Весна совсем скоро, а это время, когда все начинают планировать отпуска, покупать путёвки или бронировать отели. К сожалению, угроза коронавируса заставила многих изменить планы. И даже у тех, кто привык летать в шумных чартерах к переполненным пляжам, пробудился интерес к местам отдалённым, где людей нет, а значит и коронавируса тоже. И похоже, что выбирать такие места теперь лучше в пределах нашей страны, т. к. другие страны для борьбы с эпидемией уже начали закрывать границы. В самолётах, автобусах и поездах тоже полно людей, от которых можно что-нибудь подцепить, поэтому многие всерьёз заинтересовались вольным автотуризмом. На вопросы «ГлагоLa», как это правильно делать, ответил внедорожный путешественник и блогер Алексей Климов, который уже 12 лет отдыхает именно так.
— Можно ли добраться до таких мест на обычном легковом автомобиле?
— В России очень много красивых мест и ко многим можно добраться на любом автомобиле. На внедорожнике, конечно, можно доехать гораздо дальше и интереснее, но даже на обычной легковушке с нормальным клиренсом, прибавив к ней терпение и умение, можно увидеть много всего.
— Если нужен именно внедорожник, то с какого лучше начать, чтобы это было бюджетно и он при этом не сыпался?
— В идеале внедорожник должен быть новым. Тогда это гарантированно (ну почти) надёжно и безопасно в плане поломок. Но можно смотреть и варианты с пробегом, отдавая предпочтения тем, которые ранее экслуатировались в городе или лёгких (дачных) условиях. Конечно, выбор упирается в финансовые возможности человека, а также в наличие или отсутствие фобии к отечественному автопрому. Потому как новый УАЗ Патриот или ГАЗ Соболь 4×4 будут стоить как 5-6 летние импортные аналоги. В целом, новые отечественные автомобили не так страшны как о них рассказывают в интернете, а УАЗ Патриот теперь даже можно купить с автоматом! Таким образом сама «заготовка» под машину для путешествий может стоить в районе 1 млн рублей. Далее уже добавится внедорожная подготовка, туристическое оборудование и снаряжение. Импортные пикапы будут стоить в районе 2 млн рублей, а полноприводные микроавтобусы и того больше. Но обычно они более комфортные и предсказуемые в эксплуатации. Если брать импортные, то мне по душе Toyota Hilux и Mitsubishi L200. Новые или б\у — не критично. Если отечественные, то УАЗ серии Патриот. Если же говорить о строительстве кемпера, то тут все сильно зависит от начинки и уровня отделки. Поэтому верхней границы цены тут просто не существует.
— А сложно построить такой же кемпер на базе УАЗа, как у тебя?
— Я подробно описывал весь процесс у себя в блоге. Это дело серьёзное, долгое и требующее обстоятельного подхода. В основном в качестве основы для самодельных кемперов используют пикапы (жилой модуль устанавливается в кузов) или автобусы (жилое пространство оборудуется прямо внутри автомобиля с автобусной компоновкой). У каждого из этих вариантов есть свои плюсы и минусы. В основном пикапы используются в более внедорожных кемперах, так как полноприводых микроавтобусов, способных преодолевать сколько-нибудь серьёзное бездорожье, не так много.
— Значит, проще купить готовый кемпер?
— Готовые — это обычно европейские заводские версии, и большинство предназначено для путешествий по асфальту. За пределами хороших дорог передвигаться на них будет сложно и иногда это может привести к поломкам или повреждениям. Кроме них, на рынке есть некоторое количество кемперов, которые были построены самостоятельно и по каким-то причинам сейчас продаются владельцами. При покупке таких вариантов стоит внимательно обратить внимание на то, чтобы все изменения в конструкцию были внесены в документы. Иначе поставить на учёт и эксплуатировать такой автодом будет невозможно или проблематично.
В любом случае, владение кемпером — это достаточно дорогое удовольствие. И прежде, чем покупать или строить свой собственный, лучше взять на прокат и понять, насколько вообще вся эта история вам по душе. В России на прокат в основном предлагают европейские кемперы или жилые прицепы (небольшие прицепы-капли и большие караваны). Есть ещё один неплохой вариант: принять участие в полноценной внедорожной экспедиции за рулём подготовленного внедорожного кемпера. Здесь под присмотром опытного гида можно не только познать азы внедорожной науки, но и научиться пользоваться многочисленными системами жизнеобеспечения (отопление, водоснабжение, электричество, туалет) настоящего автодома. В команду входит 5 клиентских внедорожных кемперов и машина сопровождения (техничка) с инструктором, фотографом и поваром, если надо). Клиенты сами управляют такими автодомами и максимально погружаются в атмосферу путешествия. Управлять таким кемпером не сложно — мощный мотор, коробка автомат, внедорожные колёса, лебёдки и блокировки. Достаточно только иметь водительское удостоверение, а остальное подскажет гид-инструктор. Все подробности можно найти тут.
