Бывает трудно поверить своим глазам: рядом с огромным лайнером или контейнеровозом идет крошечный буксир и без особых усилий разворачивает многотонное судно. Кажется, будто маленький корабль нарушает законы физики. Но никакого секрета здесь нет, уверяет автор канала «ЦИФРОХАЙП».
Главная задача буксира — не перевозить грузы, а помогать большим судам маневрировать там, где они сами становятся неповоротливыми. В портах, узких каналах и возле причалов огромные корабли движутся очень медленно, поэтому их собственные винты и руль работают не так эффективно. Именно в этот момент на помощь приходит буксир.
Несмотря на скромные размеры, такие суда оснащены очень мощными двигателями. У большинства портовых буксиров мощность составляет от 3 до 8 МВт, а у океанских моделей она может быть еще выше. При этом вся конструкция рассчитана не на скорость, а на максимальную тягу.
Еще одно преимущество — азимутальные колонки. Они позволяют поворачивать винты на 360 градусов, поэтому буксир может создавать усилие практически в любом направлении. Благодаря этому он не столько «тащит» лайнер, сколько аккуратно разворачивает и направляет его.
Есть и другой важный фактор. В воде корабль не испытывает такого сопротивления, как тяжелый предмет на суше. Его вес компенсируется выталкивающей силой, поэтому буксиру не нужно поднимать тысячи тонн — достаточно преодолеть инерцию и сопротивление воды. Именно поэтому даже сравнительно небольшое усилие постепенно приводит огромное судно в движение.
По похожему принципу раньше по речным каналам баржи тянули лошади, которые шли по берегу. Несмотря на огромную массу судов, низкое сопротивление воды позволяло перемещать их без невероятных усилий.
Конечно, возможности буксира тоже не безграничны. Ему приходится учитывать ветер, течение и быстро реагировать на изменение обстановки, поэтому запас мощности необходим. А вот для длительной буксировки лайнеров через океан такие суда почти не используют — они справились бы с задачей, но скорость перехода оказалась бы слишком низкой. Именно поэтому буксиры незаменимы в портах, где важнее точность и управляемость, чем высокая скорость.
История дрейфа баржи Т-36 стала одним из самых известных примеров мужества советских военнослужащих. Четверо солдат почти семь недель выживали в открытом океане, а их спасение вызвало широкий международный резонанс, о чем ранее рассказывал «ГлагоL».