Скромные результаты продемонстрированы по направлениям, за которые отвечает «Ростех», заявил 17 июля президент РФ Владимир Путин на совете по стратегическому развитию и нацпроектам.
«Скромные результаты продемонстрированы по направлениям, за которые ответственен «Ростех». Я знаю, там сейчас коллеги будут говорить, финансирования не хватает, ещё что-то. Но я просто констатирую сам факт, что происходит», — подчеркнул глава государства.
Путин уточнил, что это касается, в частности, проекта создания сетей 5G, развития производства оборудования для широкого внедрения интернет-вещания и проекта по развитию микроэлектронной отрасли.
Как сообщал «ГлагоL», в конце июня Минфин США расширил санкции против России, добавив в санкционный список 70 организаций. Большая часть санкций так или иначе связана с оборонно-промышленным комплексом. Самые же суровые новые рестрикции затронули «Ростех». В заявлении сообщалось, что блокируются все организации на 50 и более процентов прямо или косвенно принадлежащие «Ростеху», даже если они не идентифицированы OFAC. «Ростех» также находится под санкциями Австралии, Канады, Евросоюза, Новой Зеландии, Швейцарии и Великобритания.
Минфин США расширил санкции против России, добавив в санкционный список 70 организаций, среди которых «Ростех», а также 29 российских физических лиц.
«Мы ещё раз подтверждаем нашу готовность работать вместе с нашими партнёрами и союзниками над введением дополнительных жёстких санкций в ответ на войну России против Украины», — заявила министр финансов Джанет Л. Йеллен.
По её словам, новые рестрикции «ещё больше ограничили доступ России к технологиям, имеющим решающее значение для их вооруженных сил», что скажется на способности Москвы продолжать спецоперацию на территории Украины.
«Золотые» санкции
Среди прочего США ввели запрет на ввоз российского золота в Штаты. Ограничения вступают в силу немедленно.
«Ввоз в Соединенные Штаты золота российского происхождения запрещён, за исключением случаев, предусмотренных законом, или без лицензии или иного разрешения OFAC [Управление по контролю за иностранным активами — прим. ред.]. Это определение не включает золото российского происхождения, которое до сегодняшнего дня находилось за пределами Российской Федерации», — говорится в сообщении Минфина США.
Как и было обговорено на саммите G7, к «золотым» санкциям США присоединились Великобритания, Канада и Япония.
Напомним, Совет ЕС в начале июня окончательно утвердил шестой пакет ограничительных мер. Новым пакетом санкций ЕС запрещает импорт российской нефти в Европу; от SWIFT отключили Сбербанк, Московский кредитный банк и Россельхозбанк; помимо этого, ЕС приостановил вещание на территории Европы ещё трех российских госканалов.
фото: pixabay.com/Stevebidmead
Ограничения против ОПК
Большая часть санкций так или иначе связана с оборонно-промышленным комплексом. Самые же суровые новые рестрикции затронули «Ростех». Как уточняет Минфин США, госкорпорацию включили в санкционный список «за деятельность в оборонном и связанном с ним военном секторе экономики».
«В результате блокируются все организации, на 50 и более процентов прямо или косвенно принадлежащие «Ростеху», даже если они не идентифицированы OFAC», — говорится в релизе.
«Ростех» также находится под санкциями Австралии, Канады, Евросоюза, Новой Зеландии, Швейцарии и Великобритания.
Список организаций, попавших под санкции внушительный. В частности, это:
— публичное акционерное общество « Туполев» (Туполев), — ООО КАПО-Автотранс и ООО КАПО-Жилбитсервис, — АО «Корпорация «Иркут», — ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс НАГМ Бериева» (ТАНТК), —ОАО «Авиационный комплекс Ильюшина» («Авиация Ильюшина»), — АО «Летно-исследовательский институт НАММ Громова», — АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) и многие другие.
КАМАЗ
Во вторник, 28 июня, OFAC также признало торговую компанию «КАМАЗ», одного из 20 крупнейших мировых производителей большегрузных автомобилей, поставщиком бронированных автомобилей для российских вооруженных сил.
