Новый Nissan Qashqai снова заставил о себе говорить в России. Причем без всяких официальных поставок. Первые два поколения машины у нас любили за понятную надежность, живучесть в морозы и адекватный ценник. Так что живой интерес к свежей модели был делом времени, рассказывал «Автовод со стажем».
Официально Qashqai 2024 года до нас так и не добрался, но параллельный импорт работает вовсю. Самое любопытное, что даже со всеми пошлинами и растаможкой этот «японец» часто выходит дешевле «китайцев»-одноклассников. Для многих покупателей именно цена сейчас решает все.
По сути, это все тот же удобный кроссовер для города. По размерам сюрпризов нет: длина — 4407 мм, колесная база — 2646 мм, а клиренс вполне рабочий — 181 мм. А вот внешность освежили знатно. Светодиодная оптика, злая решётка радиатора и новые задние фонари — машина стала выглядеть заметно строже и дороже.
Под капотом тут классика — двухлитровый атмосферник на 151 лошадиную силу. В отличие от модных малообъемных турбомоторов, этот движок выдает понятную, ровную тягу и в городе, и при обгонах на трассе. Привод передний, а в паре с мотором работает японский вариатор Jatco. Если его не насиловать и вовремя менять масло, он без проблем пробегает сотни тысяч километров. Расход топлива в смешанном режиме радует — держится на отметке чуть ниже 7 литров на сотню.
Внутри салон перетряхнули полностью. Кресла сделали пошире и удобнее, по центру теперь красуется большой планшет мультимедиа. Но главное — дизайнеры не стали убирать обычные физические кнопки. Ставку сделали на удобство, а не на сенсоры, в которые тяжело попасть на ходу. Пластик, на жесткость которого раньше часто жаловались владельцы, теперь во многих местах прикрыли приятной экокожей.
Сзади места не вагон, но двоим взрослым будет комфортно. Багажника на 486 литров за глаза хватает для обычных поездок за продуктами или семейных путешествий. С безопасностью тоже все в порядке: есть ABS, ESP, контроль полосы, камера, парктроники и удобный бесключевой доступ.
Сейчас такие машины привозят под заказ через компании параллельного импорта — например, через VinCar. За абсолютно новый экземпляр 2025 года сборки просят от 2,39 миллиона рублей «под ключ». Схема привычная: вносите предоплату около 10% и ждете машину от 30 до 45 дней. Пожалуй, это один из самых здравых и практичных вариантов на каждый день среди всех кроссоверов на рынке.
На российском рынке, как писал «ГлагоL», одновременно появились два японских кроссовера с разным позиционированием. Один из них — бюджетный Honda WR-V — предлагают от 1,26 млн рублей с простым оснащением и правым рулем. Второй вариант — премиальный Lexus NX200 нового поколения — уже через «серые» поставки, с современным дизайном и цифровым салоном.
