В Волгограде перед Днем Народного Единства, наконец снова запустили обе ветки скоростного трамвая. Событие для волгоградцев и гостей города долгожданное, учитывая, что масштабную модернизацию и полотна, и контактной сети проводили полгода. СТ, как сообщает корреспондент ГлагоL в регионе Иван Илюхин, является одной из достопримечательностей города-героя, потому что именно здесь был запущен первый скоростной трамвай в стране.
Но было это в далеком 1984 году, с тех пор первая ветка связывала северную окраину города с центром. А потом к ней добавили вторую, которая повезла волгоградцев из центра на юг города – до Советского района, где расположен университет. Для города, растянутого вдоль Волги на более чем 100 километров, этот вид транспорта – настоящее спасение от пробок. Наземное полотно идет по выделенной линии вдоль оживленной трассы. А в самом центре его инфраструктура вообще спускается под землю, напоминая метро.
Но пришло время модернизации, и первый в стране скоростной трамвай вот уже несколько лет подряд переживает второе рождение. Сначала линии его старались останавливать частями, чтобы отсутствие популярного вида транспорта ощущалось не так болезненно. А на период самого сложного этапа «ветки» замолчали полностью.
Конечно, запущенным в городе новым электробусам пришлось постараться, чтобы нехватка СТ не ощущалась. Но без уже привычной скоростной трамвайной линии волгоградцы страдали. Особенно, в часы «пик».
Пока еще людям приходится мириться с некоторыми неудобствами. Трамвай проезжает несколько самых знаковых станций города – «Мамаев курган», ЦПКиО. Здесь еще нужно навести последний лоск. Оказалась сдвинутой и конечная станция «ВГТЗ» на севере города. Там на разворотном кольце идут масштабные работы — подготовка к продлению ветки СТ дальше на север города.
Конечно, к этим неудобствам можно относиться по-разному. Но запуск решили не откладывать, и в целом линия работает. Что стало для волгоградцев очень хорошей, праздничной новостью.
«Живу в Тракторозаводском районе, работаю на машиностроительном заводе «Баррикады». Очень страдал без любимого скоростного. Если без него, то поездка на работу и с нее в часы «пик» – это забитый троллейбус или маршрутка, да еще «пробки». А сейчас вот СТ пустили снова – красота, ни пробок, ни толчеи. К тому же, вагоны новые, чисто, электронные табло, автоматическая система оплаты проезда».
Алексей Шпиков, рабочий завода «Баррикады»
Власти региона заверили, что подвергшаяся масштабной модернизации линия скоростного трамвая в Волгограде рассчитана на 100 лет. Когда строители вскрыли старые пути, выяснилось, что износ их был практически полным. Теперь на их месте стоят рельсы повышенной прочности. При их установке использовалась бесшовная технология укладки с помощью алюмотермитной сварки.
К тому же на маршрутах СТ1 и СТ2 обновляется и подвижной состав. К середине ноября здесь будут ходить только новые вагоны – «Львенок» и трехсекционный «Невский». А это и управление с помощью джойстика, и мониторы со всей необходимой информацией, и камеры безопасности.
Как рассказал генеральный директор транспортного предприятия Сергей Федоричев, трамваи «Львенок» уже опробованы ранее на наземных маршрутах, а вот трехсекционный трамвай «Невский» — новинка для города. Но надежды на него большие. Он способен вместить более 200 пассажиров. Модель низкопольная, в салоне есть USB-розетки для зарядки мобильных устройств, работает система климат-контроля, устройства для маломобильных граждан и пассажиров с колясками.
Всего на самой оживленной ветке СТ будет ходить 12 таких трамваев. До конца ноября ими заменят все старые вагоны. И до конца года подвижной состав на линиях скоростного трамвая Волгограда хотят обновить полностью.
