Когда речь заходит о топовых тюнинг-компаниях, Novitec — одна из тех, кто первой приходит на ум. Судите сами: в компании занимаются «улучшением» таких марок автомобилей, как Ferrari, McLaren, Rolls-Royce, Maserati. Дизайнеры Novitec уже произвели настоящий фурор своими версиями для спортивных автомобилей от Ferrari, Lamborghini и McLaren, а теперь на «сцену» выпускают версию Esteso для нынешних моделей Maserati Levante GranSport, GTS и Trofeo. Теперь, в сочетании с большими 22-дюймовыми колёсными дисками, дизайнерская версия Esteso от Novitec придаёт Maserati Levante ещё более дерзкий вид.
Чтобы соответствовать «зверскому» визуальному обновлению, в Novitec также предлагают значительное повышение производительности для всех вариантов двигателей: бензиновых и дизельных. Для топового автомобиля Levante Trofeo с восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом предлагается увеличение производительности до 459 кВт/624 л. с. и 820 Н•м крутящего момента. Благодаря этому обновлению под капотом полноприводный автомобиль разгоняется с места до «сотни» всего за 3,8 секунды. С максимальной скоростью 309 км/ч эта версия V8 Novitec Esteso является одним из самых быстрых кроссоверов на рынке. Коснулась ли «рука» роскоши интерьера? Безусловно! С той лишь оговоркой, что здесь всё — эксклюзивное.
Ширина 2,09 метра: Levante «пополнел» до этого впечатляющего размера после установки широких крыльев версии Esteso на передней и задней осях. Это означает, что кроссовер стал на десять сантиметров шире, чем его серийная версия, спереди, и на двенадцать сантиметров больше сзади. Обвес от Novitec придаёт Levante не только более пригнутый и гладкий визуальный вид, но и обеспечивает аэродинамически оптимизированный переход между расширенными колёсными арками. Комплект обвеса от немецкой тюнинг компании состоит из восьми частей.
Кроме того, в доступе имеется задний спойлер Novitec из «голого» карбона. Конечно, такая версия требует специально разработанной комбинации шин и колёс. Сплавы Novitec Esteso с центральным замком и Y-образными спицами с 22 дюймовым радиусом заменили серийные диски. Здесь также есть выбор: чёрные или глянцевые чёрные с полированными поверхностями. Чтобы всё это новшество впихнуть в новый автомобиль, его (авто) пришлось «понизить» на 25 миллиметров — пневмоподвеску здесь тоже перенастроили. Такой тюнинг подвески принёс пользу не только внешнему виду, но и управляемости в результате пониженного центра тяжести.
В Novitec также повысили производительность других двухтурбинных бензиновых двигателей, используя тот же вспомогательный блок управления, хотя и со специальными программами. Мощность топовой модели V6 Levante S «подскочила» до 363 кВт/494 л. с., а пиковый крутящий момент «вырос» до 660 Н•м. Аппарат разгоняется с нуля до 100 км/ч всего за 4,8 секунды, а максимальная скорость — 272 км/ч.
В Novitec также предлагают больше мощности для популярных шестицилиндровых турбодизельных моделей. Мощность дизеля, рассчитанного на 202 кВт/275 л. с. в стандартной комплектации, увеличивается до 237 кВт/322 л. с. при низких 3800 об/мин, в то время как пиковый крутящий момент «вырос» до 680 Н•м при низких 2200 об/мин. В результате «Леванте», настроенный компанией Novitec, разгоняется с места до 100 км/ч всего за 6,2 секунды.
фото: NOVITEC Media Services
