Летайте внедорожниками от BRABUS

Опубликовано 23.07.2021 автором Игорь Черский

Немецкие мастера умного тюнинга снова сделали из серийного автомобиля шедевр. За основу был взят обычный Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe, которых навалом в любом московском дворе. Теперь он разгоняется до сотни за 3.4 секунды, а потом сбрасывает до разрешённой, чтобы все могли оценить его вид.

Серийный четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом нынешнего Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC + Coupe выдаёт заводскую мощность 450 кВт / 612 л.с. и, таким образом, является идеальной отправной точкой для тюнинга. Инженеры и техники по силовым установкам крупнейшей в мире независимой фирмы по автомобильной доработке использовали свой более чем сорокалетний опыт, чтобы высвободить дополнительные 138 кВт / 188 л.с. и увеличить максимальный крутящий момент на 150 Нм. Для достижения максимальной мощности 588 кВт / 800 л.с. при 5900 об / мин и максимального крутящего момента 1000 Нм при низких 3500 оборотах в минуту, две серийные турбины заменили на две специальные с более крупной компрессорной установкой, модифицированным узлом сердечника и усиленными упорными подшипниками. Они обеспечивают максимальное давление наддува 1,6 бар.

Появился и вспомогательный блок управления BRABUS PowerXtra, адаптированный к электронике двигателя GLE 63 S. Он обеспечивает мотор новыми настройками для впрыска, контроля давления наддува и зажигания. С одной стороны, это обеспечивает максимальную мощность, а с другой — образцовые выбросы и безупречную долговечность. BRABUS ручается за это и даёт 3 года гарантии или 100 000 км. пробега. Особенно, если использовать рекомендуемые высокоэффективные смазочные материалы от MOTUL, а не что-то ещё.

В результате BRABUS 800 SUV Coupe обеспечивает выдающуюся производительность: полноприводный автомобиль весом свыше 2,3 тонн, разгоняется всего за 3,4 секунды до 100 км / ч с места. А максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 280 км/ч. Кстати, блок управления BRABUS PowerXtra B40 — 700 альтернативно доступен для всех моделей GLE 63. Он увеличивает мощность V8 с турбонаддувом на 64,7 кВт / 88 л.с.

Опционально доступная система памяти BRABUS может при желании полностью деактивировать стандартную автоматическую систему старт-стоп GLE 63 и повторно активировать её одним нажатием кнопки. Доступный BRABUS Boost Xtra придаёт двухцилиндровому восьмицилиндровому двигателю особый акустический оттенок. Два специальных адаптера для перепускных клапанов обеспечивают отчётливую слышимость характерного грохота продувки турбины, когда водитель отпускает газ.

В качестве идеального дополнения к настройке двигателя имеет смысл установить и высокопроизводительную выхлопную систему BRABUS из нержавеющей стали с активно регулируемыми выхлопными заслонками и четырьмя выхлопными трубами BRABUS из титана/углерода диаметром 90 миллиметров (3,5 дюйма). Эта система имеет активное управление звуком, позволяющее выбирать между мощным звуком V8 в спортивном режиме и легким шепотом в комфортном.

И конечно, BRABUS добавил фастбеку GLE 63 спортивного вида. С этой целью конструкторы разработали индивидуальные компоненты для улучшения аэродинамики. Все они имеют внешнюю карбоновую отделку с возможностью выбора глянцевого или матового герметика. Передний спойлер BRABUS крепится к нижней части передней панели и имеет приподнятые концы, похожие на закрылки. В сочетании с передней сеткой он придаёт купе ещё более выразительный облик. Кроме того, его сложная форма сводит к минимуму подъёмную силу передней оси на высоких скоростях, дополнительно оптимизируя управляемость.

Специально изготовленные дефлекторы боковых воздухозаборников в переднем бампере так же делают вид агрессивнее. Передняя часть выглядит еще более динамичной с воздухозаборниками BRABUS, интегрированными в решетку радиатора слева и справа. Воздухозаборник на стороне водителя украшен крестовиной с логотипом BRABUS, фары которой активируются, если потянуть за ручку двери или когда водитель приближается к суперкару, неся ключ-карту.

