В столичном районе Южное Бутово юноша на электросамокате сбил ребёнка и скрылся, сообщает 26 августа московская прокуратура.
Отец пятилетнего мальчика рассказал, что молодой человек сбил ребёнка и остановился, однако потом скрылся. Мальчика госпитализировали с травмами.
На видео с камер наблюдения видно, что прохожие пытались остановить самокатчика, который встал чуть дальше от места происшествия. Юношу теперь разыскивают правоохранители.
Как сообщал «ГлагоL», в начале августа стало известно, что штрафы в 10 тыс. рублей могут ввести в России за вождение велосипедов, электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) в нетрезвом виде. Документ планируется внести в Госдуму этой осенью. Документ вводит и другие штрафы, в частности за превышение скорости.
В правила посещения Московского Кремля предлагается внести запрет на передвижение по Красной площади и Александровскому саду на велосипедах, самокатах, роликовых коньках и других подобных средствах передвижения.
Такие планы связаны с появлением новых технических средств, пользующихся популярностью у россиян, — пояснили ТАСС в отделе по связям с прессой и общественностью Федеральной службы охраны (ФСО).
Обновленные правила посещения Московского Кремля стали действовать в апреле.
С тех пор в Кремль можно приходить с небольшим прогулочными рюкзаками, прозрачными пластиковыми емкостями с питьевой водой, неалкогольными напитками, продуктами питания в прозрачной упаковке до одного килограмма, детским питанием.
Ранее «ГлагоL» писал об инициативе МВД приравнять электросамокаты с двигателем мощнее 250 Ватт к мопедам.
Телеканал Москва 24 выдал сенсационную новость. Оказывается, в Казани появились ПЕРВЫЕ лежачие полицейские на тротуарах. «Таким образом хотят замедлить самокатчиков и велосипедистов, а также владельцев моноколес», — пояснил нам канал.
Глагоl не смог пройти мимо такой вопиющей «сенсации». Во-первых, это далеко не первые лежачие полицейские на тротуарах. К примеру, в Анапе они были замечены еще три года назад.
А два года назад и в Москве. Причём, по фотографии сразу можно понять, зачем это сделали:
Справа мы видим шлагбаум, из-за которого явно выезжают автомобили. Понятно, что несущиеся по тротуару самокатчики и моноколесники не всегда обращают на них внимание и рискуют угодить под машину. Так что мера выглядит отчасти оправданной, но вопрос её правильности мы обсудим чуть ниже.
А вот, собственно, исходное фото, на которое ссылались наши коллеги с канала Москва-24. Только это совсем не Казань. Это подмосковный город Пушкино, и кадр в инстаграме был выложен за 2 дня до сюжета на столичном телеканале.
Но это ещё не все. Москва-24 также сообщила, что «судя по аварийной статистике, мера может быть вполне действенной. Количество ДТП с участием самокатов и велосипедов в пешеходных зонах и на тротуарах растёт».
Да, действительно. Мера может быть очень действенной, если мы хотим увеличить число таких ДТП. Всё-таки лежачий полицейский посреди тротуара — явление пока очень редкое, и самокатчики явно не ожидают, что он может внезапно оказаться на их пути. Но если автомобиль, водитель которого не заметил лежачего на шоссе, в худшем случае сильно тряхнет, то самокатчик рискует сломать себе шею или вылететь под колеса машин на проезжую часть.
Должно быть, вам интересно, кто додумался укладывать полицейских на тротуарах. Точнее, устанавливать ИДН — искусственные дорожные неровности. Нам тоже интересно, но выяснить это довольно сложно. Проще сказать, кто этим точно НЕ занимается, хотя все подозревают именно их: это ГИБДД. Лежачие полицейские вообще вне компетенции ГИБДД. У них в штате только стоячие. А принимать решения по установке ИДН по идее должны местные администрации. Это они могут распорядиться возложить полицейских около школ, детских садов или на каких-то особо аварийных участках. Вы удивитесь, но никакого регламента на это либо не существует, либо его очень сложно найти. Именно поэтому ИДН в разных точках нашей огромной страны выглядят сильно по разному. Где-то лежат красивые черно-желтые из ударопрочной резины. А где-то это может быть бугор из асфальта высотой сантиметров двадцать — ГОСТов на это нет. И особенно эти ГОСТы не предусмотрены для тротуаров, так как официальная область применения ИДН — проезжая часть. То есть на тротуарах они вообще вне закона.
И тут мы подошли к главной проблеме, которую необходимо решать: в последние годы наши бескрайние тротуары всё больше напоминают проезжую часть. Особенно, конечно, в Москве, где тротуары местами сделали шире проезжей части. Особенно в этом плане похорошело Садовое Кольцо. Автомобили, конечно, часами стоят в глухих пробках. Зато по тротуарам весело носятся самокаты, велосипеды, моноколёса — причём их скорость уже приближается к автомобильной.
Есть два способа решить эту проблему. Первый — самый логичный: вернуть тротуары пешеходам, а всё, что ездит быстрее 5 км/час, приравнять к автомобилям. И пусть вся эта нечисть носится там. Во-первых, количество ДТП с участием пешеходов сократится. Во-вторых, и под автомобили через какое-то время самокатчики станут попадать реже: инстинкт самосохранения у некоторых всё же есть, а попасть под колеса они боятся куда сильнее, чем под безобидную бабушку. И тогда не надо будет уродовать тротуары лежачими полицейскими, так как на дорогах они итак установлены там, где надо.
И второй способ: выделить им отдельные полосы на широченных тротуарах, отвоёванных у автомобилистов. И, как это сделано в некоторых странах, выделить эти полосы красным цветом. Во-первых, их сразу станет всем видно. Во-вторых, цвет крови чисто психологически заставит самокатчиков носиться чуть медленнее.
Ну и, конечно, надо ввести огромные штрафы. Для самокатчиков — за заезды на тротуар. А для пешеходов — за то, что шёл по красной полосе самокатчиков. Правда, на людях пока нет номеров, но современные системы распознавания лиц совсем скоро научатся автоматически присылать штрафы всем, кто их заслужил. И это более реальный путь к порядку и безопасности, чем лежачие полицейские там, где не надо.
