Одним из главных преимуществ проектов Московского центрального диаметра (МЦД) является высокая степень интеграции пригородно-городского железнодорожного транспорта, метрополитена и других видов общественного транспорта в единую сеть, что позволит создать надежный транспортный каркас Центрального транспортного узла. Для этого строятся современные пересадочные пункты и внедряется единая тарифная политика.
В августе благодаря нацпроекту «Модернизация транспортной инфраструктуры», который реализуется по решению Президента России, состоялся запуск пассажирского движения на МЦД-3. Он улучшил транспортное обслуживание 24 районов Москвы и четырех подмосковных городов (Химки, Люберцы, Жуковский и Раменское). Также МЦД-3 на 15% разгрузил три линии московского метрополитена (Люблинско-Дмитровскую, Таганско-Краснопресненскую и Калужско-Рижскую), создал новые альтернативные маршруты и улучшил доступность 41 школы, 18 парков, 13 музеев, 30 институтов, а также на 6,9 тыс. автомобилей в сутки снизил поток транспорта на вылетных столичных магистралях. Протяжённость МЦД-3 составляет 85 км, пассажиропоток – 577 тыс. человек в сутки.
Пассажирам доступны 41 остановочный пункт и 14 пересадок на метро, МЦД и МЦК. Диаметральные поезда ходят раз в десять минут, а благодаря пропуску в границах МЦД-3 пригородных поездов интервал в часы пик составит всего пять минут.
А в начале сентября открылось движение на МЦД-4, реализованному также по нацпроекту, который стал самым протяженным. Его длина составляет 86 км. Благодаря его запуску сквозным сообщением были охвачены восемь из десяти радиальных направлений московской агломерации, а также связаны семь из десяти столичных вокзалов.
Открытие МЦД-4 также улучшило транспортное обслуживание 23 районов Москвы с населением более 2,5 млн человек. Столица стала ближе для жителей подмосковных Апрелевки, Реутова и Балашихи. Электрички курсируют с интервалом 5,5 минут в часы пик. Прогнозируемый суточный пассажиропоток – 455 тыс. человек.
Всего в рамках развития инфраструктуры для МЦД-4 уложено 65 км новых главных путей, построено и реконструировано 15 остановочных пунктов.
При строительстве МЦД-4 применялось множество уникальных инженерно-технических решений. Например, был возведён комплекс из трёх железнодорожных восьмипролётных эстакад общей протяжённостью более 340 м на участке Площадь Трёх вокзалов — Курская на Комсомольской площади. Такое решение позволило «перешагнуть» тоннели Сокольнической линии метро, построенные в 1934-1935 годах.