Вставка диффузора усиливает заднюю часть. Он идеально вписывается в задний бампер. Слева и справа есть специальные вырезы для выхлопных труб спортивной выхлопной системы BRABUS. Карбоновая отделка боковых воздухозаборников в задней панели так же придает автомобилю спортивный характер. Задний спойлер BRABUS, состоящий из трёх частей, в тандеме с угольными расширителями колесных арок BRABUS завершает захватывающий дизайн. Они заменяют серийные компоненты на передней и задней оси.

Разумеется, BRABUS поменял и колесные диски на фирменные BRABUS Monoblock в различных конструкциях и диаметром от 22 до 24 дюймов для GLE 63 Coupe. Изображённый здесь суперкар оснащён высокотехнологичными коваными колёсами BRABUS Monoblock Y «BLACK PLATINUM» в сочетании 10Jx23 на передней оси и 12Jx23 на задней оси. Благодаря новейшей технологии производства, эта конструкция колеса со спицами, выступающими по направлению к внешнему краю в форме буквы «Y», представляет собой выдающееся сочетание легкости и максимальной прочности. Высокопроизводительные шины от технологических партнёров Continental, Pirelli или YOKOHAMA в размерах 295/35 R 23 и 335/30 R 23 идеально используют доступное пространство под колёсными арками. А специальный модуль управления BRABUS для пневматической подвески AIRMATIC снижает дорожный просвет внедорожного купе примерно на 25 миллиметров. Это придаёт полноприводному автомобилю более захватывающий вид и дополнительно улучшает динамику движения за счёт более низкого центра тяжести.

BRABUS пользуется мировой славой и в области дизайна интерьеров. Фирменный магазин обивки создает эксклюзивную кожаную отделку для кроссовера BRABUS 800 SUV по запросу и с учётом личных предпочтений клиента. Они вручную обрабатывают особо мягкую и дышащую кожу, а также алькантару любого желаемого цвета. Не менее обширен выбор дизайнов обивки с точной прострочкой и перфорацией. Внутренние гарнитуры BRABUS из ценных пород дерева и карбона также предлагают максимальную индивидуальность с точки зрения цвета и отделки поверхности. Широкий ассортимент спортивных аксессуаров для кокпита завершает портфолио. Ассортимент охватывает от алюминиевых дверных замков, педалей и подрулевых переключателей BRABUS RACE на рулевом колесе до нержавеющих накладок на пороги с подсветкой логотипа BRABUS, который меняет цвет синхронно с окружающим освещением салона. BRABUS 800 SUV Coupe можно заказать как укомплектованный автомобиль. В качестве альтернативы любой GLE 63 S можно преобразовать в эту спецификацию сразу или поэтапно. Все подробности можно найти на официальном сайте.

Как не сбить пешехода

Опубликовано 21.07.2021 автором Игорь Черский

Обещанное продолжение. Вчера мы дали 5 подробных советов пешеходам, как не попасть под колеса. И буквально через минуту увидели в ленте новость: «В Красногорске на Подмосковном бульваре у дома 2 сбили самокатчика, который резко на большой скорости выскочил на пешеходный переход. Водитель не успел затормозить, поскольку справа мешал обзору припаркованный автомобиль.»

Всё произошло точно так, как мы предупреждали в статье, ибо ситуация хоть и печальная, но очень распространенная. Самоубийца на самокате, который не снизил скорость и не смотрит по сторонам, и припаркованный автомобиль, который не позволил его увидеть. Судя по скрину с видео, персонаж жив. А вот у водителя явно крупные неприятности. Не считая ремонта повреждений, ему сейчас предстоят долгие объяснения в ГИБДД. А потом в лучшем случае только штраф, если обошлось без летального исхода и серьёзных травм. Поделиться советами мы попросили нашего редактора Игоря Чер-ского. У него стаж вождения почти 40 лет, и за все эти годы он ни разу не сбивал пешеходов (тьфу-тьфу-тьфу). Так что ему слово.

