Вопрос простой: промывать двигатель при замене масла или нет? Однозначного ответа не даст никто. Все зависит от конкретного случая. Иногда промывка масляных каналов только вредит, но чаще при грамотном подходе эффект положительный. Тут есть один важный нюанс: хорошо, когда промывкой занимается сам владелец. Ему же машину потом эксплуатировать. А вот отдавать мотор на промывку в сервис или местному механику — идея так себе.
Когда промывать точно не надо. Первый случай — если вы покупаете нормальное брендовое масло. У хорошего масла в составе уже есть все нужные моющие добавки, растворители для раскоксовки и удаления лака. Главное — вовремя менять и само масло, и фильтр. Поверьте, свежее фирменное масло отмоет все лучше любой промывки. Разве что двигатель полностью разобрать, отмечает канал «Автовод со стажем».
Второй случай — старые и изношенные моторы. Речь про те, которые еще не перегреваются и держат давление. Обычно это старые восьмиклапанники с пробегом под 200 тысяч и больше. За годы весь налет в каналах и поддоне притерся и улегся, двигателю он не мешает. Более того, эти лаковые пленки кое-где компенсировали износ металла, а где-то даже закрыли микротрещины в блоке, чтобы антифриз не подтекал.
Многие опытные водители, увлекшись рекламой, тщательно вымывали моторы на своих старых машинах. Все по технологии: с прогревом, проливом, заменой фильтра. И что в итоге? Почти все старенькие двигатели выходили из строя. Начинали течь сальники и уплотнения, у некоторых гудел коленчатый вал, а в антифризе появлялись капли масла. Так что старый двигатель лучше вообще не трогать. А если уж приспичило — сразу отправляйте на капитальный ремонт.
Теперь о том, когда промывка нужна. Есть куча бесполезных советов. Например, перед заменой масла залить в мотор пару шприцов из ларька на авторынке. Обещают, что состав отъест весь лак, кокс и нал4т. На самом деле в таких пятиминутках чаще всего бензол и толуол. Даже если после такой промывки залить свежее масло, процесс разъедания загрязнений продолжится. Дойдет до коррозии металла, особенно в алюминиевых блоках. А если туда еще попадет вода или антифриз — все ускорится в разы.
Поэтому запомните: пятиминутками не промывать. Купите нормальное промывочное масло и дополнительный масляный фильтр. Делайте все по уму: прогрейте мотор на старом масле, слейте его, замените фильтр, залейте промывочное. Пусть мотор работает минут 10-15 без нагрузки. Потом сразу сливайте через пробку на поддоне, не давая тяжелым частицам выпасть в осадок. Некоторые особо ретивые еще проливают горячий неработающий мотор двумя литрами керосина, чтобы смыть грязь со стенок поддона. Но это уже, честно говоря, перебор.
И последнее: в каких случаях промывка нужна обязательно. Их три. Первый — после обкатки нового двигателя. Второй — если внутрь попало что-то чужеродное: антифриз, вода, песчаная пыль. Тут главная цель — не отмыть лаковые пленки, а вывести абразив и сажу из системы смазки, пока они не убили гидрокомпенсаторы или распределительные валы. И третий случай — когда залили некачественное масло, и оно при нагрузке начало выделять сажу. Это мельчайший порошок, который забивает масляные каналы похлеще любых отложений.
Как проверить? Капните маслом со щупа на газету. Если увидите едва заметные темные пятнышки — это и есть сажа. Ее надо вымывать обязательно, иначе потом никакие пятиминутки не спасут. Если времени нет прямо сейчас, хотя бы замените фильтр, а саму промывку запланируйте на ближайшие выходные.
Ранее «ГлагоL» объяснил, почему резкий старт убивает мотор быстрее, чем вы думаете. В таких случаях появляются микрозадиры, которые со временем превращаются в приговор для движка.
