«Шишига» — машина легендарная, спору нет, но положа руку на сердце: комфорта там было ноль. Чего стоит один рычаг коробки, который торчал где-то за спиной водителя? Чтобы переключить передачу, нужно было быть акробатом. И вот в 80-х на ГАЗе наконец-то решили: хватит это терпеть, пора делать нормальную замену. Так родился ГАЗ-3301.
Внешне он был похож на старую добрую «шестьдесят шестую», но внутри — небо и земля. Кабину наконец-то сделали просторнее, эргономику подтянули. Но самое главное пряталось под капотом. Туда воткнули дизельный «воздушник» на 125 лошадок. Для тех лет — пушка! Дизель кушал умеренно (около 16 литров), а с двумя полными баками на этой махине можно было махнуть на 1300 км без дозаправки, отмечает «ИА Би-порт». Представляете запас хода?
Шасси тоже перетряхнули капитально. Усилили все, что можно, поставили мягкие длинные рессоры. Даже пневматику прикрутили, чтобы передний мост и понижайка включались кнопками, а не матами и усилиями всей руки. Испытания машина прошла на ура, в 87-м году ей дали «зеленый свет» в серию.
Но тут грянула перестройка, у военных кончились деньги, а заводу стало просто не до перспективных моделей. Проект, который мог стать хитом на десятилетия, просто задвинули на полку. В итоге имеем то, что имеем: «тридцать первый» ГАЗ теперь можно встретить разве что в музее в Рязани или у очень везучих коллекционеров.
Ранее «ГлагоL» рассказал, какие иностранные грузовики спасали крупнейшие стройки СССР. Советские ЗИЛы, ГАЗы и КрАЗы не справлялись.