Когда человек ищет кроссовер на вторичке, он почти всегда идет по знакомой дорожке. RAV4, Sportage, Tucson — названия, которые всплывают первыми. И на этом фоне целый пласт машин остается в тени, хотя по технике и удобству они ничем не хуже, а иногда даже интереснее и дешевле, пишет автор канала «В Движении».
Toyota Venza — как раз из таких историй. Большая, почти двухметровая по длине машина с 2,7-литровым мотором 1AR-FE и классическим автоматом Aisin. Внутри ощущается простор, будто в минивэне, а на трассе она спокойно держит темп и не просит лишнего топлива. При этом характер у нее странный для «Тойоты» — это не внедорожник и не универсал, а что-то между. Именно поэтому модель так и не стала массовой. Но для асфальта и дальних поездок это один из самых недооцененных вариантов.
Renault Koleos первого поколения часто игнорируют просто из-за шильдика. И зря. По сути это Nissan X-Trail с теми же агрегатами и той же надежностью, только с другим оформлением. Двигатель QR25DE знаком механикам до последнего болта, а по запчастям здесь можно заметно экономить, если знать, что многие детали совпадают с ниссановскими. Добавьте к этому удобный салон и практичную багажную зону — и получается кроссовер, который стоит дешевле своих технических «родственников».
Honda Crosstour вообще выбивается из привычной картины. Огромный кузов длиной больше пяти метров, моторы 2,4 и 3,5 V6 с классическим автоматом, мягкий ход и ощущение большого дорожного лайнера. Но внешность у него настолько спорная, что рынок его так и не принял. Зато те, кто выбирает головой, получают очень комфортную машину для трассы, с хорошей динамикой и запасом ресурса. Правда, с запчастями придется быть внимательнее — модель редкая.
Mitsubishi Eclipse Cross оказался между классами и из-за этого остался непонятым. Он компактнее Outlander, но дороже ASX, и покупательская логика здесь просто сломалась. При этом внутри у него современное оснащение, полный привод с фирменной системой Mitsubishi и экономичный турбомотор 1,5. На вторичке его часто продают с небольшими пробегами, и это как раз тот случай, когда низкий спрос играет на руку покупателю.
Jeep Renegade — еще один недооцененный вариант, который почти не обсуждают в массовых подборках. Компактный, с реальными внедорожными возможностями и полным приводом в свежих версиях, он остается в тени более популярных моделей Jeep. При этом по содержанию он не разоряет владельца, а конкуренции на вторичке почти нет, поэтому цены держатся спокойнее, чем у раскрученных одноклассников.
Если смотреть на все пять моделей вместе, у них есть общий признак. Их не выбирают по привычке. Их выбирают тогда, когда уже разобрались и перестали гнаться за известными шильдиками.
Согласно данным сервиса «Автотека», среди автомобилей возрастом от двух до десяти лет наибольшая доля машин с одним владельцем приходится на относительно новые для российского рынка китайские бренды — Omoda, Jaecoo, Jetour и Exeed. Как отмечал «ГлагоL», это связано как с недавним появлением этих марок, так и с расширенными гарантийными условиями для первого владельца.