Дефицит рабочих кадров в России в 2022–2023 годах резко возрос, говорится в исследовании научного сотрудника ФГБУН «Институт экономики РАН» Николая Ахапкина.
Как сообщают «Известия», проанализировавшие исследование, «нехватка работников в 2023 году ориентировочно составит 4,8 млн человек». Согласно официальным данным, безработица в России в этом году снизилась до рекорда в 2,9%.
Эксперты издания отметили, что кадровый голод почувствовали около 91% российских компаний. Особенно велик спрос на массовый персонал, в том числе на продавцов, операторов и водителей. Недостает и представителей рабочих специальностей, например, токарей и сварщиков.
Ожидается, что в следующем году проблема нехватки кадров будет только обостряться. В первую очередь, она затронет отрасли, для которых характерны низкие уровни оплаты труда, тяжелые условия и географическая удаленность рабочих мест: сельское хозяйство, ЖКХ и строительство. Также будут востребованы в большей степени программисты высокого класса, инженеры, технологи, станочники, водители, робототехники.
Ранее «ГлагоL» сообщал, что Общественный совет по развитию такси направил в Совет Федерации предложение на два года допустить мигрантов к работе водителями такси. Предполагается, что это поможет справиться с кадровым голодом в сфере такси, с которым страна столкнулась в начале этого года.
С осени 2023-го года таксистам будет запрещено работать на линии больше 12 часов в день, да и то: последние два часа можно работать лишь выполняя уже взятый заказ
В основном именно на это ограничение обратила внимание пресса, однако сам закон значительно интереснее: он затрагивает не только количество рабочих часов в день, но и, что более важно, в неделю, а также то, каким образом эти часы будут считаться.
Вопрос затрагивает огромное количество людей: в России только официально выданных разрешений на перевозки в такси больше 400 000, при этом никто не сомневается в том, что фактически людей занятых извозом намного больше, расходятся лишь мнения о том, насколько «намного»: от десятков процентов зарегистрированных до кратных величин.
А вот пользователей у такси намного больше: один только «Яндекс» отчитывался о более чем 40 миллионах уникальных пользователей своего Яндекс.Go, а выплаты в пользу партнёров составили 664 млрд рублей.
фото: pixabay.com
При этом если в крупных городах с развитым общественным транспортом такси воспринимается лишь как её часть, дорогой и удобный способ перемещения «точка-точка», то в небольших городках развёрнутая сеть автобусов или троллейбусов не имеет смысла. И в них такси ценой 100-200 рублей становится необходимым элементом инфраструктуры, а не его дорогой и удобной частью.
И как только вы становитесь элементом инфраструктуры, логично, что власть начинает вас регулировать.
Во-первых, ограничивается продолжительность труда не только по дням, но и по неделям. Интересно, что нормативы по десятичасовой нагрузке на водителя (или 12 часов, если он довозит пассажира) на первый взгляд конфликтуют с нормами ПДД, по которым гражданину в принципе не разрешается водить автомобиль дольше 10 часов в сутки.
На самом деле конфликта тут нет, если мы вспомним, что рабочий день таксиста состоит не только из вождения, но и из простоя, а также — заполнения журнала поездок, если он его ведёт вручную.
В журнале, который, конечно же, прошит, а страницы его пронумерованы, есть всё:
1. ФИО водителя, номер машины
2. Время начала и окончания рабочего дня.
3. Время начала и окончания поездок, с точностью до минуты
4. Время отдыха водителя
5. Суммарное время работы водителя
Время поездок можно не указывать, а только лишь время начала и окончания работы, но тогда будет считаться, что водитель всё время находится за рулём. А значит, чтобы не было нарушения ПДД, нельзя будет работать больше 9-10 часов в день.
Или, есть возможность установить в машину тахограф, который будет учитывать её движение и занятость водителя.
фото: Unsplash.com
В итоге, с сентября 2023-го мы получим такие изменения конфигурации рынка такси:
1. Таксисты не смогут работать больше 40 часов в неделю. В рабочее время включается и время поездок, и время перерывов для отдыха, и время ожидания заказов. И вот это ограничение намного жёстче, чем предельные 12 часов.
2. Таксистам надо будет установить в машину тахограф или вести журнал учёта поездок и рабочего времени.
То есть, работа на износ будет запрещена, деньги клиентов будут размазываться более тонким слоем по работающим в такси водителям, расходы на автомобили будут составлять бОльшую часть стоимости поездки, и, как следствие, поездки в такси должны будут стать безопаснее, и дороже.
