Если вы когда-нибудь видели на дороге американскую машину, наверняка замечали странность: у нее поворотники сзади горят красным. Для европейского глаза это выглядит как самодеятельный тюнинг. Ну как так, спрашивается? Стоп-сигналы красные, габариты красные, и поворотники туда же. Вроде моргают, но на фоне всего остального разобрать их сложновато. Однако для многих машин это не колхоз, а заводское исполнение. Почему так вышло и можно ли ездить с такими фарами в России — разбираемся.
Дело в том, что Европа и Америка долгое время жили по разным техническим стандартам. В Европе еще в 1967 году приняли норму: поворотники должны быть янтарного цвета и спереди, и сзади. Американцы пошли своим путем. У них спереди поворотники оранжевые, а сзади — либо оранжевые, либо красные, на выбор производителя. Выбор этот, конечно, не случайный. Американские автоконцерны прикинули, что если делать одну и ту же фару, где и стоп-сигнал, и поворотник в одном красном корпусе, то экономия на каждом автомобиле выходит копеечная. Но когда машин сотни тысяч в год, сумма набегает приличная. Лоббирование интересов сработало, и стандарт разрешил красные поворотники сзади, отмечает канал «Автовыбор».
Хотя исследования Национального управления безопасности дорожного движения США показали, что оранжевые поворотники снижают риск аварий на 28%. Их лучше видно, они не сливаются со стопами. Но цифры не убедили чиновников. Экономика победила безопасность.
Сейчас этот стандарт действует не только в США, но и, например, в Южной Корее. А оттуда к нам везут много машин. И тут начинается веселье. Российские технические требования четко говорят: указатели поворота должны быть желтого или оранжевого цвета. Но ввозимый автомобиль имеет заводское исполнение с красными фонарями. И менять их формально — вмешиваться в конструкцию, что запрещено. Замкнутый круг.
Просто заменить лампочку на оранжевую часто не помогает. Потому что сам пластик фары красный. Светит оранжевым, проходит через красный фильтр — на выходе получается непонятно что. Продавцы даже придумали зеленые лампы, которые якобы должны давать нужный оттенок через красный рассеиватель. Но работает это через раз, зависит от конкретной оптики. Проще и надежнее менять всю фару целиком на версию для европейского рынка.
Ранее сообщалось, что сотрудники ГИБДД могут начать штрафовать водителей за ксеноновые фары. Из-за слишком яркого света автомобилистам очень сложно пользоваться зеркалами заднего вида, писал «ГлагоL».