Все связанные или, по мнению США, аффилированные с КАМАЗом компании также вошли в новый санкционный список. Это, в частности, ОАО «Нефаз», производящий автобусы; ПАО «Тутаевский моторный завод», выпускающий двигатели внутреннего сгорания; негосударственный пенсионный фонд «Первый Промышленный Альянс» и другие.
При этом компания уже находится под санкциями Австралии, Канады, ЕС, Новой Зеландии, Швейцарии и Великобритании. Как сообщал «ГлагоL», автозавод ещё в начале марта столкнулся с дефицитом импортных запчастей. Он не сможет выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США), коробкой передачи ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия). Сотрудничество с автозаводом приостановил и немецкий производитель грузовиков Daimler Truck. Он заявил, что на совместном предприятии не будет построено ни одного грузовика, и не будут поставляться комплектующие для КАМАЗа.
фото: kamaz.ru
Участники СВО
Отдельно в списке значатся те, кто по мнению Минфина США принимал непосредственное участие в специальной военной операции. В список попали как компании, так и частные лица.
В частности, санкционный список США пополнил Государственный летно-испытательный центр имени В.П. Чкалова — крупнейший испытательный центр ВКС России. Минфин считает его «политическим подразделением, агентством или инструментом правительства России».
В списке значится, в частности, межрегиональная общественная организация «Союз добровольцев Донбасса» и все его члены. А также общество с ограниченной ответственностью «РСБ-Групп» (RSB-Group). Минфин называет её частной военной компанией, имеющей тесные связи с российскими спецслужбами.
ЛНР и ДНР
Представители Луганской и Донецкой народной республик также попали под антироссийские санкции США. С ограничениями столкнулись председатель правительства ДНР Виталий Хоценко, экс-председатель правительства ДНР Александр Ананченко; замглавы правительства ДНР Татьяна Переверзева и её бывшие и нынешние коллеги Владимир Антонов; Владимир Ежиков, Юрий Говтвин; замглавы ЛНР Анна Тодорова.
Персональные санкции
Список персональных санкций весьма обширен. Среди них:
— экс-министр обороны РФ Анатолий Сердюков и двое его детей, — супруга Сердюкова, экс-начальник департамента имущественных отношений Минобороны Евгения Васильева, осуждённая по делу «Оборонсервиса», — телеведущая Тина Канделаки, — бывший супруг Канделаки, предприниматель Андрей Кондрахин и их дочь Мелания Кондрахина, — нынешний супруг телеведущей, медиа-менеджер и директор по особым поручениям «Ростеха» Василий Бровко, — гендиректор КАМАЗ Сергей Когогин, — замминистра образования РФ Дмитрий Афанасьев и другие.
Минфин в заключении напомнил, что для американцев любые сделки с людьми и компаниями, попавшими под ограничения, запрещены.
Отметим, 28 июня стоп-лист расширила и Москва, добавив в него 25 граждан США, ответственных за формирование русофобского курса. В чёрном списке из 25 фамилий значатся супруга президента США Джилл Байден и его дочь Эшли Байден, сенаторы, сотрудники Стэнфордского, Йельского и Гарвардского университета. За месяц до этого МИД РФ опубликовал список граждан США, которым запрещен въезд в Россию на постоянной основе. В стоп-лист попали 963 человека, среди которых был сам президент США Джо Байден и его сын Хантер.
Российская авиакомпания «Аэрофлот» планирует заказать 300 самолетов у Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех»). Большая часть заказа приходится на воздушные суда последнего поколения – Superjet 100 (SSJ-100) и МС-21, меньшая – на Ту-214.
Стороны планируют подписать договор в ходе Петербургского международного экономического форума, который будет проходить с 15 по 18 июня, пишут «Ведомости». Детали сделок пока не определены.
Напомним, в феврале Евросоюз принял против российской авиаотрасли жесткие санкции. Поставки и лизинг авиатехники в Россию, а также ее страхование и техобслуживание запрещены. Самолеты, сданные в лизинг по старым контрактам, потребовали вернуть лизингодателям в течение месяца. Санкции поддержали США, Великобритания, Канада и другие страны. В марте российский Минтранс сообщал об аресте и потере 78 самолетов.
