Кроссоверы сейчас, кажется, вообще везде. Стоит выйти на дорогу — и каждый второй автомобиль именно такой. Хотя если разобраться, за модной внешностью часто скрывается обычная легковушка с увеличенным клиренсом и заметно более высоким ценником.
А ведь далеко не всем действительно нужен такой автомобиль. Есть как минимум пять причин хорошенько подумать перед покупкой. Особенно если бездорожье вы видите только по дороге на дачу пару раз за сезон, отмечает автор канала «ЦИФРОХАЙП».
Первая причина — переплата за картинку.
Достаточно сравнить цены, и многое становится понятно. Немалая часть стоимости приходится вовсе не на реальные возможности машины, а на ее внешний вид. Высокий кузов, пластиковый обвес, рейлинги на крыше — смотрится солидно, тут не поспоришь. Только вот большинство владельцев этими «внедорожными» атрибутами почти никогда не пользуются.
По сути, приходится доплачивать 20–30% за ощущение, что у вас почти внедорожник. Хотя ездит такой автомобиль в основном по городским улицам, парковкам возле торговых центров и дворам.
Вторая причина — размеры могут здорово обмануть.
Смотришь на кроссовер со стороны — настоящий гигант. Кажется, что внутри места будет хоть отбавляй. А потом садишься на второй ряд и понимаешь, что ожидания слегка разошлись с реальностью.
У модных купеобразных моделей крыша съедает пространство над головой, задним пассажирам бывает тесновато, да и багажник не всегда радует. Более того, обычный универсал нередко вмещает больше вещей, хотя внешне выглядит куда скромнее.
Третья причина — полный привод, который многим попросту не нужен.
Да, зимой он действительно может помочь выбраться из сугроба или увереннее проехать по скользкой дороге. Но на этом, если честно, его преимущества для большинства водителей заканчиваются.
Настоящим внедорожником кроссовер все равно не становится. Зато появляется более сложная конструкция, увеличиваются расходы на обслуживание и понемногу растет расход топлива. Если машина почти всегда ездит по асфальту, смысла переплачивать за полный привод не так уж и много.
Четвертая причина — управляемость.
Физику никто не отменял. Из-за высокого кузова кроссоверы сильнее кренятся в поворотах, не так остро реагируют на руль, а тормозной путь у них зачастую длиннее.
Если нравится получать удовольствие от вождения, разница ощущается сразу. Седан или хороший хэтчбек кажется легче, живее и гораздо охотнее слушается руля.
Пятая причина — расходы, о которых редко думают заранее.
Тяжелый кузов и не самая удачная аэродинамика означают одно — топлива потребуется больше. Вроде бы литр-другой на сотню не выглядят серьезной цифрой. Но за год выходит уже вполне ощутимая сумма.
И это только начало. Большие шины стоят дороже, тормозные диски и колодки тоже обходятся недешево. Если есть полный привод, его тоже придется обслуживать. А страховка на более дорогой автомобиль зачастую заметно выше.
В итоге за несколько лет владения набегает кругленькая сумма, которую при покупке мало кто считает. Но что выбрать вместо кроссовера? Тут все зависит от того, для чего нужна машина.
Если автомобиль покупается для семьи, стоит присмотреться к седанам или универсалам. Очень часто они оказываются просторнее внутри и обходятся дешевле. Нужно возить много вещей? Универсал вообще один из самых практичных вариантов. Тем, кто хочет тратить меньше на топливо, логичнее посмотреть на переднеприводные модели.
Конечно, бывают ситуации, когда кроссовер действительно оправдывает свою цену. Например, если каждый день приходится ездить по разбитым дорогам, высокий клиренс оказывается очень кстати. Он пригодится и тем, кому из-за особенностей здоровья удобнее высокая посадка, а также тем, кто регулярно выбирается зимой на заснеженные трассы.
Во всех остальных случаях стоит просто честно ответить себе на один вопрос: действительно ли нужен именно кроссовер? Нередко оказывается, что обычный седан или универсал не только обходится дешевле, но и лучше справляется с повседневными задачами.
Как ранее сообщал «ГлагоL», в Россию начали завозить кроссовер Suzuki Xbee. Самое приятное в том, что сцены на аукционные экземпляры начинаются от 998 тыс. рублей.