
Ормузский пролив в ближайшие пять лет может потерять свое нынешнее значение для мировой торговли из-за развития альтернативных маршрутов доставки грузов. Такой прогноз сделал генеральный директор HSBC Жорж Эльхедери.
По его словам, затяжная блокировка пролива и атаки со стороны Ирана и йеменских хуситов вынуждают логистические компании искать другие пути перевозки и вкладываться в новую инфраструктуру. По мере появления альтернатив зависимость мировой торговли от этого маршрута будет снижаться.
«Ормуз, вероятно, через пять лет станет ненужным», — цитирует Эльхедери Reuters.
Страны Персидского залива уже рассматривают проекты, которые позволят экспортировать энергоресурсы в обход опасных морских путей. В частности, Ирак обсуждает строительство нефтепровода Басра — Хадиса с возможным продолжением до турецкого порта Джейхан и сирийского Банияса.
Объединенные Арабские Эмираты, в свою очередь, намерены ускорить ввод в эксплуатацию нефтепровода «Запад — Восток». Такие проекты должны помочь странам региона снизить зависимость от Ормузского пролива, безопасность судоходства через который остается под вопросом.
Ранее генеральный секретарь Международной торговой палаты Джон Дентон предупредил об угрозе мирового продовольственного кризиса, так как через Ормузский пролив проходит около трети мировых поставок удобрений. Из-за нарушений поставок доступные производственные и транспортные мощности сократились почти на 40%, а потери мирового рынка достигли 2,7 млн тонн продукции.
Ормузский пролив расположен между Ираном и Оманом и соединяет Персидский залив с Оманским заливом и Индийским океаном. До обострения конфликта через него проходило около 20% мировой морской торговли нефтью. В 2025 году по этому маршруту ежедневно перевозили в среднем около 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов, большая часть которых предназначалась для азиатских стран.
С конца февраля 2026 года на фоне конфликта с участием США, Израиля и Ирана судоходство через пролив резко сократилось. Это привело к росту цен на энергоносители и перебоям в международных цепочках поставок.