Когда я только начинал ездить, водить было проще. Не было такого дикого трафика на дорогах и таких пробок. И пешеходы вели себя адекватнее. По крайней мере, такого количества идиотов, нагло лезущих под колеса на любой сигнал светофора, я не припомню. И конечно, тогда не было всех этих безбашенных самокатчиков и велосипедистов. (Вы не поверите, но на самокатах тогда катались вообще только дети.) Но ситуация здорово изменилась, и теперь нужно быть намного внимательнее и хитрее, чтобы никого не сбить. Мои советы могут показаться немного грубыми, но зато они действуют и помогают.

Думай о пешеходах худшее!

И жди самого худшего — тогда ты будешь готов ко всему. Лучше сразу считать пешехода лютым врагом, который хочет отправить тебя в тюрьму. И придумывает кучу способов, как это сделать. Например, делает вид, что вообще не собирается переходить улицу — а потом резко выходит на зебру. Или переходит, вообще не глядя по сторонам. Особенно модным это стало после того, как выросли штрафы за непропуск пешехода на нерегулируемом переходе. Теперь могут оштрафовать даже за то, что пешеход лишь ступил ножкой на зебру, когда ты проезжал за три ряда от него. Но эти штрафы не снизили количество ДТП с пешеходами, а явно усугубили, так как теперь пешеход уверовал в свою избранность, вседозволенность и безнаказанность. А некоторые ещё и начали мстить водителям за свои обиды: низкие пенсии, высокие цены, дорогие лекарства, безработицу и т.д. Тем, кто в этом действительно виноват, рядовой пешеход отомстить не может. Зато он может круглосуточно отстаивать своё право переходить улицу где угодно и как угодно, отыгрываясь на водителях. Я не хочу сказать, что все пешеходы так делают, но примерно каждый десятый или пятнадцатый. И основное количество жертв как раз среди них.

Помни о пешеходах всегда!

Это самое сложное, особенно, если едешь по скоростной трассе. В центре многолюдного города они и так о себе забыть не дадут. Но когда ты едешь по загородному шоссе, где нет населенных пунктов, то и пешеходы встречаются редко. Но это не значит, что их нет совсем и они вдруг не окажутся перед капотом в самый внезапный момент. Чаще всего это случается ночью и\или в плохую погоду, когда пешехода ещё и не видно. Зато он как правило уже пьян и движется по непредсказуемой траектории домой или к соседке. Впрочем, и в городах не стоит о них забывать, даже если едешь по пустынной улице в 5 утра. Одинокие пьяные горожане тоже могут внезапно вывалиться из-за припаркованного грузовика. Или влюблённые юноши, которые мчатся домой на крыльях любви, проводив девушку.

Проверяй техническое состояние автомобиля!

Это действительно важно, хотя некоторые на это забивают. Но, по крайней мере, за тормозами нужно следить. Своевременно менять колодки и диски и устранять ситуацию, когда при торможении автомобиль ведёт в сторону. Раньше такое постоянно случалось с жигулями, у которых часто клинило передние тормозные цилиндры. Теперь этого автохлама всё меньше, но и у иномарок бывают схожие проблемы. В том числе из-за неравномерного давления в шинах, так что подкачивайте своевременно или меняйте колесо, которое постоянно спускает. Резину тоже надо менять вовремя — и не только летнюю на зимнюю. Оставшаяся глубина протектора и возраст резины сильно влияют на тормозной путь. А при наезде на пешехода лишние сантиметры уже могут стать для него роковыми.

Соблюдай скоростной режим!

На это у нас забивают ещё чаще. Но долгие годы водительского стажа убедили меня, что в большинстве случаев знаки ограничения скорости не вешают просто так. И если написано 90, не надо лететь 130 — можешь не справиться с управлением, не войти в поворот, не успеть объехать препятствие или не затормозить перед пешеходом. И особенно скоростной режим надо соблюдать на скользкой дороге. В школе водительского мастерства в Австрии нас учили проверять тормозной путь на льду. Просто разгоняешься до 40-ка, резко тормозишь — и поражаешься, какое расстояние после этого проходит автомобиль. И это всего при 40 км/час, а обычно все ездят намного быстрее. Выберите пустую асфальтовую площадку и проведите эксперимент, когда идёт дождь. Тормозной путь вас явно не обрадует. Некоторые после этого ездят чуть медленнее.

