Многие автолюбители считают нормой доливать масло между заменами. Однако для современных двигателей такая привычка может быть губительной.
Раньше, во времена «Жигулей» и «Москвичей», это действительно практиковалось. Старые движки были проще, выносливее и работали на низкокачественных маслах. Разборные фильтры позволяли оценить состояние смазки, чтобы понять: долить или заменить, объясняет канал «Автовод со стажем».
Современные моторы рассчитаны на масла со сложным пакетом присадок: антиоксидантами, моющими, противоизносными компонентами. Со временем эти присадки вырабатываются, а само масло окисляется, образуя смолы и лаковые отложения. Эти отложения не задерживаются фильтром и оседают на деталях, особенно в узких масляных каналах коленвала.
В результате каналы, подающие масло к критически важным вкладышам, постепенно забиваются. Это приводит к масляному голоданию, перегреву и ускоренному износу шатунных и коренных шеек. При капитальном ремонте такие «пробки» приходится выбивать механически. Чтобы избежать этого, производители рекомендуют не доливать масло, а полностью менять его вместе с фильтром в установленные сроки.
А вы знали, что летом необходимо заменить масло в движке на более вязкое. Помимо этого, мастера советуют проверить и состояние охлаждающей жидкости, а также помыть радиаторы.
Перед зимним сезоном тоже рекомендуется заменить масло, разумеется, вместе с фильтром. Иначе зимой ваша машина может превратиться в недвижимость, писал «ГлагоL».