Если бюджет на машину около 1,2 млн рублей, выбор на российском рынке не такой уж большой. Можно смотреть Lada Granta, подержанные Solaris или Logan, но найти действительно живой вариант непросто. А знакомому автора попалась Toyota Sienta — компактный семейный автомобиль с семью местами и даже полным приводом, пишет Павел Жидков.
Sienta — субкомпактвэн на базе Toyota Vitz. У машины три ряда сидений и сдвижные двери с обеих сторон, что особенно удобно для семьи и тесных городских парковок. В Россию чаще всего попадают автомобили второго поколения, выпущенные в 2015-2023 годах.
Машины 2019 года и моложе в среднем стоят около 1,2-1,5 млн рублей. Есть и практически новые экземпляры за 1,7-1,9 млн. Для сравнения, новая Lada Largus в максимальной комплектации стоит около 2,5 млн рублей.
Большинство Sienta, которые встречаются на российском рынке, семиместные. Есть версии с полным приводом, хотя дорожный просвет у автомобиля всего 145 мм. Поэтому это скорее вариант для города, плохих зимних дорог и поездок на дачу, чем настоящий внедорожник.
Под капотом — бензиновый атмосферный мотор 1,5 л мощностью 103-109 л.с. либо гибридная установка 1,5 л с расходом около 4 л на 100 км. Коробка — вариатор. Динамика у автомобиля скромная, зато ставка сделана на практичность и экономичность.
В оснащении могут быть мультимедийный экран, камера заднего вида, бесключевой доступ, электропривод сдвижных дверей и системы активной безопасности.
Главные преимущества Sienta — семь мест, удобный кузов, сдвижные двери, экономичный мотор и возможность выбрать полный привод. Из минусов — небольшой клиренс, скромная динамика и необходимость особенно внимательно проверять состояние и историю автомобиля перед покупкой.
Что думают пользователи соцсетей?
Валерий Балданов: «Те, кто пишут всякую ересь про правый руль, — это, так сказать, недалекие люди, которые вообще не в теме: что такое пруль и с чем его едят… По их логике получается, миллионы жителей Дальнего Востока ездят на «пропердышах» и «слаще пареной репы и красней морковки» ничего не видели… Так вот, зарубите себе на носу, что б/п японский автомобиль будет всегда лучше нашего АвтоВАЗа… Пишу это потому, что имею большой опыт эксплуатации как наших авто (ВАЗ 2101, 2105, 2107, 2109, 2121), так и различных японских автомобилей (Тойота Марк-2, Тойота Королла, Тойота Филдер, Ниссан Эксперт, Сузуки Солио, Мицубиси Мираж, Хонда Фрид и различных кейкаров японских производителей…). Впервые сел за руль японского авто в 1997 г. и тогда воочию убедился на собственном опыте, как мы в автомобилестроении отстали от мирового автопрома… По работе приходилось эксплуатировать Ниву, работая в Якутии, но я ее, как говорится, собственными руками перебрал и постоянно следил за ней, чтобы можно было ездить. Единственное авто, которое себя оправдывает, ну, «копейка» еще неплохой вариант… А на б/п японском автомобиле ехал с Владивостока в декабре месяце в Якутию, не переживая и не боясь, т. к. был уверен в надежности авто! Так что, прежде чем что-то писать про «пропердыши», надо подумать и быть в теме…».
Николай Симецкий: «Не все так гладко, как пишет автор. Машинка действительно лучше, чем АвтоВАЗ, но есть много «но». Дорожный просвет всего 140 мм, да и цена свежих машин с небольшим пробегом тоже немаленькая. Конечно, во Владике будет дешевле, но сколько будет стоить перегнать ее в центральную Россию? Нюансов много, но, как говорится, на вкус и цвет. Кому-то машина понравится однозначно».
Японские автомобили постепенно возвращаются на российский рынок в самых разных формах — от свежих рестайлингов до компактных семейных моделей, которые раньше были у нас почти неизвестны. Среди них есть и Toyota Corolla, и практичная Sienta с семью местами и гибридной силовой установкой, писал «ГлагоL».