И вообще нарушение скорости — самая частая причина всех ДТП. Я не люблю ДТП: это отнимает кучу времени, нервов и денег, а ещё калечит и убивает людей.

Не отвлекайся!

Некоторые считают себя за рулем Юлием Цезарем, и делают одновременно несколько дел. Например, курят, разговаривают по телефону, лезут в бардачок за солнечными очками, обнимают девушку рядом… Кто-то ещё пытается читать ватсап и отвечать в нём, а кому-то надо во время движения вести трансляцию, держа смартфон в руке и поправляя причёску. Следить за дорогой при этом получается не всегда. И по закону подлости, отвлечётесь вы ровно в тот самый момент, когда ниоткуда появится пешеход. И всё: он в морге, а вы в тюрьме. Да ещё и его родственники требуют расправы над вами.

Запоминай переходы!

Ещё одна полезная привычка. Очень помогает в районах, где вы ездите постоянно, но раньше не обращали на них внимания. Достаточно их просто запомнить, и тогда вы заранее будете на них правильно реагировать. Так же не помешает включить в навигаторе функцию уведомления о переходах. Это поможет в незнакомых местах заранее подготовиться к встрече с «прекрасным».

Установи видеорегистратор!

Это уже на случай, если наезда избежать не удастся. Иметь запись ДТП всегда полезно. Только обязательно сделайте копию, прежде чем передать флэшку органам следствия. Там тоже иногда попадаются не очень порядочные люди, которые могут её «потерять», а потом вымогать с вас огромные суммы денег. У друга был печальный пример, но копия выручила.

Выпуск автомобилей Fiat может возобновиться в России

Опубликовано 20.07.2021 автором Юлия Немирова

В России хотят возобновить выпуск автомобилей марки Fiat. По имеющейся информации, производство могут запустить уже в конце 2022 года. Об этом 20 июля сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Калужский автозавод совместного предприятия концерна Stellantis и Mitsubishi.

«Рад сообщить, что в дополнение к выпускаемым в Калуге автомобилям брендов Peugeot, Citroen и Opel в следующем году также добавятся автомобили линейки Fiat Professional. Надеюсь, это будет началом долгой истории нового бренда в Калуге», — рассказал в интервью старший вице-президент Stellantis в регионе Евразия Ксавье Дюшман.

На данный момент на заводе производят Peugeot 408, Citroen С4, Opel Zafira, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero Sport, а также фургоны Peugeot Expert и Citroen Jumpy и микроавтобусы Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller.

Производство автомобилей марки Fiat в России было остановлено в 2011 году из-за завершения партнерства Fiat с группой «Соллерс».

Как ранее писал «ГлагоL», эксперт назвал пять способов для экономии топлива при езде на автомобиле. Он рекомендует избегать установки различных дополнительных приспособлений и устройств, таких как «кенгурятник», защита порогов, поперечные рейлинги на крыше с багажником.

Пять советов пешеходам

Опубликовано 20.07.2021 автором Игорь Черский

В пятницу 16-го июля 18-летняя девушка на Mazda 3 не пропустила людей на переходе в Москве на улице Авиаторов. В результате серьёзно пострадали трое детей, двое из которых скончались в больнице. Мы не будем подробно обсуждать этот конкретный случай. В том числе потому, что он не единственный, и каждый год происходят сотни похожих. Мы лучше расскажем, что делать, чтобы таких случаев не было.

Начнём с пешеходов. Не потому, что они самые тупые, а потому, что гибнут и страдают в результате таких ДТП чаще они, чем водители. Карл Маркс написал: «Освобождение рабочих должно быть делом самих рабочих». А Илья Ильф и Евгений Петров придумали пародийный плакат «Дело помощи утопающим — дело рук самих утопающих». Самое время добавить слоган «Дело спасения пешеходов — дело рук самих пешеходов». Потому что первый шаг под колеса обычно делает пешеход: водители куда реже гоняются за ними по тротуарам.