В начале июня глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что госкорпорация планирует произвести более 110 самолетов типов МС-21, Ту-214 и Ил-114 к 2025 году и около 500 — к 2030-му. По словам Чемезова, идет работа над поиском новых механизмов, которые позволят авиакомпаниям эксплуатировать самолеты зарубежного производства. В марте в «Ростехе» анонсировали, что к 2024 году появится модификация «Суперджета», импортозамещенного на 97%.
Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов в ходе встречи с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным в среду, 5 января, сообщил дату начала серийного производства самолетов МС-21 с двигателем ПД-14 и крылом российской разработки.
«В 2024 году уже начнется серийное производство самолетов полностью российского производства и двигателей российского производства», — сказал Чемезов, добавив, что к 2027 году темп будет увеличен с 12 до 76 самолетов в год.
Он также подчеркнул, что в декабре 2021 года МС-21 с американским двигателем впервые поднялся в воздух, а в 2023 году запланированы испытания воздушного судна уже с отечественным крылом и двигателем.
При этом первый серийный МС-21 будет выпущен в 2022 году с двигателем иностранного производства. Сразу четыре таких самолёта будут переданы российским авиакомпаниям, сообщает ТАСС.
МС-21-300 — ближне- и среднемагистральный пассажирский самолёт нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первым эксплуатантом лайнера, предположительно, станет «Аэрофлот». Ранее воздушное судно проходило испытания с иностранными двигателями фирмы Pratt & Whitney.
Как писал «ГлагоL», стоимость портфеля твёрдых заказов на 175 новейших российских среднемагистральных самолётов МС-21, поступивших корпорации «Иркут», составила около $9 млрд.
Корпорация «Ростех» показала видео первого полета самолёта МС-21-300 с крылом из российских композиционных материалов.
На опубликованных в Сети кадрах показаны взлёт воздушного судна и его движение на низкой высоте. В пресс-службе компании подчеркнули, что полёт прошел в штатном режиме.
МС-21-300 с крылом из российских композитов выполнил первый полет
Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала компании «Иркут» Объединенной авиастроительной корпорации. Полет прошел в штатном режиме.
МС-21-300/310 – среднемагистральный самолёт нового поколения. Максимальная вместимость — до 211 пассажиров. Его ключевой особенностью является крыло из композиционных материалов, которые были разработаны учёными МГУ и Росатома.
«Помимо трёх самолётов, находящихся в цехе окончательной сборки, на разных стадиях производства находятся ещё три МС-21-300. Все они получат крыло из российских композитов», — заявил отметил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
В сентябре 2018 года США ввели санкции в отношении российской компании «АэроКомпозит». После этого в РФ началась разработка и производство российских полимерных композиционных материалов для крыла самолета МС-21.
Как сообщал «ГлагоL», в декабре 2020 года самолёт МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил свой первый полёт. Мероприятие состоялось на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала корпорации «Иркут», которая входит в ОАК «Ростеха».
Выкатка первого летного образца новейшего российского ударного беспилотника С-70 «Охотник» прошла во вторник, 14 декабря, на Новосибирском авиационном заводе (НАЗ) имени Чкалова.
По словам замглавы Минобороны Алексей Криворучко, это первый экземпляр «Охотника», оснащенного плоским реактивным соплом. Теперь у комплекса сниженная радиолокационная заметность.
Чиновник в ходе посещения завода также проинспектировал сборочное производство второго летного экземпляра и провёл совещание с руководством предприятия.
По словам Криворучко, выкатка «Охотника» зафиксировала завершение его сборки всем необходимым оборудованием. Следующим этапом станет комплексная наземная подготовка к первому полёту. Он подчеркнул, что данный беспилотник невозможно собрать из доступных на рынке деталей, поэтому необходим полный цикл разработки и испытаний всех комплектующих.
«Охотник представляет собой высокоинтеллектуальную систему, способную решать широкий круг задач одиночно, группой и совместно с самолетами пилотируемой авиации», — приводит РИА Новости слова Криворучко.
В свою очередь, гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что госкорпорация создает для «Охотника» новый наземный пункт управления.
