздушный фильтр и иногда свечи. Особенно, если свечи вы давно не меняли и уж точно, если автомобиль даже осенью не сразу заводится. Вообще, все болячки автомобиля, которые дают знать о себе осенью, нужно незамедлительно исправлять. Иначе зимой они превратят вашу машину в недвижимость. Кстати, вспомните: не закипал ли у вас летом в жару радиатор и не доливали ли вы воду в систему, чтобы доехать. Если да, то необходимо всё это слить и залить свежую охлаждающую жидкость. Причем именно ту и того цвета, которая рекомендована производителем. Воду в бачке омывателя тоже скоро можно будет заменить на незамерзайку, но это не так критично и срочно.

После решения этих вопросов самое время подумать, как зимой останавливать этого бешеного скакуна. И начинать тут надо даже не с резины, а с тормозной системы. Обязательно сделайте диагностику. Если нужно сменить колодки — меняйте. Даже в том случае, если «чуть-чуть осталось» и «ещё походят». То же самое касается тормозных дисков. Так же добейтесь, чтобы при торможении машину не вело в сторону. В условиях гололедицы и снегопада вас не просто поведёт, а выкинет с трассы или на встречную полосу. А мы хотим, чтобы вы жили долго — и другие участники движения тоже. И кстати, иногда это происходит из-за того, что колёса неравномерно накачаны, либо какое-то слегка травит. Устраните и эту проблему.

фото: freepik.com

Теперь переходим к резине и сразу поздравляем счастливых обладателей двух комплектов колес. Им проще всего: просто перекинуть их при помощи обычного домкрата во дворе или в гараже. Но если смена резины требует посещения шиномонтажа, вспомните гигантские очереди, которые там образуются с первым снегом. Лучше поменять чуть раньше, зато без очереди. То же самое касается покупки новой резины, которая к началу сезона всегда дорожает. А какой-нибудь самой популярной даже может временно не оказаться в наличии. Лучше купите её сейчас: сэкономите время и деньги. И уж если мы заговорили о резине, новые стеклоочистители тоже не помешают. В условиях, когда в лобовое стекло полетит коктейль из грязи и реагентов, их значение вырастает в разы.

фото: freepik.com

Теперь про то, что должно быть в багажнике зимой обязательно: хороший трос, щётка и скребок для снега и льда, провода для прикуривания, лопата и обязательно запасная канистра незамерзайки. Рекомендуется так же положить туда сумку с теплой одеждой, обувью и рукавицами. Она очень выручит, если вы заглохли где-то на трассе. Или попали в ДТП на МКАДе в час пик и нужно не околеть, дожидаясь полицию. Многие возят такую сумку годами, не открывая. Получается своеобразный оберег. Будем надеяться, что и вам она никогда не понадобится.