— Хорошо. Допустим, средство передвижения у нас есть. Что брать с собой?
— С собой нужно иметь не так много как кажется. Новички по ошибке берут слишком много всего, что в итоге приводит к перегрузу автомобиля и общей захламлённости багажного пространства. В результате что-то нужное невозможно быстро найти, а ненужное постоянно приходится перекладывать с места на место. Вот список нужного:
— палатка
— спальники по погоде (ориентироваться надо на цифры обозначающие «температуру комфорта»)
— пенки или самонадувающиеся коврики, раскадной стул или кресло
— газовая горелка + набор газовых баллонов
— кастрюлька, сковородка, вилка, ложка по числу участников
— топор, лопата, нож, спички/зажигалка
— качественный трос, шакл, исправный домкрат
— запасная канистра с резервом топлива
— набор продуктов на нужное количество автономных дней
— аптечка с базовыми и специальными лекарствами, если есть какие-то индивидуальные заболевания
— удобная обувь, комплект сменной одежды, дождевик, головной убор
— Где и как пополнять запасы воды, газа, провизии? Или лучше всё брать с собой?
— Продукты нет смысла в полном объёме везти из дома. Во всех городах есть сетевые продуктовые магазины с привычными товарами и напитками. Просто пополняйте по мере необходимости. Одноразовые (туристические) газовые баллоны можно купить в спортивных или туристических магазинах в основном только в крупных городах. Так что их лучше взять побольше. Если плитка работает от обычного бытового газового баллона (5 или 12 литров) то с ними проблем почти нигде не будет. Точно так же и с водой — нужно иметь некоторый резерв, но основное количество можно пополнять во время путешествия из родников/колонок или у местных жителей — они редко отказывают в просьбе набрать питьевой воды. У местных же можно приобрести какую-то местную аутентичную еду. Например, на Алтае это может быть мёд или мясо марала, на Кавказе домашний сыр или баранина. По поводу алкоголя: если путешественники привыкли к дорогим и изысканным алкогольным напиткам, то восполнить этот жизненно важный запас можно исключительно крупных городах.
— Где безопаснее ночевать или разбивать долговременную стоянку?
— Меры предосторожности нужны самые минимальные и обычно они диктуются просто здравым смыслом. Например, нет смысла разбивать лагерь недалеко от деревни и на виду у местных жителей, особенно в пятницу вечером. Этот простой совет поможет избавить вас от любопытных и нежданных гостей. Обычно лагерь стараются ставить где-то недалеко от реки или какого-либо другого водоёма. Это не только красиво, но и удобно — можно помыть посуду, обувь, постирать вещи и просто искупаться. Вообще, чем дальше от цивилизации, тем доброжелательнее и позитивнее местные жители. Например, где-то в горах вам могут подсказать красивое место для отдыха, угостить национальной едой и дать толковый совет относительно проезжаемости тех или иных дорог. Будьте вежливы, улыбайтесь — и в ответ получите такое же доброе отношение.
— Как поддерживать связь? Какие сотовые операторы предпочтительнее, нужна ли рация?
— Рация в основном нужна, если вы путешествуете в два и более экипажей. Обычными бытовыми рациями «достучаться» куда-то вряд ли получится, да и смысла в этом нет. Сотовая связь по разным регионам имеет разный уровень покрытия и самое правильное — иметь сим-карты нескольких операторов. В основном связь есть вдоль дорог и рядом с населёнными пунктами. Если забраться далеко-далеко в горы, то будет отличный шанс получить детоксикацию от цифровой нагрузки социальных сетей и звонков по работе.
— А какие требования к навигации?
— Так как навигация особенно важна там, где отсутствует сотовая связь, то лучше для этого использовать программы, способные работать с оффлайновыми картами. Специальных приборов для этого уже давно не требуется и с большинством задач справляются обычные смартфоны или планшеты. Предварительно нужно скачать необходимую область карты, где планируется прокладывать маршрут. Также из дома лучше заранее накидать в приложение реперные точки предполагаемые места ночёвок, красивые видовые точки, заправки и др. Так же в сети можно найти GPS треки, которыми делятся другие путешественники. Они смогут облегчить как планирование маршрута, так и ориентировании на местности. У меня на сайте они тоже есть, пользуйтесь.
— Большое спасибо!
Если у вас остались вопросы, вы можете задать их на сайте Алексея Климова. Хотя, если вы изучите его весь, ответы найдутся сами. Так же рекомендуем посмотреть его инстаграм и ютуб.
Счастливого вам пути, здоровья и счастья!