Как писал «ГлагоL», 2 ноября президент России Владимир Путин высказался о достижениях России в военной сфере: в частности, о готовности российских военных отражать атаки беспилотных аппаратов. Он подчеркнул важность развития отечественной беспилотной авиации и призвал внедрять самые передовые разработки, включая технологии искусственного интеллекта.
Госкорпорация «Ростех» впервые представила беспилотную модификацию новейшего истребителя Checkmate, разработанного компанией «Сухой» Объединенной авиастроительной корпорации.
Новую версию показали в видеоролике, опубликованном 15 октября на YouTube-канале госкорпорации. Видео показывает взаимодействие между пилотируемой и беспилотной версией самолета, соответствующее концепции MUM-T (Manned-Unmanned Teaming).
Как сообщал «ГлагоL», истребитель Checkmate («Шах и мат») представили 14 ноября на открывшейся в Дубае международной выставке Dubai Airshow 2021. Глава ОАК Юрий Слюсарь объявил, что производство военного самолёта началось в Комсомольске-на-Амуре, серийное производство предполагается с 2026 года. В свой первый полёт Checkmate должен отправиться в 2023 году.
На Казанском вертолётном заводе, входящем в Холдинг «Вертолёты России» Госкорпорации Ростех, началось строительство цеха окончательной сборки этих летательных аппаратов и центра профессионального обучения. Новое производство будет оснащено современным оборудованием и позволит повысить производительность труда за счёт организации поточной сборки машин, а новый профцентр займется подготовкой высококлассных специалистов для авиационной отрасли. На торжественной церемонии закладки двух объектов побывала корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.
И цех финальной сборки, и центр профессионального обучения планируется сдать к весне 2024 года. Объём инвестиций в строительство этих объектов составит более двух миллиардов рублей.
«На наших глазах происходит глубокая модернизация предприятия, это совершенно новый завод: механическая обработка, агрегатное и малярное производства. И вот — новый цех окончательной сборки. Старый был построен в 1953 году и уже не отвечал тем задачам, которые необходимы для современного вертолётостроения».
Рустам Минниханов, президент Татарстана
фото: Ольга Сапожникова/ГлагоL
Общая площадь цеха составит более 23 тысяч квадратных метров. Цех окончательной сборки — завершающий этап производства, поэтому здесь особенно важна правильная организация работы.
«Проект современного корпуса учитывает высокие технологические требования и ориентирован на экологичность производства. Благодаря «зелёным» технологиям воздействие на окружающую среду будет минимальным. Также широко будут использоваться энергоэффективные конструкции».
Андрей Богинский, генеральный директор холдинга «Вертолёты России»
фото: Ольга Сапожникова/ГлагоL
Центр профессионального обучения станет готовить кадры не только для Казанского вертолётного завода, но и для всех предприятий, входящих в Ростех. Для подготовки специалистов помимо учебного центра будут задействованы учреждения средне-специального и высшего образования — Казанский национальный исследовательский технический университет (КНИТУ-КАИ). Большая часть учебного процесса будет посвящена практическим занятиям на современных станках и оборудовании.
«Мы понимаем, что сегодняшнее машиностроительное производство, в особенности авиационное, усложняется и модернизируется. Увеличивается автоматизация всех процессов. Естественно, это требует совершенно нового подхода и более высокой квалификации производственного и инженерного персонала. Появление такого учебного центра — это веление времени».
Дмитрий Леликов, заместитель генерального директора ГК «Ростех»
Он заметил, что подобный производственно-учебный центр Ростеха для подготовки авиационных специалистов уже работает в Уфе.
Также журналисты поинтересовались у присутствующего на мероприятии индустриального директора авиационного комплекса ГК «Ростех» Анатолия Сердюкова о том, как идёт реализация программы по развитию санитарной авиации, в которой КВЗ принимает непосредственное участие.
«Сегодня нет субъектов, где не летает санавиация. Эта услуга очень востребована», — сказал Сердюков.
Он напомнил, что в рамках реализации данного проекта создана Национальная служба санитарной авиации (НССА), в настоящее время ведётся её обеспечение воздушными судами. Так, до конца 2022 года через компанию «ПСБ Лизинг» будет поставлено НССА ещё 65 санитарных вертолётов: 28 Ми — 8МТВ-1 и 37 «Ансатов».