Стой!

Мало кто из пешеходов знает, что перед пересечением проезжей части нужно ОСТАНОВИТЬСЯ и оценить ситуацию. Наоборот: куда чаще у нас начинают переходить улицу сразу. Еще хуже — переезжать её на велосипеде или самокате. (Отдельный привет курьерам, которые делают это с особой жестокостью.) Хорошо ещё если потенциальная жертва движется перпендикулярно дороге и водитель заметил её заранее. Куда хуже, когда пешеход двигался параллельно, а потом внезапно повернул под 90 градусов и решительно двинулся наперерез автомобилям. Если он при этом ещё в капюшоне и наушниках, его шансы выжить резко снижаются.

Смотри по сторонам!

Этому учат даже в детском саду. «Посмотрите налево, потом направо, потом снова налево…» И кстати, неправильно учат. Нигде не сказано, что смотреть налево нужно и в тот момент, когда переходишь улицу, где машины едут слева. И направо — когда пересекаешь противоположную полосу. Но у нас почему-то принято переходить улицу, вообще не глядя в сторону автомобилей. Объясняется это так: во-первых, водитель обязан остановиться. Во-вторых, кто такой водитель, чтоб на него смотреть? Я высшее существо — пешеход! Поэтому я иду и готов умереть за своё право быть пропущенным на переходе, потому что виноват всегда будет водитель! Конечно, он будет. Только водитель при этом останется жив, а пешеход не всегда.

Бойся!

Страх — неплохое чувство, которое спасает нам жизнь. Те, кто боятся заплывать далеко, тонут реже. А те, кто боятся высоты, не падают с крыш, обрывов и строительных кранов. Поэтому те, кто боятся автомобилей, имеют куда больше шансов перейти дорогу живыми. Они не будут перебегать улицу перед близко идущим транспортом. И не поверят, что если их пропускает автомобиль в правом ряду, то остановится и автомобиль в соседнем. К сожалению, в ряде случаев НЕ ОСТАНОВИТСЯ, и именно это стало причиной трагедии, с которой мы начали. Поэтому вы всегда должны смотреть в сторону автомобилей. Можно, конечно, краем глаза косить вперёд, чтоб не столкнуться с другим пешеходом. Но такое столкновение вряд ли будет смертельным, поэтому основное внимание — на автомобили!

Мысли как водитель!

Многие пешеходы сочтут этот совет оскорблением. Особенно те, у кого нет машин, и кто на них никогда не ездил. «А чего это я должен за него мыслить? Это он пусть ломает голову, как меня не сбить и не сесть в тюрьму.» Конечно да, пусть ломает. Но и пешеходу хорошо бы учесть несколько важных факторов. Например, осознать, что на скользкой дороге тормозной путь увеличивается в два, а то и в ТРИ раза. И чем тяжелее автомобиль, тем этот путь длиннее. А в плохую погоду и тёмное время суток снижается видимость. А еще видимость может перекрыть остановившийся грузовик или общественный транспорт. Он же может загородить знак «Пешеходный переход». А заветную зебру могли уничтожить дорожники, которые меняли асфальт и ещё не успели нарисовать новую. То есть водитель не всегда сбивает пешехода специально — иногда он его просто не видит. А иногда видит слишком поздно и уже не может предотвратить наезд.

Выделяйся!

Обычно мы стараемся выделяться, чтобы кому-то понравиться. Или доказать всем, что мы красивей и богаче. Но на дороге полезно выделяться, чтобы выжить, и одного макияжа тут недостаточно. Куда полезнее одежда ярких цветов. А ещё в ПДД РФ в главе «Обязанности пешеходов» появился такой важный пункт: «При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.» Этот абзац добавили в 2005-м году, но мы уверены, что большинство пешеходов его не читали. Тем не менее, очень рекомендуем выбирать себе куртки со световозвращающими полосками. Особенно демисезонные, когда погода часто меняется, но в основном остаётся плохой. Не обязательно покупать их в магазинах рабочей одежды — в модных, спортивных и прочих такая одежда тоже встречается. Кроме того, можно купить отдельно светоотражающие элементы на липучках, которые крепятся на рукав. В общем, совсем не сложно сделать себя заметнее в темноте и прожить дольше.

