На Камском автомобильном заводе (КАМАЗ, Набережные Челны, Татарстан) сошел с конвейера первый антисанкционный самосвал семейства К5. Большегруз прошёл испытания в цехе комплектации и сдачи автомобилей. Сейчас он ждёт отправки в научно-технический центр. Все заменённые узлы должны соответствовать требованиям надёжности и безопасности, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Выпуск этой машины был приостановлен на год, и вот обновлённый самосвал снова начали собирать на автогиганте. Модель, по словам специалистов, с самого начала отличалась высокой степенью локализации, поэтому замена деталей из недружественных стран на российские и китайские не вызвала особых затруднений.
Самосвал «КАМАЗ-6595» получил от новых производителей зеркала, педальный корпус, ветровое стекло и некоторые узлы в шасси. Кроме того, локализованные компоненты появились в коробке передач, а топливная аппаратура, пневматические тормозные автоматы и электрогидроусилитель руля были полностью заменены на новые. Большегруз оснащён более мощным двигателем Р6 в 460 лошадиных сил. Пятилистовая рессора на передней подвеске обеспечивает более высокую нагрузку на переднюю ось.
«Объём топливного бака увеличен до 500 литров, объем кузова — 20 тонн. Модель также отличается массивным трёхсекционным бампером из штампованной стали спереди и усиленным брусом безопасности сзади, металлической сеткой, защищающей фары и радиатор автомобиля от попадания камней».
Артём Осипов, специалист компании по перспективным автомобилям
На автозаводе еще сообщили, что уже заложили ещё один импортозамещённый КАМАЗ-6595, также на подходе два обновлённых тяжёлых четырёхосных большегруза 65951.
«КАМАЗ планирует наращивать выпуск грузовиков флагманского семейства K5. Планируется, что в 2024 году предприятие будет производить 100 единиц в сутки или около двух тысяч штук в месяц», — уточнили ГлагоL в министерстве промышленности и торговли Татарстана.
Ранее сообщалось, что гендиректор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял участие в видеоконференции с регионами страны, которую на прошлой неделе провёл президент Владимир Путин. Топ-менеджер рассказал главе государства об участии компании в программах по модернизации общественного транспорта и развитии линейки пассажирской автотехники. Он доложил, что за последние три года автозавод поставил в восемь регионов страны почти 1,2 тысячи единиц современной техники, в том числе автобусы на дизельном топливе, на метане, на электротяге.
Когогин, в частности, сообщил, что в настоящее время партии электробусов уже получили Волгоград, Пермь, Курск и Липецк. В 2023 году и первом квартале 2024 года планируется поставить ещё 483 автобуса в 16 регионов страны. По программе специальных казначейских кредитов — ещё 165 автобусов в четыре региона.
Минфин США расширил санкции против России, добавив в санкционный список 70 организаций, среди которых «Ростех», а также 29 российских физических лиц.
«Мы ещё раз подтверждаем нашу готовность работать вместе с нашими партнёрами и союзниками над введением дополнительных жёстких санкций в ответ на войну России против Украины», — заявила министр финансов Джанет Л. Йеллен.
По её словам, новые рестрикции «ещё больше ограничили доступ России к технологиям, имеющим решающее значение для их вооруженных сил», что скажется на способности Москвы продолжать спецоперацию на территории Украины.
«Золотые» санкции
Среди прочего США ввели запрет на ввоз российского золота в Штаты. Ограничения вступают в силу немедленно.
«Ввоз в Соединенные Штаты золота российского происхождения запрещён, за исключением случаев, предусмотренных законом, или без лицензии или иного разрешения OFAC [Управление по контролю за иностранным активами — прим. ред.]. Это определение не включает золото российского происхождения, которое до сегодняшнего дня находилось за пределами Российской Федерации», — говорится в сообщении Минфина США.
Как и было обговорено на саммите G7, к «золотым» санкциям США присоединились Великобритания, Канада и Япония.
Напомним, Совет ЕС в начале июня окончательно утвердил шестой пакет ограничительных мер. Новым пакетом санкций ЕС запрещает импорт российской нефти в Европу; от SWIFT отключили Сбербанк, Московский кредитный банк и Россельхозбанк; помимо этого, ЕС приостановил вещание на территории Европы ещё трех российских госканалов.
