В Татарстане завершили надвижку пролетного строения моста через Каму. Мост протяженностью 1,3 километра, возводится в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и является одним из важных этапов строительства дороги в обход Нижнекамска и Набережных Челнов с выходом на федеральную трассу М-12. Открыть обходной участок планируется в конце этого года, передает корреспондент ГлагоL в Татарстане Ольга Сапожникова.
Дорога в обход Нижнекамска и Набережных Челнов в 81 километр войдет в состав трассы М-12 -скоростного маршрута Казань – Екатеринбург – Тюмень, длина которого по территории Татарстана составит порядка 300 километров. Мост через Каму будет самым протяженным искусственным сооружением на пути до Екатеринбурга. Его стоимость оценивается в 23 миллиарда рублей, строительные работы ведет компания-подрядчик «Дороги и мосты», принимавшая участие в возведении Крымского моста, заказчик проекта — Росавтодор в лице ФКУ «Волго-Вятскуправтодор».
Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков, инспектировавший ход работ на мосту, отметил, что «надвижка по графику должна была пройти в ноябре, а ее осуществили в августе».
«Сделай мы это в ноябре, были бы огромные риски по качественному выполнению работ по покрытию, по устройству асфальтобетона. В ноябре будем завершать все работы, и к декабрю будем запускать движение».
Роман Новиков, руководитель Федерального дорожного агентства
В настоящее время мостостроители надвинули пролетное строение на первую русловую опору моста. В ближайшее время специалисты приступят к следующему важному этапу — опусканию пролетного строения на опорные части. Сейчас на пролетном строении ведутся работы по гидроизоляции, которая надежно защитит конструкции от коррозии. Затем строители начнут укладывать двухслойное покрытие из асфальтобетона.
Мост, соединяющий берега Камы, будет стоять на 22 опорах, из которых 15 опор — эстакадной части и семь русловой. На участке практически завершено строительство опор. Максимальная высота опор в русловой части моста — 23 метра. Это, по оценкам специалистов, довольно высокое сооружение.
На мосту будет внедрена автоматизированная система опрыскивания покрытия противогололедными материалами. Начальник ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства» Илдар Мингазов сообщил, что «опрыскивание заработает одновременно с открытием движения». Ширина проезжей части моста составит от 25, 5 до 25,9 метра, движение будет четырехполосным, скорость — 120 километров в час.
Раис Татарстана Рустам Минниханов, в свою очередь, подчеркнул важность нового моста вблизи крупных промышленных центров республики — Нижнекамска и Набережных Челнов. Он отметил, что обход этих городов позволит существенно разгрузить дорогу, проходящую по мосту над плотиной Нижнекамской ГЭС и которую из-за большого потока машин и отсутствия дорог-дублеров невозможно полноценно отремонтировать.
«Мы живем в неспокойное время — у нас должны быть дороги-дублеры. Этот проект решает, в том числе и вопросы нашей безопасности».
Рустам Минниханов, раис Татарстана
Он поблагодарил мостостроителей за качественную и быструю работу, отметив, что строительство идет со значительным опережением графика.
Корреспондент ГлагоL поинтересовалась у директора филиала АО «Дороги и Мосты» «Мостоотряд-41» Николая Горлового, не скажется ли досрочная сдача моста на его качестве. Он заверил, что «мост возводиться с большим запасом прочности».
«Мы несем гарантийные обязательства по качеству. Мосты у нас опасные объекты и к их качеству тут особое внимание».
Николай Горловой, директор филиала АО «Дороги и Мосты» «Мостоотряд-41»
В целом, проект обходной дороги Нижнекамска и Набережных Челнов включает строительство четырехполосной автодороги IБ категории, десяти мостов, пяти транспортных развязок, 11 путепроводов и пяти разноуровневых пересечений. Обход позволит вывести транзитный транспорт из этих двух промышленных городов, разгрузить дорожную сеть агломераций, а также сократить время в пути.
