Если посмотреть на карту некоторых международных рейсов, легко заметить странную вещь: самолеты нередко огибают Тибет, хотя прямой путь выглядел бы быстрее и логичнее. На первый взгляд кажется, что маршрут просто построен неудачно. Но причина совсем в другом — здесь авиация предпочитает не рисковать там, где цена ошибки слишком высокая.
Тибетское нагорье — это не просто горы. Это огромная территория на высоте около 4500 метров над уровнем моря, окруженная Гималаями и Каракорумом. А это уже вершины, которые подбираются к тем высотам, где обычно проходят маршруты пассажирских лайнеров «Инженерные Знания».
Да, современные самолеты летают значительно выше — примерно на уровне 9–12 км. Но маршрут рассчитывается не только под идеальные условия. Всегда учитываются запасные варианты: изменение погоды, турбулентность, технические неисправности и любые внештатные ситуации.
И вот тут начинается самое интересное. Если происходит разгерметизация или требуется снижение, над равниной это обычная процедура. Самолет уходит ниже и получает безопасный запас пространства. Над Тибетом такой роскоши почти нет — под крылом сразу оказывается сложный рельеф, гребни, ледники и высокогорье.
Даже при отказе двигателя современные лайнеры способны продолжать полет, но в таких ситуациях тоже часто требуется снижение и уход к запасному аэродрому. А с аэродромами здесь не разгуляешься. Один из самых известных — аэропорт в Лхасе, который сам расположен на высоте более 3500 метров и считается непростым даже для опытных экипажей.
Есть еще одна особенность региона — воздух. Гималаи сильно меняют движение воздушных потоков. Возникают так называемые горные волны: воздух поднимается, переваливает через хребты и начинает вести себя очень неспокойно. Для пассажиров это может ощущаться как внезапные провалы или резкие подбросы. Экипажи к такому готовы, но лишний раз попадать в такие условия никто не стремится.
Добавьте сюда авиационные ограничения по удаленности от запасных аэродромов — и становится понятно, почему многие рейсы идут в обход. Чуть длиннее по времени, зато спокойнее и с большим запасом вариантов.
При этом Тибет нельзя назвать закрытой зоной для авиации. Самолеты туда летают, аэропорты работают. Просто здесь меньше права на ошибку и гораздо больше земли, которая находится слишком высоко.
Так что дело не в страхе и не в суевериях. Просто иногда лишний час в воздухе оказывается куда разумнее, чем короткий путь через одно из самых сложных мест для полетов.
Ранее «ГлагоL» рассказал о десяти крутых мест на планете, где нет мобильной связи. В Тибете есть регион Мотуо, который буддисты считают священным. Добраться туда очень сложно, придется преодолеть 200-метровый подвесной мост.
