С осени 2023-го года таксистам будет запрещено работать на линии больше 12 часов в день, да и то: последние два часа можно работать лишь выполняя уже взятый заказ

В основном именно на это ограничение обратила внимание пресса, однако сам закон значительно интереснее: он затрагивает не только количество рабочих часов в день, но и, что более важно, в неделю, а также то, каким образом эти часы будут считаться.

Вопрос затрагивает огромное количество людей: в России только официально выданных разрешений на перевозки в такси больше 400 000, при этом никто не сомневается в том, что фактически людей занятых извозом намного больше, расходятся лишь мнения о том, насколько «намного»: от десятков процентов зарегистрированных до кратных величин.

А вот пользователей у такси намного больше: один только «Яндекс» отчитывался о более чем 40 миллионах уникальных пользователей своего Яндекс.Go, а выплаты в пользу партнёров составили 664 млрд рублей.

При этом если в крупных городах с развитым общественным транспортом такси воспринимается лишь как её часть, дорогой и удобный способ перемещения «точка-точка», то в небольших городках развёрнутая сеть автобусов или троллейбусов не имеет смысла. И в них такси ценой 100-200 рублей становится необходимым элементом инфраструктуры, а не его дорогой и удобной частью.

И как только вы становитесь элементом инфраструктуры, логично, что власть начинает вас регулировать.

Так что же предлагают законодатели и как это отзовётся на такси?

Во-первых, ограничивается продолжительность труда не только по дням, но и по неделям. Интересно, что нормативы по десятичасовой нагрузке на водителя (или 12 часов, если он довозит пассажира) на первый взгляд конфликтуют с нормами ПДД, по которым гражданину в принципе не разрешается водить автомобиль дольше 10 часов в сутки.

На самом деле конфликта тут нет, если мы вспомним, что рабочий день таксиста состоит не только из вождения, но и из простоя, а также — заполнения журнала поездок, если он его ведёт вручную.

Что за журнал?

Описание его отнимает три страницы.

В журнале, который, конечно же, прошит, а страницы его пронумерованы, есть всё:

1. ФИО водителя, номер машины

2. Время начала и окончания рабочего дня.

3. Время начала и окончания поездок, с точностью до минуты

4. Время отдыха водителя

5. Суммарное время работы водителя

Время поездок можно не указывать, а только лишь время начала и окончания работы, но тогда будет считаться, что водитель всё время находится за рулём. А значит, чтобы не было нарушения ПДД, нельзя будет работать больше 9-10 часов в день.

Или, есть возможность установить в машину тахограф, который будет учитывать её движение и занятость водителя.

В итоге, с сентября 2023-го мы получим такие изменения конфигурации рынка такси:

1. Таксисты не смогут работать больше 40 часов в неделю. В рабочее время включается и время поездок, и время перерывов для отдыха, и время ожидания заказов. И вот это ограничение намного жёстче, чем предельные 12 часов.

2. Таксистам надо будет установить в машину тахограф или вести журнал учёта поездок и рабочего времени.

То есть, работа на износ будет запрещена, деньги клиентов будут размазываться более тонким слоем по работающим в такси водителям, расходы на автомобили будут составлять бОльшую часть стоимости поездки, и, как следствие, поездки в такси должны будут стать безопаснее, и дороже.