Берегите себя и выполняйте наши советы. О том, что делать водителям, чтобы не сбивать пешеходов, расскажем в следующем выпуске.

Сервис по розыску угнанных машин заработает в России до конца года

Опубликовано 17.07.2021 автором Анна Воробьева

**_{фото: Никеричев Андрей/Агентство «Москва»}**

Система «Паутина», предназначенная для предупреждения и раскрытия преступлений, в том числе для выявления угнанных автомобилей, заработает по всей России.

Как сообщили ТАСС в пресс-центре МВД, внедрение специального программного обеспечения на территории страны планируется до конца текущего года.

С помощью «Паутины» полицейским будет проще выявлять похищенные автомобили, а также разыскивать машины скрывшихся с мест ДТП.

Кроме того, сервис позволит автоматизировать деятельность подразделений Госавтоинспекции по оформлению административных правонарушений, зафиксированных дорожными камерами.

В тестовом режиме «Паук» уже работает в Центральном федеральном округе страны.

Как писал «ГлагоL», начальник Научного центра безопасного дорожного движения МВД Дмитрий Митрошин предупредил россиян о скрытом надзоре за разговорами водителей по телефону во время управления автомобилем. Нарушителей могут зафиксировать, сфотографировать или снять на видео.

Трёх блогеров-лихачей задержали в Москве

Опубликовано 09.07.2021 автором Светлана Корзинкина

***_{фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы. Максим Мишин/Агентство «Москва»}***

Сотрудники ГИБДД в Москве задержали трёх блогеров, которые за текущий год более 800 раз нарушили правила дорожного движения.

Об этом сообщила официальный представитель МВД РФ Ирина Волк.

В частности, одного из блогеров на авто премиум-класса задержали 6 июля на 8-м километре Кутузовского проспекта. Сотрудники ДПС установили, что в текущем году водителя 582 раза привлекали к административной ответственности. При этом блогер публиковал в Сети ролики с демонстративными нарушениями ПДД. Кроме того, в его автомобиле были найдены госзнаки, зарегистрированные на машину другого человека и находящиеся в архивном учете.

«В отношении гражданина составлено 253 административных протокола за совершение правонарушений», — пояснила Волк. Её цитирует «РИА Новости».

Кроме того, в этот же день на Ярославском шоссе задержали москвича, который за 2021 год привлекался к административной ответственности 151 раз. На него составили три административных протокола по статьям 12.1 (управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядке или не прошедшим техосмотр), 12.5 и 12.7 (управление ТС водителем, не имеющим прав) КоАП РФ. Также у мужчины изъяли водительское удостоверение.

Третьего блогера-лихача задержали в ЦАО. При проверке базы данных выяснилось, что в текущем году он привлекался к административной ответственности 71 раз.

Ранее «ГлагоL» писал, что сотрудники ДПС в Ленинском районе Тульской области остановили для проверки двигающийся по трассе автомобиль и обнаружили в салоне два трупа.

Путин открыл движение по магистрали, которая строилась 20 лет

Опубликовано 08.07.2021 автором Анна Воробьева

Президент России Владимир Путин принял участие в церемонии запуска движения по заключительному участку Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). Он проехал по магистрали за рулём автомобиля Aurus.

«Я обратил внимание, стыки все-таки немножко чувствуются», — сказал Путин во время тестового заезда, обращаясь к главному специалисту компании «Автодор» Станиславе Кузнецовой.

В ответ она пояснила, что это деформационные швы, и такая технология применяется во всем мире.

Общая протяженность трассы, на строительство которой ушло 20 лет, составляет 336 километров. Она проходит по территории Московской области в 50 километрах от МКАД, пересекая 13 федеральных дорог.

При этом 260 километров трассы будут эксплуатировать на платной основе по системе «Свободный поток». Разрешенная скорость движения на ЦКАД — 110 километров в час, сообщает РИА Новости.