Холдинг «Вертолёты России» получил одобрение Росавиации на применение новейшей противообледенительной системы на вертолете Ми-38. Система прошла цикл испытаний, в ходе которых доказала свою эффективность, передает корреспондент «Глагола» в Казани Ольга Сапожникова.
Новое оборудование позволит вертолёту не допустить наращивания льда при отрицательных температурах и продолжать полёты в условиях обледенения. Система, встроенная в конструкцию новых композитных лопастей, расширяет сферу применения вертолёта в сложных погодных условиях, в том числе, в арктических широтах.
«Сертификация противообледенительной системы является первым и важным шагом на пути к созданию «арктической» версии Ми-38. Это событие особенно актуально в свете подписанного контракта на поставку вертолётов Ми-38ПС в интересах МЧС России, ведь эти вертолеты будут эксплуатироваться именно в условиях Крайнего Севера», — приводятся в пресс-релизе слова генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрея Богинского.
Росавиация также одобрила установку на вертолёте Ми-38 системы спутниковой связи Mku30. Теперь его пассажиры во время полёта смогут воспользоваться высокоскоростным интернетом.
фото: pixabay.com
Система спутниковой связи Ku-диапазона обеспечивает доступ в интернет на скорости до 2 Мбит/с в зоне покрытия спутников связи ЯМАЛ. Это позволяет организовывать на борту видеоконференции, бесперебойную передачу больших объёмов данных и видеоизображений высокого качества в режиме реального времени. Передача данных на мобильные устройства пассажиров обеспечивается с использованием Wi-Fi точки доступа.
«Сначала система спутниковой связи Ku-диапазона была внедрена на легком многоцелевом вертолёте Ансат, после чего её решено было предлагать в качестве опции для всех вертолётов холдинга гражданской линейки. Теперь спутниковая связь есть и на Ми-38. Учитывая перспективы развития пассажирской версии, это является востребованной опцией для наших потенциальных заказчиков», — сообщили «Глаголу» на Казанском вертолетном заводе (КВЗ), где ведется серийное производство средних многоцелевых вертолетов «Ми-38».
КВЗ входит в холдинг «Вертолёты России».
фото: Polina Kuzovkova/unsplash.com
«Ми-38» может эксплуатироваться в разных условиях, включая морской, тропический и холодный климаты. Благодаря использованным техническим решениям, он превосходит другие вертолёты своего класса по грузоподъёмности, вместимости пассажиров и основным летно-техническим характеристикам. Он может перевозить до пяти тонн груза в кабине либо на внешней подвеске, или до 40 пассажиров.
Холдинг «Вертолёты России» Госкорпорации Ростех — единственный разработчик и производитель машин такого класса в стране. Он объединяет пять заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисную компанию, обеспечивающую послепродажное сопровождение в России и за её пределами.
Госкорпорация «Ростех» продемонстрировала в своем Telegram-канале фотографию носовой части новейшего истребителя, презентация которого пройдет на авиасалоне МАКС-2021.
Ранее стало известно, что новый российский боевой самолет с одним двигателем имеет носовую часть, выполненную с применением технологий малозаметности. Ее особенность заключается в сдвигающемся вверх фонаре кабины пилота, а также в размещенном снизу воздухозаборнике.
Многие пользователи в комментариях обратили внимание на необычную окраску самолета, выполненную в серой камуфляжной схеме пиксельного типа.
«Ребята, вы действительно думаете, что нам все еще по-прежнему нечем вас удивить?» — подписали в «Ростехе» фотографию.
Ранее «ГлагоL» сообщал, что российский истребитель «убийца» впечатлил США. Речь идет об истребителе Су-35С, который американцы называют одним из лучших в своём роде. Так, журналисты считают, что самолёт, относящийся к поколению истребителей 4++, является настоящим «убийцей» даже без стелс-характеристик, поскольку он может поражать наземные и морские цели, в том числе объекты инфраструктуры, прикрытые системами ПВО, а также объекты, расположенные на значительном удалении от базовых аэродромов.
