Основные эксплуатанты российских самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) попросили «Иркут» разрешить им устанавливать альтернативные навигационные базы данных. Об этом в среду, 24 мая, сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на апрельский протокол совещания в Росавиации.
Авиакомпания «Россия», которая является крупнейшим эксплуатантом SSJ (в её флот входит 78 «суперджетов»), обратилась к производителю с просьбой заменить систему петербургской компании «Авиа-брифинг» на альтернативную разработку Центра аэронавигационной информации от Госкорпорации по организации воздушного движения. Перевозчик сообщил, что столкнулся с проблемами при использовании авторизованной базы.
Однако в «Иркуте» авиакомпании отказали, сославшись на то, что альтернативная разработка ещё не сертифицирована. Известно, что «Газпром авиа» и Red Wings также жаловались на отказы и ошибки во встроенной навигационной базе SSJ-100.
Производитель SSJ-100, в свою очередь, подчеркнул, что от эксплуатантов «никаких официальных претензий не поступает». В «Иркуте» также заявили о готовности помочь разработчикам баз данных, поскольку наличие конкуренции существенно снизит затраты авиакомпаний.
После ухода из РФ французского производителя Thales его программное обеспечение перестало обновляться на самолётах. «Иркут» одобрил применение навигационных баз «Авиа-брифинга» как единственного поставщика.
Как ранее сообщал «ГлагоL», в подмосковной Балашихе открылось производство композитных изделий, в том числе для отечественных самолётов МС-21 и SSJ-100. Проект реализует авиационная корпорация «Рубин» при поддержке нацпроекта «Производительность труда».