Как писал «ГлагоL», ЦКАД представляет собой крупнейший транспортный проект страны, который «нужен не только Москве и Подмосковью, но и всей России». Об этом заявил вице-премьер правительства РФ Марат Хуснуллин.

Блогера Гусейна Гасанова могут лишить прав

Опубликовано 07.07.2021 автором Чойгана Салчак

***_{фото: instagram.com/gusein.gasanov}***

В Москве сотрудники ГИБДД задержали популярного блогера Гусейна Гасанова за рулём Lamborghini Urus. Он отказался подтверждать свою трезвость.

Как передаёт ТАСС, Гасанова остановили возле дома № 20 в 4-м Сетуньском проезде. Проверяя документы, полицейские заподозрили, что блогер находится в нетрезвом состоянии. Тогда они попросили 27-летнего Гасанова пройти медосвидетельствование, он отказался.

В отношении блогера составили протокол, а материалы дела направили в суд. Теперь Гасанову грозит лишение прав на срок до двух лет.

Прошлым летом Гасанова уже лишали прав на три месяца за скрытие номеров на машине.

Как ранее писал «ГлагоL», Элджей пытался уйти от преследования полицейских на своём спорткаре. Погоня продолжалась несколько минут. В итоге рэпер всё-таки припарковался у обочины. Позже его доставили для проведения медосвидетельствования, однако он отказался от проведения этой процедуры, признав, что пьян.

Новый суперкар на базе Ferrari F8 Tributo

Опубликовано 07.07.2021 автором Игорь Черский

Самое быстрое купе в истории бренда Ferrari может купить любой в магазине в Москве и затеряться в потоке таких же. Но настоящие ценители культа скорости и дизайна сейчас плотно сидят на сайте немецкого тюнингового ателье NOVITEC и изучают новый шедевр: широкий, мощный и быстрый NOVITEC N-LARGO.

Под лейблом N-LARGO компания NOVITEC создает эффектные широкофюзеляжные версии самых эксклюзивных спортивных автомобилей мира весьма ограниченным тиражом. Самым юным представителем этого элитного семейства является новый двухместный автомобиль на базе Ferrari F8 Tributo, выпущенный в количестве всего 15-ти штук. Модификации кузова NOVITEC N-LARGO, разработанные в сотрудничестве с немецким дизайнером Витторио Стросеком, впечатляют сочетанием эффективности и стиля, доведенным до совершенства в аэродинамической трубе.

В качестве материала для компонентов кузова NOVITEC использует легкий, но высокопрочный углерод. А чтобы соответствовать кузову, который стал шире на 13 сантиметров, NOVITEC разработала специально изготовленные высокотехнологичные кованые диски NOVITEC NF10 NL в сотрудничестве с американским производителем дорогих автомобилей Vossen. Они поражают сочетанием максимальной прочности и легкости. На вогнутые кованые диски с изящными сдвоенными спицами установлены высокопроизводительные шины размера 335/25 ZR 22.

Сочетание диаметров 21 дюйм на передней и 22 дюйма на задней оси ещё больше подчеркивает клиновидную форму гоночного автомобиля. Подвеска NOVITEC с передним подъёмником точно откалибрована для работы с ними. Улучшенный двигатель V8 с двойным турбонаддувом и повышенной до 602 кВт / 818 л.с. мощностью разгоняет N-LARGO до сотни всего за 2,6 секунды. Максимальная скорость 340 км / ч. NOVITEC также предлагает утонченную индивидуальность в интерьере. С учетом личных предпочтений владельца, NOVITEC может создать интерьер из тончайшей кожи и алькантары любого мыслимого цвета и желаемого дизайна обивки.

Новые стилизованные боковые элементы создают дополнительную ширину автомобиля и новую ярко выраженную форму песочных часов. Кроме того, через большие воздухозаборники поступает свежий воздух в двигатель и задние тормоза. В увеличенных колодцах крыльев можно установить колеса NF10 NL размером 12Jx22, которые были разработаны специально для NOVITEC N-LARGO.