фото: pixabay.com/Stevebidmead
Ограничения против ОПК
Большая часть санкций так или иначе связана с оборонно-промышленным комплексом. Самые же суровые новые рестрикции затронули «Ростех». Как уточняет Минфин США, госкорпорацию включили в санкционный список «за деятельность в оборонном и связанном с ним военном секторе экономики».
«В результате блокируются все организации, на 50 и более процентов прямо или косвенно принадлежащие «Ростеху», даже если они не идентифицированы OFAC», — говорится в релизе.
«Ростех» также находится под санкциями Австралии, Канады, Евросоюза, Новой Зеландии, Швейцарии и Великобритания.
Список организаций, попавших под санкции внушительный. В частности, это:
— публичное акционерное общество « Туполев» (Туполев), — ООО КАПО-Автотранс и ООО КАПО-Жилбитсервис, — АО «Корпорация «Иркут», — ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс НАГМ Бериева» (ТАНТК), —ОАО «Авиационный комплекс Ильюшина» («Авиация Ильюшина»), — АО «Летно-исследовательский институт НАММ Громова», — АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) и многие другие.
КАМАЗ
Во вторник, 28 июня, OFAC также признало торговую компанию «КАМАЗ», одного из 20 крупнейших мировых производителей большегрузных автомобилей, поставщиком бронированных автомобилей для российских вооруженных сил.
Все связанные или, по мнению США, аффилированные с КАМАЗом компании также вошли в новый санкционный список. Это, в частности, ОАО «Нефаз», производящий автобусы; ПАО «Тутаевский моторный завод», выпускающий двигатели внутреннего сгорания; негосударственный пенсионный фонд «Первый Промышленный Альянс» и другие.
При этом компания уже находится под санкциями Австралии, Канады, ЕС, Новой Зеландии, Швейцарии и Великобритании. Как сообщал «ГлагоL», автозавод ещё в начале марта столкнулся с дефицитом импортных запчастей. Он не сможет выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США), коробкой передачи ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия). Сотрудничество с автозаводом приостановил и немецкий производитель грузовиков Daimler Truck. Он заявил, что на совместном предприятии не будет построено ни одного грузовика, и не будут поставляться комплектующие для КАМАЗа.
фото: kamaz.ru
Участники СВО
Отдельно в списке значатся те, кто по мнению Минфина США принимал непосредственное участие в специальной военной операции. В список попали как компании, так и частные лица.
В частности, санкционный список США пополнил Государственный летно-испытательный центр имени В.П. Чкалова — крупнейший испытательный центр ВКС России. Минфин считает его «политическим подразделением, агентством или инструментом правительства России».
В списке значится, в частности, межрегиональная общественная организация «Союз добровольцев Донбасса» и все его члены. А также общество с ограниченной ответственностью «РСБ-Групп» (RSB-Group). Минфин называет её частной военной компанией, имеющей тесные связи с российскими спецслужбами.
ЛНР и ДНР
Представители Луганской и Донецкой народной республик также попали под антироссийские санкции США. С ограничениями столкнулись председатель правительства ДНР Виталий Хоценко, экс-председатель правительства ДНР Александр Ананченко; замглавы правительства ДНР Татьяна Переверзева и её бывшие и нынешние коллеги Владимир Антонов; Владимир Ежиков, Юрий Говтвин; замглавы ЛНР Анна Тодорова.
Персональные санкции
Список персональных санкций весьма обширен. Среди них:
— экс-министр обороны РФ Анатолий Сердюков и двое его детей, — супруга Сердюкова, экс-начальник департамента имущественных отношений Минобороны Евгения Васильева, осуждённая по делу «Оборонсервиса», — телеведущая Тина Канделаки, — бывший супруг Канделаки, предприниматель Андрей Кондрахин и их дочь Мелания Кондрахина, — нынешний супруг телеведущей, медиа-менеджер и директор по особым поручениям «Ростеха» Василий Бровко, — гендиректор КАМАЗ Сергей Когогин, — замминистра образования РФ Дмитрий Афанасьев и другие.
Минфин в заключении напомнил, что для американцев любые сделки с людьми и компаниями, попавшими под ограничения, запрещены.
Отметим, 28 июня стоп-лист расширила и Москва, добавив в него 25 граждан США, ответственных за формирование русофобского курса. В чёрном списке из 25 фамилий значатся супруга президента США Джилл Байден и его дочь Эшли Байден, сенаторы, сотрудники Стэнфордского, Йельского и Гарвардского университета. За месяц до этого МИД РФ опубликовал список граждан США, которым запрещен въезд в Россию на постоянной основе. В стоп-лист попали 963 человека, среди которых был сам президент США Джо Байден и его сын Хантер.
