Мы об этом писали ещё в конце осени. Но настоящая зима наступила совсем недавно, поэтому расскажем ещё подробнее.
Приучите себя выходить из дома на 15-20 минут раньше. Во-первых, зимой движение в городе замедляется. Во-вторых, нужно время на то, чтобы смести снег (или выкопать автомобиль из сугроба), прогреть двигатель и дождаться, когда стекла полностью очистятся от льда и инея внутри и перестанут запотевать. Хорошо помогает включённый на полную мощь обдув лобового стекла. Но если ещё вечером, метров за сто до дома открыть все окна и выстудить салон, наледи на стёклах внутри будет гораздо меньше.
Если вы привыкли первыми уходить со светофора, носиться между рядами и всех подрезать — лучше продайте машину. Зимой придётся либо менять характер, либо ездить на городском транспорте. Прежде всего, придётся отвыкнуть от резких движений: трогаться, поворачивать руль и нажимать на педали зимой нужно очень спокойно и плавно. Если плавно тронуться не получается и машина буксует на месте, мощные обороты всё равно не помогут. И чем сильнее буксуешь, тем глубже зарывается машина. Иногда надо накатать колею, подобно танку, а затем, разогнавшись, пробивать сугроб. Ещё можно попытаться тронуться со второй передачи (или с пониженной, если она есть у вашей АКПП). Так же широко известен народный способ раскачать автомобиль, попеременно пытаясь сдвинуться то назад, то вперёд. Только не делайте это на машине с АКПП — коробка таких издевательств долго не выдержит. И не забудьте, что передние колеса должны стоять строго прямо.
Постарайтесь вообще отвыкнуть от педали тормоза и научиться останавливать машину, плавно убирая газ и тормозя двигателем. Особенно, когда дороги покрыты снегом и льдом. Даже у опытных водителей часто бывают весьма смутные представления о том, сколько их автомобиль проедет в случае экстренного торможения. Очень рекомендуем найти безопасную пустую площадку и проверить на ней тормозной путь. Начните со скорости 30 км/ч — и вас уже испугают эти несколько лишних метров. А на скорости 80-100 км/ч эти метры будут уже измеряться десятками. Правда, если соблюдать такую дистанцию в городе, все будут влезать перед вами. Именно поэтому в городах зимой столько аварий. Но на пустынной зимней дороге за городом можно вполне подобрать себе безопасную скорость, которая позволит не вылететь с трассы на крутом повороте и успеть объехать вышедшего из леса лося или йетти.
Не паркуйтесь в узких промежутках между машинами. При трогании с места любую из них может повести в сторону и будет царапина. Не все же водители читали эту статью, поэтому могут что-то сделать неправильно.
Если вы решили подвезти одинокую девушку, мёрзнущую январским вечером на автобусной остановке, тормозите заранее и очень плавно. Иначе вас либо унесёт метров на двести дальше, либо, что значительно хуже, вышвырнет на тротуар и девушку. Дело в том, что остановки общественного транспорта, перекрёстки, выезды из боковых проездов и другие участки, где транспорт притормаживает или трогается с места, зимой становятся потенциально опасными и нарваться на раскатанный лёд там вероятнее всего. К тому же, и пешеходов там как правило больше.
Особую опасность зимой представляют собой виадуки и мосты — там на подъёмах и спусках при лёгком падении температуры лёд образуется в первую очередь, даже в сухую и солнечную погоду. Особенно в утренние часы. Другой опасностью являются различные отвалы снега, устраиваемые дорожными службами. Когда колеса с одной стороны машины едут по асфальту, а другие попадают на кашеобразную ледяную жижу, вероятность возникновения мгновенного заноса очень высока. Единственным проверенным средством борьбы с возникновением заноса в такой ситуации может стать только адекватно выбранный скоростной режим. Для пересечения таких вот снежных брустверов лучше всего заходить на них под углом в 45 градусов, поочерёдно переезжая бруствер всеми четырьмя колёсами, таким образом, чтобы только одно колесо оказывалось в снежной каше, в то время, как все остальные имели бы стабильную связь с дорогой.
Ждать зимой адекватного поведения от других участников движения можно, но лучше не надо. Не надо думать, что пешеход успеет перебежать. Лучше заранее сбросить скорость — ведь он может и поскользнуться в самый неподходящий момент.
Чем больше на дороге снега, тем дальше стоит держаться от остальных автомобилей. Не всегда знаешь, где там под снегом лёд, и куда может снести какую-нибудь классику с задним приводом, если её водитель сделает резкий маневр или слишком активно стартанет на зелёный. С другой стороны, если вы сами выезжаете из бокового проезда на главную дорогу и никто не пускает, не пытайтесь резко выскочить перед кем-то, надеясь на его реакцию. Лучше дождаться нормального промежутка между машинами или нормального водителя, который вас пропустит.
Зимой из-за огромных сугробов дороги становятся уже, а соблазн обогнать всех по трамвайным путям сильнее. Очень не советуем это делать, особенно на скорости. При попытке перестроиться из своего ряда на рельсы переднее колесо, которое коснётся их первым, может соскользнуть и резко изменить направление движения всего автомобиля. Так же небезопасно ехать и по самим рельсам. Зимой они необычайно скользкие и машину в любой момент может повести в любую сторону.
Паркуясь вечером, на всякий случай ставьте машину так, чтобы другая могла подъехать и «прикурить» ваш аккумулятор. Владельцы отечественных автомобилей ещё стараются парковаться на небольшой горке — потом можно будет попробовать завестись, не дожидаясь буксира. И не вздумайте оставлять машину на стояночном тормозе. За ночь прижатые к тормозным барабанам колодки могут примёрзнуть намертво, и тронуться с места будет непросто даже при помощи тягача.