Ширина передней оси N-LARGO увеличена на семь сантиметров по сравнению с серийным автомобилем. Это стало возможным благодаря более широким передним крыльям, которые полностью заменяют серийные компоненты. Они подходят для колес размером 9,5Jx21, установленных на шинах 255/30 ZR 21, и имеют прорези в виде плавников в верхней части для максимально быстрого вывода нагретого тормозами воздуха из колодцев крыльев. Панели рокеров N-LARGO создают оптимальный аэродинамический переход между передними и задними крыльями. Передняя и задняя панели, конечно, также были адаптированы к более широким крыльям и заменили серийные бамперы. Передний спойлер дополнен боковыми створками, что придаёт двухместному автомобилю агрессивный вид. Кроме того, его оптимизированная форма снижает аэродинамическую подъемную силу, что дополнительно улучшает управляемость на высоких скоростях.

Чтобы снизить дорожный просвет автомобиля примерно на 35 миллиметров и улучшить управляемость, NOVITEC устанавливает специальные спортивные пружины. Но владельцу не придётся подкладывать доски, чтобы перебираться через лежачих полицейских: для этого имеется дополнительная система подъема на передней оси. Одним нажатием кнопки гидравлическая регулировка уровня поднимает переднюю ось примерно на 40 миллиметров, делая её на 5 миллиметров выше серийной версии. Автомобиль возвращается в рабочее положение при втором нажатии кнопки или автоматически на скорости 80 км / ч.

NOVITEC дополняет впечатляющий внешний вид N-LARGO мощной модернизацией восьмицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом, который обеспечивает дополнительные 98 лошадиных сил. Его электроника оснащена двумя устройствами NOVITEC, работающими по принципу plug-and-play, которые улучшают настройки впрыска и зажигания, а так же контроль давления наддува. Тюнинг двигателя также включает высокопроизводительную выхлопную систему NOVITEC, которая доступна из нержавеющей стали или особенно легкого материала INCONEL.

Обе версии поставляются с активно регулируемыми выпускными клапанами или без них. Две большие выхлопные трубы выполнены из углеродистой и нержавеющей стали и оптимально интегрированы в диффузор N-LARGO. Спортивная выхлопная система обеспечивает пониженное давление газов и полностью теплоизолирована, чтобы уменьшить нагрев моторного отсека. Этот эффект может быть дополнительно оптимизирован с помощью тонкого золотого покрытия 999 пробы, которое также доступно для опциональных 100-элементных спортивных катализаторов. В улучшенной комплектации NOVITEC N-LARGO развивает мощность 602 кВт / 818 л.с. при 7960 об / мин и обеспечивает огромный пиковый крутящий момент 903 Нм при низких 3100 об / мин. Соответственно, ходовые качества эксклюзивного двухместного автомобиля выдающиеся. Модель ограниченного выпуска разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 2,6 секунды и достигает скорости 200 км / ч всего за 7,4 секунды. Уточнить цену и комплектацию можно по электронной почте: info@novitec.com Остальные подробности и варианты есть на www.novitec.com

Составлен список самых «смертельных» дорог Москвы

Опубликовано 06.07.2021 автором Анна Воробьева

Кутузовский проспект стал самой «смертоносной» дорогой в Москве. На втором месте по количеству ДТП со смертельным исходом оказался Волгоградский проспект. Замыкает тройку антилидеров Варшавское шоссе.

По данным журнала Strelka Mag, Кутузовский проспект занимает первые позиции антирейтинга на протяжении последних трёх лет. При этом каждая третья смерть там происходит в результате перехода в неположенных местах.

В ГИБДД самой смертельной трассой Москвы назвали МКАД, именно там регулярно происходят серьёзные дорожно-транспортные происшествия с участием грузовых автомобилей.

Как писал «ГлагоL», в Госавтоинспекции Москвы рассказали, что самым опасным можно считать несоблюдение автомобилистами дистанции. По данным ведомства, это нарушение стало причиной 23% аварий от общего числа ДТП. Пренебрежение правилами проезда пешеходных переходов стало причиной 14% ДТП. Помимо этого, около 13%а аварий с пострадавшими происходит из-за несоответствия скорости автомобиля конкретным условиям.