«КАМАЗ» — крупнейший российский производитель большегрузных автомобилей — попал в санкционный список Евросоюза, а немецкий «Даймлер» отказался от сотрудничества с ним. В этой непростой ситуации руководство компании знает, как сохранить производство и поддержать трудовой коллектив, передает корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.
КАМАЗ в последние годы прилагал все возможные усилия, чтобы устранить или максимально отдалить эту угрозу. Благодаря этим действиям автозавод смог запустить масштабную реорганизацию производства, создать новый модельный ряд автомобилей и далеко продвинуться в разработке инновационных продуктов. КАМАЗ стал одним из самых передовых предприятий страны.
«В истории нашей легендарной компании уже случались испытания, которые мы с честью преодолели».
Сергей Когогин, гендиректор ПАО «КАМАЗ»
Он отметил, что «новые политические и экономические реалии, в которых сегодня живет мир, не должны нас пугать». По словам Когогина, сейчас руководство Камского автозавода знает, что делать, как сохранить производство и поддержать трудовой коллектив. Оно продолжит делать все от него зависящее, чтобы компания развивалась, а ее работники чувствовали себя уверенно.
Сергей Когогин сообщил, что у КАМАЗа есть план действий в данных условиях, согласованный с правительством России.
«Автомобили «КАМАЗ» являются основой транспортной безопасности России, и мы должны обеспечить страну этим важным ресурсом», — сказал гендиректор КАМАЗа.
Он заверил партнеров, поставщиков, клиентов, что автозавод намерен продолжать сотрудничество и выполнять все взятые на себя обязательства.
«Возникающие вопросы будем решать оперативно. В остальном — работаем в обычном режиме», — подчеркнул Когогин.
Первый грузовик «КАМАЗ» сошел с главного сборочного конвейера автомобильного завода 16 февраля 1976 года. Сегодня ПАО «КАМАЗ» — признанный лидер российского рынка не только по поставкам продукции, но и по освоению новейших технологий. За годы работы Камского автозавода выпущено 2,3 миллиона автомобилей. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах мира.
КАМАЗ представит в Москве электробус особо большой вместимости длиной 18 метров для тестовой эксплуатации в феврале и продолжит наращивать производство этого вида транспорта, передаёт корреспондент ГлагоL в Казани Ольга Сапожникова.
Гендиректор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин сообщил, что электробусы малой вместимости камскому автозаводу экономически не интересны, но вот большие — те, что уже стали привычными для Москвы, должны перейти в режим экспансии, но пока стоит вопрос цены, доступной столице, но не другим городам.
В 2022 году исходя из ограничений реализации, обусловленных ценой электробуса, предприятию предстоит сформировать несколько проектов дальнейшего развития этого направления. Сегодня, по словам Когогина, электробусами интересуется арабский мир, и первым шагом в этом году будет серия тестов электробуса за рубежом.
«В рамках четвёртого контракта КАМАЗ поставил Мосгортрансу 350 электробусов. В этом году, с учетом потребностей Москвы, планируется увеличить их производство до 450 единиц», — уточнили ГлагоL на предприятии.
Интерес к камазовским электробусам проявляют и другие регионы, в частности Казань, Белгород, Сочи, Сахалин, Санкт-Петербург. Некоторые из этих городов уже опробовали новый вид транспорта в тестовом режиме на городских маршрутах. К примеру, испытания электробуса в Казани дали позитивную оценку населения. В перспективе столица Татарстана планирует закупить 50 электробусов.
«Ведём переговоры, всё не так быстро, как нам бы хотелось. Для этого должна быть создана соответствующая инфраструктура, должны быть зарядные станции — это большой пласт работы. Но, комфорт ощутим, я несколько раз ездил на электробусе — это как земля и небо, это завтрашний день, это экология».
Ильсур Метшин, мэр Казани
Надо отметить, что в 2018–2021 годах отечественные производители ГАЗ и КАМАЗ поставили в Москву 600 электробусов. Сегодня электробусный парк столицы, по оценке её мэра Сергея Собянина, является самым большим в Европе. В ближайшие годы его планируется увеличить до 2,2 тысячи единиц, что составит почти треть парка наземного транспорта Москвы.
КАМАЗ — крупнейший отечественный производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, также выпускает автобусы, электробусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие.
